一种便于更换的车体尾部防撞组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于更换的车体尾部防撞组件，属于防撞组件领域，包括防撞梁，防撞梁的两端固定安装有连接柱，连接柱的前方活动安装有安装板，连接柱和安装板之间固定安装有便拆机构，便拆机构包含有固定柱、一号活动槽、一号导引管、活动杆、一号挂钩、二号挂钩、连接座、插杆、二号活动槽和二号限位板，固定柱固定安装在安装板上，通过设置的便拆机构，通过拉动一号挂钩，将其安装入固定槽中，二号挂钩安装入挂孔中，插杆插入连接座中，从而将连接柱和固定柱相互安装，拆卸时只需要将对应的连接柱和防撞梁拆卸即可，拆卸安装更为便利，不需要拆卸安装板上的螺栓结构，不会损伤螺孔，从而使得防撞梁不易松动。从而使得防撞梁不易松动。从而使得防撞梁不易松动。

【技术实现步骤摘要】
一种便于更换的车体尾部防撞组件


[0001]本技术涉及防撞组件领域，特别涉及一种便于更换的车体尾部防撞组件。

技术介绍

[0002]车体尾部防撞组件比较常见的就是防撞钢梁，其是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置，防撞钢梁通过螺结构与车架纵梁固定安装，拆卸时需要将若干个螺栓依次拆卸，较为繁琐，且多次拆卸后，容易损伤螺孔，造成后期的螺栓松动问题，因此需要改进。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种便于更换的车体尾部防撞组件，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种便于更换的车体尾部防撞组件，包括防撞梁，所述防撞梁的两端固定安装有连接柱，所述连接柱的前方活动安装有安装板，所述连接柱和安装板之间固定安装有便拆机构，所述便拆机构包含有固定柱、一号活动槽、一号导引管、活动杆、一号挂钩、二号挂钩、连接座、插杆、二号活动槽和二号限位板，所述固定柱固定安装在安装板上，所述一号活动槽固定安装在连接柱上，所述一号导引管固定安装在连接柱内，所述活动杆活动安装在一号导引管内，所述一号挂钩、二号挂钩固定安装在活动杆上，且二号挂钩位于一号挂钩的下方位置，所述连接座固定安装在连接柱上，所述插杆固定安装在固定柱上，所述二号活动槽固定安装在固定柱上，所述二号限位板固定安装在固定柱内。
[0006]优选的，所述便拆机构还包含有一号固定板，所述一号固定板固定安装在连接柱内，所述一号导引管固定安装在一号固定板上。
[0007]优选的，所述便拆机构还包含有弹簧和一号限位板，所述弹簧活动安装在活动杆上，所述一号限位板固定安装在活动杆的一端位置，所述弹簧位于一号限位板和一号固定板之间位置。
[0008]优选的，所述便拆机构还包含有固定槽，所述固定槽固定安装在固定柱的侧面位置，所述固定槽与二号活动槽相互连通。
[0009]优选的，所述连接座上固定开设有通孔，所述插杆活动安装在连接座的通孔内。
[0010]优选的，所述便拆机构还包含有挂孔，所述挂孔固定安装在二号限位板上，所述一号挂钩活动安装在固定槽内，所述二号挂钩活动安装在挂孔内。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术中，通过设置的便拆机构，通过拉动一号挂钩，将其安装入固定槽中，二号挂钩安装入挂孔中，插杆插入连接座中，从而将连接柱和固定柱相互安装，拆卸时只需要将对应的连接柱和防撞梁拆卸即可，拆卸安装更为便利，不需要拆卸安装板上的螺栓结
构，不会损伤螺孔，从而使得防撞梁不易松动。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的连接柱内的活动杆等结构示意图；
[0015]图3为本技术的固定柱的结构示意图。
[0016]图中：1、防撞梁；2、连接柱；3、安装板；4、便拆机构；401、固定柱；402、一号活动槽；403、一号固定板；404、一号导引管；405、活动杆；406、弹簧；407、一号限位板；408、一号挂钩；409、二号挂钩；410、连接座；411、插杆；412、二号活动槽；413、固定槽；414、二号限位板；415、挂孔。