一种氢燃料电动卡车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种氢燃料电动卡车，包括卡车本体，所述卡车本体的左侧设置有车头，所述车头的左侧设置有防护机构。该氢燃料电动卡车，通过设置防护机构，当卡车本体在行驶的过程中，防撞板受到撞击时，防撞板通过固定块带动与其铰接的两个转杆发生转动，两个转杆的转动带动两个移动块在导向杆的外表面向相互远离的方向滑动，使得对弹簧造成形变，从而对防撞板受到的撞击进行缓冲，防撞板在受到撞击的同时，通过两个动力杆分别带动两个活塞在圆筒的内部向右滑动，从而将圆筒内的气体通过软管挤压到气囊的内部，使得两个气囊进行膨胀，膨胀后的气囊的一侧接触到车头的左侧，利用气囊膨胀后的弹性，对防撞板受到撞击进行了再一次的缓冲。的缓冲。的缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电动卡车


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种氢燃料电动卡车。

技术介绍

[0002]目前国家正在大力倡导新能源汽车相关技术的发展，氢燃料卡车与纯电卡车比较，具有续航里程长，加氢时间短等优势，是未来新能源汽车发展的重点。
[0003]虽然氢燃料电动卡车使用起来更环保，但是氢燃料电动卡车上并没有设置相应的防撞结构，氢燃料电动卡车在受到撞击时容易影响到内部的零件，缩短其使用寿命，故而提出一种氢燃料电动卡车来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种氢燃料电动卡车，具备防撞击等优点，解决了虽然氢燃料电动卡车使用起来更环保，但是氢燃料电动卡车上并没有设置相应的防撞结构，氢燃料电动卡车在受到撞击时容易影响到内部的零件，缩短其使用寿命的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种氢燃料电动卡车，包括卡车本体，所述卡车本体的左侧设置有车头，所述车头的左侧设置有防护机构；
[0006]所述防护机构包括位于车头左侧的两个连接板，两个所述连接板之间固定安装有导向杆，所述导向杆外表面的两端均滑动安装有移动块，两个所述移动块相对的一侧之间固定安装有弹簧，两个所述移动块的左侧铰接有转杆，两个所述转杆远离移动块的一端均铰接有固定块，所述固定块的左侧固定安装有防撞板，两个所述连接板相背离的一侧均固定安装有竖杆，两个所述竖杆远离连接板的一端均固定安装有圆筒，两个所述圆筒的内部均活动安装有活塞，两个所述活塞的左侧均固定安装有动力杆，两个所述圆筒的右侧均开设有开口，两个所述开口的内部均固定安装有软管，两个所述软管的右端均设置有气囊。
[0007]进一步，两个所述连接板相互平形，且均与卡车本体呈垂直设置，所述弹簧与导向杆为套接。
[0008]进一步，两个所述转杆的右端均与移动块铰接，左端均与固定块铰接，且固定块位于防撞板的右侧中部。
[0009]进一步，两个所述动力杆的左端均与防撞板固定连接，两个所述圆筒的左侧均开设有与动力杆相适配的通孔，两个动力杆的右端均贯穿通孔并延伸至圆筒的内部。
[0010]进一步，两个所述活塞均为圆形，且两个活塞均与圆筒的内壁滑动连接，两个所述动力杆对称的分布在固定块的顶部和底部。
[0011]进一步，所述卡车本体的中部设置有容纳箱，容纳箱的内部设置有储氢罐。
[0012]进一步，所述车头的左侧设置有车窗，所述防撞板位于车窗的底部。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该氢燃料电动卡车，通过设置防护机构，当卡车本体在行驶的过程中，防撞板受到
撞击时，防撞板通过固定块带动与其铰接的两个转杆发生转动，两个转杆的转动带动两个移动块在导向杆的外表面向相互远离的方向滑动，使得对弹簧造成形变，从而对防撞板受到的撞击进行缓冲，防撞板在受到撞击的同时，通过两个动力杆分别带动两个活塞在圆筒的内部向右滑动，从而将圆筒内的气体通过软管挤压到气囊的内部，使得两个气囊进行膨胀，膨胀后的气囊的一侧接触到车头的左侧，从而利用气囊膨胀后的弹性，对防撞板受到撞击进行了再一次的缓冲，在两个气囊和弹簧的配合下，减轻了外部的撞击力，对车头进行保护，避免外部物体直接撞击车头，延长了卡车本体的使用寿命。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图；
[0016]图2为本技术车头的部分结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处结构放大图；
