汽车零部件模具生产夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车零部件模具生产夹持机构，包括放置底座，所述放置底座上端面设有多个转动槽，多个所述转动槽内均转动连接有螺纹杆，所述放置底座上方设有多个与转动槽对应的衔接杆，所述螺纹杆外壁螺纹连接有螺母，所述衔接杆通过衔接机构与螺母连接，所述放置底座上方设有多块起到夹持作用的夹板，所述夹板一侧平行设置，所述夹板另一侧呈凹状。本实用新型专利技术通过将夹板两侧分别平行设置以及呈凹状，能无需对夹板进行更换仅需对其转动即可适应两种外形的零部件进行夹持，同时还能在衔接杆、螺纹杆与螺母的带动下时间间距调节，能适应多种尺寸的该外形零部件进行夹持，能提高装置的使用范围与实用性。置的使用范围与实用性。置的使用范围与实用性。

【技术实现步骤摘要】
汽车零部件模具生产夹持机构


[0001]本技术涉及夹持设备
，尤其涉及汽车零部件模具生产夹持机构。

技术介绍

[0002]汽车零部件模具在生产过程中需要对其进行精加工处理，该精加工处理包括对其进行打磨处理，保证其外壁的光滑性。
[0003]在实际打磨过程中必须要借助夹持装置实现对其的夹持固定，现有技术的打磨装置中的夹持装置外形单一，只能适应一种外形的零部件进行夹持，例如能适应方形零部件进行夹持，如果零部件变成圆柱形的时候就无法实现其夹持功能，此时需要更换上与圆柱形零部件相对应的夹持装置，因此现有技术中的夹持装置在实际运用过程中实用性偏低，所以需要设计一种汽车零部件模具生产夹持机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车零部件模具生产夹持机构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]汽车零部件模具生产夹持机构，包括放置底座，所述放置底座上端面设有多个转动槽，多个所述转动槽内均转动连接有螺纹杆，所述放置底座上方设有多个与转动槽对应的衔接杆，所述螺纹杆外壁螺纹连接有螺母，所述衔接杆通过衔接机构与螺母连接，所述放置底座上方设有多块起到夹持作用的夹板，所述夹板一侧平行设置，所述夹板另一侧呈凹状，所述夹板两侧壁均设有橡胶垫，多块所述夹板均通过固定机构与衔接杆连接，所述放置底座内设有环形腔，所述环形腔内设有转动环，多根所述螺纹杆端部均延伸至环形腔内，多根所述螺纹杆均通过传动机构与转动环连接，所述放置底座侧壁固定有驱动电机，所述驱动电机通过转动机构与转动环连接。
[0007]优选地，所述衔接机构包括与衔接杆螺纹连接的第一螺栓，所述螺母上端面设有与第一螺栓配合的第一连接孔。
[0008]优选地，所述固定机构包括两个螺纹连接与夹板的第二螺栓，所述衔接杆上端面设有两个与第二螺栓配合的第二连接孔。
[0009]优选地，所述传动机构包括设置于转动环上端面的齿环，所述齿环与传动齿轮啮合。
[0010]优选地，所述转动机构包括固定于驱动电机输出轴末端的主动齿轮，所述放置底座侧壁设有与环形腔连通且与主动齿轮配合的开口，所述转动环外壁设有与主动齿轮配合的齿圈。
[0011]优选地，多个所述转动槽两侧内壁均设有限制槽，所述螺母两侧外壁均固定有与限制槽配合的限制块。
[0012]优选地，所述放置底座内部设有收集腔，所述放置底座上端面设有与收集腔连通
的排料口，所述排料口内设有防护网，所述放置底座侧壁设有与收集腔配合的启闭门。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]1、通过将夹板两侧分别平行设置以及呈凹状，能无需对夹板进行更换仅需对其转动即可适应两种外形的零部件进行夹持，同时还能在衔接杆、螺纹杆与螺母的带动下时间间距调节，能适应多种尺寸的该外形零部件进行夹持，能提高装置的使用范围与实用性。
[0015]2、通过设置驱动电机、传动齿轮、转动环与主动齿轮，驱动电机能通过主动齿轮与转动环带动多个传动齿轮转动，从而实现同步带动多根螺纹杆转动，该装置的动力装置单一且该动力装置带动螺纹杆转动的同步率高，能降低设备建造成本以及节省电力消耗。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的汽车零部件模具生产夹持机构的内部结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的汽车零部件模具生产夹持机构的俯视结构示意图。
