一种改良型铁道交通用铁轨制造技术

本实用新型专利技术涉及铁轨技术领域，具体的说是一种改良型铁道交通用铁轨，包括：轨枕，所述轨枕的上方设有连接板，所述连接板的顶部固定连接有钢轨；均匀分布的减震装置，所述减震装置固定连接于轨枕与连接板之间，所述减震装置的顶部贯穿至连接板的外部；通过设置减震装置，工作人员只需调节螺纹管的位置就能够安装和拆卸用于限定弹簧位置的密封板，工作人员无需拆卸大量的构件用于更换弹簧，这有效简化了工作人员更换弹簧时的步骤和繁琐度，使得工作人员能够快速更换弹簧，加快了工作人员维护该减震装置的效率，并且采用弹簧设置于密封板

【技术实现步骤摘要】
一种改良型铁道交通用铁轨


[0001]本技术涉及铁轨
，特别的涉及一种改良型铁道交通用铁轨
。

技术介绍

[0002]铁路轨道，简称路轨
、
铁轨
、
轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴，以钢铁制成的路轨，可以比其他物料承受更大的重量，轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距；但是，目前的减震式铁轨仍存在一些不足之处，对铁轨进行减震的弹簧易损坏且不易进行更换
。
[0003]目前，中国专利公开了减震式铁轨
(
公开号为
CN210066379U)
，本技术所述的减震式铁轨，设有减震机构
、
螺纹连接柱和圆形盘，能够实现铁轨的减震功能，便于拆卸减震机构进行更换弹簧，可以实现铁轨和轨枕之间的固定，适用于不同的工作环境
。
[0004]由于上述装置在更换弹簧时，转动取下第一紧固螺栓和第二紧固螺栓，转动连接头，先取出第三连接柱，转动取下圆形盘，再取出第一连接柱
、
第二连接柱
、
第三连接柱和弹簧，即可进行更换弹簧，这就需要工作人员进行拆卸和安装上述构件，工作人员操作起来较为繁琐，当工作人员需要更换多个弹簧时，工作人员就需要频繁的进行上述操作，增加了工作人员劳动强度的问题
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的就在于解决上述问题而提出的一种改良型铁道交通用铁轨，改善了现有的减震式铁轨其弹簧更换较为繁琐，无法满足当下使用需求的问题
。
[0006]一种改良型铁道交通用铁轨，包括：轨枕，所述轨枕的上方设有连接板，所述连接板的顶部固定连接有钢轨；均匀分布的减震装置，所述减震装置固定连接于轨枕与连接板之间，所述减震装置的顶部贯穿至连接板的外部
。
[0007]优选的，所述减震装置包括固定连接于轨枕顶部的安装座，所述安装座的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的表面滑动连接有与连接板固定连接的连接管，所述连接管的顶部贯穿至连接板的外部，所述连接管的内壁滑动连接有与连接板固定连接的连接块，所述连接管的顶部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的顶部固定连接有密封板，所述密封板与连接块之间设有弹簧，所述弹簧处于被压缩状态，通过设置减震装置，工作人员只需调节螺纹管的位置就能够安装和拆卸用于限定弹簧位置的密封板，工作人员无需拆卸大量的构件用于更换弹簧，这有效简化了工作人员更换弹簧时的步骤和繁琐度，使得工作人员能够快速更换弹簧，加快了工作人员维护该减震装置的效率，并且采用弹簧设置于密封板
、
螺纹管和连接管内侧的设计，这能够阻止外界的杂质污染和腐蚀弹簧，进而延长了弹簧的使用寿命
。
[0008]优选的，所述密封板的顶部固定连接有调节块，所述调节块的形状为正六边体，这能够使工作人员借助与调节块相匹配的工具进行调节工作，使得工作人员能够更加轻松地
调节螺纹管，进一步的加快了工作人员更换弹簧的效率
。
[0009]优选的，所述连接块的顶部开设有环槽，所述弹簧的底部插接于环槽的内壁，这不仅能够限定弹簧的运行轨迹，以保障弹簧能够正常运行，同时也能够为弹簧预留足够的空间，降低了弹簧因被过度压缩而损坏的概率，进而达到对弹簧的保护效果
