一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通的技术领域，并公开了一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，包括轨道主体以及设置在轨道主体上方的轨道列车，轨道主体的内部设置有轨道体，轨道主体的外表面设置有第一自锁机构以及第二自锁机构，第一自锁机构包括有第一自锁架，第一自锁架的外表面穿接有第一自锁螺杆，第二自锁机构包括有第二自锁架，第二自锁架的外表面穿接有第二自锁螺杆。该铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，通过控制第一调节螺母以及第二调节螺母的松紧，从而控制轴杆的角度，使用者随即调节第一自锁螺杆的转动，第一自锁螺杆随即控制第一自锁架与轨道主体之间的松紧，从而实现对轨道主体的快速拆卸。轨道主体的快速拆卸。轨道主体的快速拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架


[0001]本技术涉及轨道交通的
，具体为一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架。

技术介绍

[0002]铁路线路设计时，为了平衡列车离心力，会在轨道平曲线段过渡处设置超高。通过设置超高来平衡列车离心力，从而保证列车平稳运行。在实际铺设小半径曲线段轨道道床的时候，为了平衡列车离心力，需要抬高曲线外侧轨道来平衡离心力。因此需要在铺设小半径曲线段轨道道床的时候，对无砟道轨排框架的结构做出调整。而目前无砟轨道施工时轨排支腿与轨排横梁之间的连接方式为刚性连接，现有的这种刚性连接往往都是一体成型，尽管这种一体成型安装往往安装牢固，但是后期的拆卸以及维修很不方便，影响后期的维护。
[0003]所以针对这些问题，我们提出了一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架来解决。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，解决了现有的这种刚性连接往往都是一体成型，尽管这种一体成型安装往往安装牢固，但是后期的拆卸以及维修很不方便，影响后期的维护的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，包括轨道主体以及设置在所述轨道主体上方的轨道列车，所述轨道主体的内部设置有轨道体，所述轨道主体的外表面设置有第一自锁机构以及第二自锁机构，所述第一自锁机构包括有第一自锁架，所述第一自锁架的外表面穿接有第一自锁螺杆，所述第二自锁机构包括有第二自锁架，所述第二自锁架的外表面穿接有第二自锁螺杆。
[0007]进一步的，所述第一自锁机构还包括有支撑架，所述支撑架的外表面设置有第一调节螺母，所述第一调节螺母的外侧活动连接有轴杆的一端，所述轴杆的另一端活动连接在所述第二调节螺母上，所述第二调节螺母穿接所述轴杆在所述第一自锁架上。
[0008]通过控制第一调节螺母以及第二调节螺母的松紧，从而控制轴杆的角度，使用者随即调节第一自锁螺杆的转动，第一自锁螺杆随即控制第一自锁架与轨道主体之间的松紧，从而实现对轨道主体的快速拆卸。
[0009]进一步的，所述第二自锁机构包括第一杆体以及第二杆体，所述第一杆体以及所述第二杆体呈倾斜状夹角安装，所述第一杆体与所述第二杆体的接触端设置有转动螺母，所述第一杆体远离转动螺母的一端连接有固定螺栓，所述固定螺栓的外侧设置有第二自锁架。
[0010]通过控制第一杆体以及第二杆体角度的大小，第一杆体与第二杆体的外侧均连接
有第二自锁架，第二自锁架可以更好的对轨道主体进行贴合，通过拧动第二自锁螺杆控制第二自锁架与轨道主体之间的松紧，从而便于实现轨道主体之间的拆卸与安装。
[0011]本技术技术方案，具有如下有益效果：
[0012]1、该铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，通过控制第一调节螺母以及第二调节螺母的松紧，从而控制轴杆的角度，使用者随即调节第一自锁螺杆的转动，第一自锁螺杆随即控制第一自锁架与轨道主体之间的松紧，从而实现对轨道主体的快速拆卸。
[0013]2、该铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，通过控制第一杆体以及第二杆体角度的大小，第一杆体与第二杆体的外侧均连接有第二自锁架，第二自锁架可以更好的对轨道主体进行贴合，通过拧动第二自锁螺杆控制第二自锁架与轨道主体之间的松紧，从而便于实现轨道主体之间的拆卸与安装。
附图说明
[0014]图1为本技术整体连接结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中部分结构截面示意图；
[0016]图3为本技术第一自锁机构连接结构示意图；
[0017]图4为本技术第二自锁机构连接结构示意图。
[0018]图中：1、轨道主体；2、轨道列车；3、轨道体；
[0019]4、第一自锁机构；41、支撑架；43、第一调节螺母；44、轴杆；45、第二调节螺母；46、第一自锁架；47、第一自锁螺杆；
[0020]5、第二自锁机构；51、第一杆体；52、第二杆体；53、转动螺母；54、固定螺栓；55、第二自锁架；56、第二自锁螺杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。
[0023]本公开中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义，不能理解为对本公开的限制。
[0024]请参阅图1
‑
图4，一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，包括轨道主体1以及设置在轨道主体1上方的轨道列车2，轨道主体1的内部设置有轨道体3，轨道主体1的外表面设置有第一自锁机构4以及第二自锁机构5，第一自锁机构4包括有第一自锁架46，第一自锁架46的外表面穿接有第一自锁螺杆47，第二自锁机构5包括有第二自锁架55，第二自锁架55
的外表面穿接有第二自锁螺杆56。
[0025]第一自锁机构4还包括有支撑架41，支撑架41的外表面设置有第一调节螺母43，第一调节螺母43的外侧活动连接有轴杆44的一端，轴杆44的另一端活动连接在第二调节螺母45上，第二调节螺母45穿接轴杆44在第一自锁架46上。
[0026]需要对轨道主体1进行安装拆卸时，使用者将第一自锁架46放置在轨道主体1的上方以及下方，使用者控制第一调节螺母43以及第二调节螺母45的松紧，从而控制轴杆44的角度，使用者随即调节第一自锁螺杆47的转动，第一自锁螺杆47随即控制第一自锁架46与轨道主体1之间的松紧，从而实现对轨道主体1的快速拆卸。
[0027]第二自锁机构5包括第一杆体51以及第二杆体52，第一杆体51以及第二杆体52呈倾斜状夹角安装，第一杆体51与第二杆体52的接触端设置有转动螺母53，第一杆体51远离转动螺母53的一端连接有固定螺栓54，固定螺栓54的外侧设置有第二自锁架55。
[0028]使用者可以调节转动螺母53，控制第一杆体51以及第二杆体52角度的大小，第一杆体51与第二杆体52的外侧均连接有第二自锁架55，第二自锁架55可以更好的对轨道主体1进行贴合，通过拧动第二自锁螺杆56控制第二自锁架55与轨道主体1之间的松紧，从而便于实现轨道主体1之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，包括轨道主体(1)以及设置在所述轨道主体(1)上方的轨道列车(2)，所述轨道主体(1)的内部设置有轨道体(3)，其特征在于：所述轨道主体(1)的外表面设置有第一自锁机构(4)以及第二自锁机构(5)，所述第一自锁机构(4)包括有第一自锁架(46)，所述第一自锁架(46)的外表面穿接有第一自锁螺杆(47)，所述第二自锁机构(5)包括有第二自锁架(55)，所述第二自锁架(55)的外表面穿接有第二自锁螺杆(56)。2.根据权利要求1所述的一种铁路小半径曲线无砟轨道用轨排框架，其特征在于：所述第一自锁机构(4)还包括有支撑架(41)，所述支撑架(41)的外表面设置有第一调节螺母(43)，所述第一调节螺母(43)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓东，周开洪，高俊，李玉瑞，王伟，黄书敏，王阳，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：