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，一种便于更换的车体尾部防撞组件，包括防撞梁1，防撞梁1的两端固定安装有连接柱2，连接柱2的前方活动安装有安装板3，连接柱2和安装板3之间固定安装有便拆机构4，便拆机构4包含有固定柱401、一号活动槽402、一号导引管404、活动杆405、一号挂钩408、二号挂钩409、连接座410、插杆411、二号活动槽412和二号限位板414，固定柱401固定安装在安装板3上，一号活动槽402固定安装在连接柱2上，一号导引管404固定安装在连接柱2内，活动杆405活动安装在一号导引管404内，一号挂钩408、二号挂钩409固定安装在活动杆405上，且二号挂钩409位于一号挂钩408的下方位置，连接座410固定安装在连接柱2上，便拆机构4还包含有一号固定板403，一号固定板403固定安装在连接柱2内，一号导引管404固定安装在一号固定板403上，便拆机构4还包含有弹簧406和一号限位板407，弹簧406活动安装在活动杆405上，一号限位板407固定安装在活动杆405的一端位置，弹簧406位于一号限位板407和一号固定板403之间位置，连接柱2上的若干个连接座410与固定柱401上的插杆411相互活动安装，然后将一号挂钩408竖着一号活动槽402移动至二号活动槽412内，使得活动杆405在一号导引管404内活动移动，并通过同步移动的一号限位板407压缩弹簧406，当一号挂钩408移动至二号活动槽412的另一侧时，将一号挂钩408向侧面移动，使得二号挂钩409反向移动，并与二号限位板414的挂孔415相互对应，放开一号挂钩408，压缩的弹簧406恢复张开，一号挂钩408、二号挂钩409反向移动，分别卡入固定槽413、挂孔415内，完成固定安装。
[0019]插杆411固定安装在固定柱401上，二号活动槽412固定安装在固定柱401上，二号限位板414固定安装在固定柱401内，便拆机构4还包含有固定槽413，固定槽413固定安装在固定柱401的侧面位置，固定槽413与二号活动槽412相互连通，连接座410上固定开设有通孔，插杆411活动安装在连接座410的通孔内，便拆机构4还包含有挂孔415，挂孔415固定安装在二号限位板414上，一号挂钩408活动安装在固定槽413内，二号挂钩409活动安装在挂孔415内，固定柱401设置为活动结构，将防撞梁1与安装板3之间的结构分拆为两个卡接的连接柱2、固定柱401，从而便于拆卸、替换，不需要拆卸安装板3上的螺栓，从而不会损伤对应的螺孔，使得螺栓不会松动脱落，防撞梁1不易松动。
[0020]需要说明的是，本技术为一种便于更换的车体尾部防撞组件，通过设置的便拆机构4，将连接柱2上的若干个连接座410与固定柱401上的插杆411相互活动安装，然后将一号挂钩408竖着一号活动槽402移动至二号活动槽412内，使得活动杆405在一号导引管404内活动移动，并通过同步移动的一号限位板407压缩弹簧406，当一号挂钩408移动至二号活动槽412的另一侧时，将一号挂钩408向侧面移动，使得二号挂钩409反向移动，并与二号限位板414的挂孔415相互对应，放开一号挂钩408，压缩的弹簧406恢复张开，一号挂钩408、二号挂钩409反向移动，分别卡入固定槽413、挂孔415内，完成固定安装，当需要拆卸时，将一号挂钩408向着安装板3方向拉动，使得一号挂钩408、二号挂钩409离开固定槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于更换的车体尾部防撞组件，包括防撞梁(1)，所述防撞梁(1)的两端固定安装有连接柱(2)，所述连接柱(2)的前方活动安装有安装板(3)，其特征在于：所述连接柱(2)和安装板(3)之间固定安装有便拆机构(4)，所述便拆机构(4)包含有固定柱(401)、一号活动槽(402)、一号导引管(404)、活动杆(405)、一号挂钩(408)、二号挂钩(409)、连接座(410)、插杆(411)、二号活动槽(412)和二号限位板(414)，所述固定柱(401)固定安装在安装板(3)上，所述一号活动槽(402)固定安装在连接柱(2)上，所述一号导引管(404)固定安装在连接柱(2)内，所述活动杆(405)活动安装在一号导引管(404)内，所述一号挂钩(408)、二号挂钩(409)固定安装在活动杆(405)上，且二号挂钩(409)位于一号挂钩(408)的下方位置，所述连接座(410)固定安装在连接柱(2)上，所述插杆(411)固定安装在固定柱(401)上，所述二号活动槽(412)固定安装在固定柱(401)上，所述二号限位板(414)固定安装在固定柱(401)内。2.根据权利要求1所述的一种便于更换的车体尾部防撞组件，其特征在于：所述便拆机构(4)还包含有一号固定板(403)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔磊，沈雪雯，
申请(专利权)人：江苏先德智能交通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：