铁路长钢轨换铺作业车载焊接设备及焊接作业方法技术

本发明专利技术公开了一种铁路长钢轨换铺作业车载焊接设备及焊接作业方法，包括焊接作业车和动力平板车

【技术实现步骤摘要】
铁路长钢轨换铺作业车载焊接设备及焊接作业方法


[0001]本专利技术涉及铁路钢轨换铺
，更具体地，涉及一种铁路长钢轨换铺作业车载焊接设备及焊接作业方法
。

技术介绍

[0002]高速铁路因行驶速度在
200
‑
350
公里每小时，是客运列车，对安全性要求高，因此，线路两侧不允许放置物品
。
这就要求线路维修施工结束后不能遗留钢轨或工具等，即提出高铁线路施工“工完料净”的要求
。
[0003]现有技术更换长钢轨时，存在以下问题：第一，卸轨
、
铺轨
、
焊轨和收旧轨等需要单独机车牵引，多机调度，不能在同一天窗内完成施工，需多天窗联合作业，作业期间新
、
旧钢轨需要存放在线路两侧，因此，高铁在该线路维修作业期间要降速运行，这种作业模式不仅换轨效率低，还影响高铁正常运行，带来了安全隐患；第二，焊轨车和热处理作业车要单独作业，分别提供单独动力，增加了工务换轨大修列车编组和动力车头数量，降低了换轨效率；第三，普通移动式钢轨闪光焊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种铁路长钢轨换铺作业车载焊接设备，其特征在于，包括焊接作业车和动力平板车，其中：所述焊接作业车包括闪光焊机
、
热处理机
、
辅助对中装置
a1、
辅助对中装置
b1、
辅助对中装置
a2、
辅助对中装置
b2、
矫直机
a、
矫直机
b、
控制器，所述焊接作业车上设置有多个第一滚筒和多个第二滚筒，多个所述第一滚筒用于放置或带动钢轨
a1
和钢轨
b1
移动，多个所述第二滚筒用于放置或带动钢轨
a2
和钢轨
b2
移动；所述动力平板车包括供电装置和空气压缩机；所述热处理机包括第一热处理机头和第二热处理机头；所述闪光焊机包括第一焊接机头和第二焊接机头，所述第一焊接机头的一端集成有第一热处理机头，所述第二焊接机头的一端集成有第二热处理机头，所述第一焊接机头和所述第二焊接机头沿所述焊接作业车的宽度方向相对设置；所述第一焊接机头用于焊接相对接的所述钢轨
a1
和所述钢轨
b1
，形成第一焊接接头，所述第一热处理机头用于对所述第一焊接接头进行热处理，所述空气压缩机用于对所述第一焊接接头进行冷却；所述第二焊接机头用于焊接相对接的所述钢轨
a2
和所述钢轨
b2
，形成第二焊接接头，所述第二热处理机头用于对所述第二焊接接头进行热处理，所述空气压缩机用于对所述第二焊接接头进行冷却，所述第一焊接机头和所述第二焊接机头均沿所述焊接作业车的长度方向可滑移设置；所述辅助对中装置
a1
用于辅助夹持所述钢轨
a1
，所述辅助对中装置
a2
用于辅助夹持所述钢轨
a2
，所述辅助对中装置
b1
用于辅助夹持所述钢轨
b1
，所述辅助对中装置
b2
用于辅助夹持所述钢轨
b2
；所述焊接作业车沿所述焊接作业车的宽度方向平行设置有
I
号焊接线和
I I
号焊接线，所述辅助对中装置
b1、
所述第一热处理机头
、
所述第一焊接机头
、
矫直机
a、
所述辅助对中装置
a1
依次排列设置在所述
I
号焊接线上；所述辅助对中装置
b2、
所述第二热处理机头
、
所述第二焊接机头
、
矫直机
b、
所述辅助对中装置
b1
依次排列设置在所述
I I
号焊接线上；所述矫直机
a
用于对热处理后的所述第一焊接接头进行热矫直处理，所述矫直机
b
用于对热处理后的所述第二焊接接头进行热矫直处理；所述控制器控制所述闪光焊机
、
所述热处理机
、
所述辅助对中装置
a1、
所述辅助对中装置
b1、
所述辅助对中装置
a2、
所述辅助对中装置
b2、
所述矫直机
a
和所述矫直机
b
的启闭
。2.
根据权利要求1所述的铁路长钢轨换铺作业车载焊接设备，其特征在于，还包括钢轨制动器
a1
和钢轨制动器
a2
，所述钢轨制动器
a1
用于制动或松开所述钢轨
a1
，所述钢轨制动器
a2
用于制动或松开所述钢轨
a2。3.
根据权利要求2所述的铁路长钢轨换铺作业车载焊接设备，其特征在于，所述辅助对中装置
a1
包括第一液压缸
、
双面齿条
、
第一摆臂
、
第二摆臂，所述第一摆臂的一端设置有第一转轴和可绕所述第一转轴转动的第一齿轮，所述摆臂的另一端设置有第一压头，所述第二摆臂的一端设置有第二转轴和可绕所述第二转轴转动的第二齿轮，所述第二摆臂的另一端设置有第二压头，所述双面齿条的两侧分别与所述第一齿轮和所述第二齿轮相啮合设置，所述第一液压缸包括第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的端面安装有所述双面齿条，所述第一摆臂和所述第二摆臂分别设置在所述双面齿条的两侧，当所述第一伸缩杆伸出或缩回时，所述双面齿条带动所述第一压头和所述第二压头夹持或松开所述钢轨
a1
；所述辅助对中装置
b1、
所述辅助对中装置
a2
及所述辅助对中装置
b2
均与所述辅助对中
装置
a1
结构相同
。4.
根据权利要求3所述的铁路长钢轨换铺作业车载焊接设备，其特征在于，所述钢轨制动器
a1
包括第二液压缸
、
第三摆臂
、
第四摆臂
、
第一连接轴和第二连接轴，所述第二液压缸包括缸体和活塞杆，所述第一连接轴的一端可转动地安装在所述缸体上，所述第一连接轴的另一端固定在所述第三摆臂的一端，所述第三摆臂的另一端设置有第三转轴和可绕所述第三转轴转动的第一滚轮，所述第二连接轴的一端可转动地安装在所述活塞杆上，所述第二连接轴的另一端固定在所述第四摆臂的一端，所述第四摆臂的另一端设置有第四转轴和可绕所述第四转轴转动的第二滚轮，当所述活塞杆伸出或缩回时，带动所述第一滚轮和所述第二滚轮制动或松开所述钢轨
a1
；所述钢轨制动器
a2
与所述钢轨制动器
a1
结构相同，用于制动或松开所述钢轨
a2。5.
根据权利要求4所述的铁路长钢轨换铺作业车载焊接设备，其特征在于，所述第一焊接机头还包括第一测距传感器和第二测...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘颖鑫，李力，高振坤，蔡培尧，邱忠，李金华，刘兴平，陈伟国，赵国，彭鹏，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司中国国家铁路集团有限公司，
类型：发明
国别省市：