。
[0010]优选的，所述密封板的底部转动连接有设置于螺纹管内侧的转盘，所述转盘的底部与弹簧的顶部接触，这能够阻止密封板带动弹簧旋转，降低了弹簧因旋转而发生扭曲变形的概率，进一步地保障了弹簧的完好
。
[0011]优选的，所述密封板的底部转动连接有橡胶波纹管，所述橡胶波纹管套设于螺纹管的表面，所述橡胶波纹管的底部与连接管接触，这能够阻止外界的水汽
、
灰尘等杂质渗透到螺纹槽中，以便于工作人员能够将螺纹管快速旋出螺纹槽，同时采用可旋转的设计，这降低了橡胶波纹管扭曲变形的概率，以保障橡胶波纹管能够正常起到保护效果
。
[0012]优选的，所述橡胶波纹管与连接管的相对端均嵌入安装有磁环，两个所述磁环相吸附，这能够使橡胶波纹管与连接管的顶部紧贴在一起，降低了橡胶波纹管与连接管之间产生缝隙的概率
。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]通过设置减震装置，工作人员只需调节螺纹管的位置就能够安装和拆卸用于限定弹簧位置的密封板，工作人员无需拆卸大量的构件用于更换弹簧，这有效简化了工作人员更换弹簧时的步骤和繁琐度，使得工作人员能够快速更换弹簧，加快了工作人员维护该减震装置的效率，并且采用弹簧设置于密封板
、
螺纹管和连接管内侧的设计，这能够阻止外界的杂质污染和腐蚀弹簧，进而延长了弹簧的使用寿命
。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术中减震装置的结构示意图；
[0017]图3为本技术中减震装置的剖视示意图；
[0018]图4为本技术中减震装置的爆炸示意图
。
[0019]图中：
1、
轨枕；
2、
连接板；
3、
钢轨；
4、
减震装置；
401、
安装座；
402、
连接杆；
403、
连接管；
404、
连接块；
405、
螺纹槽；
406、
螺纹管；
407、
密封板；
408、
弹簧；
409、
调节块；
410、
环槽；
411、
转盘；
412、
橡胶波纹管；
413、
磁环
。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0021]具体实施时：如图1‑4所示，一种改良型铁道交通用铁轨，包括：轨枕1，轨枕1的上方设有连接板2，连接板2的顶部固定连接有钢轨3；均匀分布的减震装置4，减震装置4固定连接于轨枕1与连接板2之间，减震装置4的顶部贯穿至连接板2的外部
。
[0022]如图
2、
图3和图4所示，减震装置4包括固定连接于轨枕1顶部的安装座
401
，安装座
401
的顶部固定连接有连接杆
402
，连接杆
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种改良型铁道交通用铁轨，其特征在于，包括：轨枕
(1)
，所述轨枕
(1)
的上方设有连接板
(2)
，所述连接板
(2)
的顶部固定连接有钢轨
(3)
；均匀分布的减震装置
(4)
，所述减震装置
(4)
固定连接于轨枕
(1)
与连接板
(2)
之间，所述减震装置
(4)
的顶部贯穿至连接板
(2)
的外部；其中，所述减震装置
(4)
包括固定连接于轨枕
(1)
顶部的安装座
(401)
，所述安装座
(401)
的顶部固定连接有连接杆
(402)
，所述连接杆
(402)
的表面滑动连接有与连接板
(2)
固定连接的连接管
(403)
，所述连接管
(403)
的顶部贯穿至连接板
(2)
的外部，所述连接管
(403)
的内壁滑动连接有与连接板
(2)
固定连接的连接块
(404)
，所述连接管
(403)
的顶部开设有螺纹槽
(405)
，所述螺纹槽
(405)
的内壁螺纹连接有螺纹管
(406)
，所述螺纹管
(406)
的顶部固定连接有密封板
(407)
，所述密封板
(407)
与连接块
(404)
之间设有弹簧
(408)

【专利技术属性】
技术研发人员：杜晓敏，冯建亚，吴静，
申请(专利权)人：杜晓敏，
类型：新型
国别省市：