[0018]图4为本技术部分左视结构示意图。
[0019]图中：1、卡车本体；2、车头；3、防护机构；301、连接板；302、导向杆；303、移动块；304、弹簧；305、转杆；306、固定块；307、防撞板；308、竖杆；309、圆筒；310、活塞；311、动力杆；312、开口；313、软管；314、气囊；4、容纳箱；5、储氢罐；6、车窗。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本实施例中的一种氢燃料电动卡车，包括卡车本体1，卡车本体1的左侧设置有车头2，车头2的左侧设置有防护机构3。
[0022]卡车本体1的中部设置有容纳箱4，容纳箱4的内部设置有储氢罐5，此处为氢燃料电动卡车的现有结构，此处没有进行赘述，车头2的左侧设置有车窗6，防撞板307位于车窗6的底部。
[0023]防护机构3包括位于车头2左侧的两个连接板301，两个连接板301之间固定安装有导向杆302，导向杆302外表面的两端均滑动安装有移动块303，两个移动块303相对的一侧之间固定安装有弹簧304，弹簧304与导向杆302为套接，通过设置弹簧304，在两个转杆305的转动下，带动两个移动块303在导向杆302的外表面移动，从而对弹簧304进行挤压或拉伸，在弹簧304的形变下，吸收了一定的震动，对外物的撞击起到一定的缓冲作用。
[0024]两个移动块303的左侧铰接有转杆305，两个转杆305远离移动块303的一端均铰接有固定块306，固定块306的左侧固定安装有防撞板307，通过设置防撞板307，便于对车头2进行保护，使外物撞击到防撞板307上，而不会直接对车头2造成影响。
[0025]两个连接板301相背离的一侧均固定安装有竖杆308，两个竖杆308远离连接板301的一端均固定安装有圆筒309，两个圆筒309的内部均活动安装有活塞310，两个活塞310的左侧均固定安装有动力杆311，通过设置动力杆311，便于动力杆311的活动带动两个活塞310在圆筒309内活动，将圆筒309内产生的气压推动到气囊314的内部。
[0026]两个圆筒309的右侧均开设有开口312，两个开口312的内部均固定安装有软管313，两个软管313的右端均设置有气囊314，通过设置气囊314，利用气囊314膨胀后的弹性，对防撞板307受到撞击进行了再一次的缓冲。
[0027]在实施时，按以下步骤进行操作：
[0028]1)当卡车本体1在行驶的过程中，防撞板307受到撞击时，防撞板307通过固定块306带动与其铰接的两个转杆305发生转动；
[0029]2)然后两个转杆305的转动带动两个移动块305在导向杆302的外表面向相互远离的方向滑动，使得对弹簧304造成形变，从而对防撞板307受到的撞击进行缓冲；
[0030]3)防撞板307在受到撞击的同时，通过两个动力杆311分别带动两个活塞310在圆筒309的内部向右滑动，从而将圆筒309内的气体通过软管313挤压到气囊314的内部，使得两个气囊314本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电动卡车，包括卡车本体(1)，其特征在于：所述卡车本体(1)的左侧设置有车头(2)，所述车头(2)的左侧设置有防护机构(3)；所述防护机构(3)包括位于车头(2)左侧的两个连接板(301)，两个所述连接板(301)之间固定安装有导向杆(302)，所述导向杆(302)外表面的两端均滑动安装有移动块(303)，两个所述移动块(303)相对的一侧之间固定安装有弹簧(304)，两个所述移动块(303)的左侧铰接有转杆(305)，两个所述转杆(305)远离移动块(303)的一端均铰接有固定块(306)，所述固定块(306)的左侧固定安装有防撞板(307)，两个所述连接板(301)相背离的一侧均固定安装有竖杆(308)，两个所述竖杆(308)远离连接板(301)的一端均固定安装有圆筒(309)，两个所述圆筒(309)的内部均活动安装有活塞(310)，两个所述活塞(310)的左侧均固定安装有动力杆(311)，两个所述圆筒(309)的右侧均开设有开口(312)，两个所述开口(312)的内部均固定安装有软管(313)，两个所述软管(313)的右端均设置有气囊(314)。2.根据权利要求1所述的一种氢燃料电动卡车，其特征在于：两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：金源鸿，成波，
申请(专利权)人：苏州清大新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：