[0018]图中：1放置底座、2转动槽、3螺纹杆、4螺母、5限制块、6限制槽、7橡胶垫、8衔接杆、9第一螺栓、10夹板、11第二螺栓、12环形腔、13转动环、14传动齿轮、15主动齿轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1
‑
2，汽车零部件模具生产夹持机构，包括放置底座1，放置底座1上端面设有多个转动槽2，多个转动槽2内均转动连接有螺纹杆3，放置底座1上方设有多个与转动槽2对应的衔接杆8，螺纹杆3外壁螺纹连接有螺母4，衔接杆8通过衔接机构与螺母4连接，衔接机构包括与衔接杆8螺纹连接的第一螺栓9，螺母4上端面设有与第一螺栓9配合的第一连接孔，螺纹杆3转动的时候其外壁的螺母4可以通过衔接杆8来带动夹板10靠近该零件实现夹持固定功能。
[0022]放置底座1上方设有多块起到夹持作用的夹板10，夹板10一侧平行设置，夹板10另一侧呈凹状，夹板10两侧壁均设有橡胶垫7，多块夹板10均通过固定机构与衔接杆8连接，固定机构包括两个螺纹连接与夹板10的第二螺栓11，衔接杆8上端面设有两个与第二螺栓11配合的第二连接孔，夹板10通过第二螺栓11实现固定，也能通过拆卸第二螺栓11解除固定。
[0023]放置底座1内设有环形腔12，环形腔12内设有转动环13，多根螺纹杆3端部均延伸至环形腔12内，多根螺纹杆3均通过传动机构与转动环13连接，传动机构包括设置于转动环13上端面的齿环，齿环与传动齿轮14啮合，转动环13转动可以通过传动齿轮14来带动螺纹杆3转动。
[0024]放置底座1侧壁固定有驱动电机，驱动电机通过转动机构与转动环13连接，转动机构包括固定于驱动电机输出轴末端的主动齿轮15，放置底座1侧壁设有与环形腔12连通且
与主动齿轮15配合的开口，转动环13外壁设有与主动齿轮15配合的齿圈，启动驱动电机，驱动电机转动可以带动主动齿轮15转动，主动齿轮15转动可以带动转动环13转动。
[0025]多个转动槽2两侧内壁均设有限制槽6，螺母4两侧外壁均固定有与限制槽6配合的限制块5，螺母4由于限制块5与限制槽6不会跟随螺纹杆3一起转动，螺母4由于限制块5与限制槽6不会跟随螺纹杆3一起转动。
[0026]放置底座1内部设有收集腔，放置底座1上端面设有与收集腔连通的排料口，排料口内设有防护网，放置底座1侧壁设有与收集腔配合的启闭门，打磨加工过程中产生的垃圾可以通过防护网进入收集腔中，最终通过打开启闭门来实现对收集腔中的垃圾清理。
[0027]本技术使用时，将圆柱形或者方形的零部件放置在放置底座1上方，保证该零部件处于放置底座1正中心位置，首先需要根据该零件的外形来调节夹板10，在对夹板10进行调节的时候首先需要拧下两个第二螺栓11来解除其与衔接杆8的固定连接，随后将其转动180度再重新拧上第二螺栓11完成固定，随后启动驱动电机，驱动电机转动可以带动主动齿轮15转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件模具生产夹持机构，包括放置底座(1)，其特征在于，所述放置底座(1)上端面设有多个转动槽(2)，多个所述转动槽(2)内均转动连接有螺纹杆(3)，所述放置底座(1)上方设有多个与转动槽(2)对应的衔接杆(8)，所述螺纹杆(3)外壁螺纹连接有螺母(4)，所述衔接杆(8)通过衔接机构与螺母(4)连接，所述放置底座(1)上方设有多块起到夹持作用的夹板(10)，所述夹板(10)一侧平行设置，所述夹板(10)另一侧呈凹状，所述夹板(10)两侧壁均设有橡胶垫(7)，多块所述夹板(10)均通过固定机构与衔接杆(8)连接，所述放置底座(1)内设有环形腔(12)，所述环形腔(12)内设有转动环(13)，多根所述螺纹杆(3)端部均延伸至环形腔(12)内，多根所述螺纹杆(3)均通过传动机构与转动环(13)连接，所述放置底座(1)侧壁固定有驱动电机，所述驱动电机通过转动机构与转动环(13)连接。2.根据权利要求1所述的汽车零部件模具生产夹持机构，其特征在于，所述衔接机构包括与衔接杆(8)螺纹连接的第一螺栓(9)，所述螺母(4)上端面设有与第一螺栓(9)配合的第一连接孔。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：周刚桥，张钊，马晓刚，
申请(专利权)人：思楠汽车设计上海有限公司，
类型：新型
国别省市：