汽车外置行李架模具制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车外置行李架模具，包括定模，所述定模的顶部设置有动模，且动模顶部的中间位置处均匀开设有第一限位槽，所述动模的顶部安装有固定块，所述固定块的底部开设有第一凹槽，且固定块的一端开设有通孔，并且固定块的两侧皆开设有第二凹槽，所述固定块的顶部开设有T型槽，且T型槽的内部设置有安装块，所述安装块的两侧皆开设有第二限位槽。本实用新型专利技术通过滑动盘上设置有第二限位杆，使得第二限位杆可以与对应的第一限位槽相互配合对丝杆的转动进行限制，进而可以使得U型板和第一限位杆的活动被充分限制，从而避免其容易因为震动等因素发生松动，影响安装的稳固性，且操作方便快捷。且操作方便快捷。且操作方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
汽车外置行李架模具


[0001]本技术涉及汽车配件模具
，尤其涉及汽车外置行李架模具。

技术介绍

[0002]汽车是现代主要的代步工具之一，汽车在实际使用过程中，为了进一步增加其使用体验一般还配备有多种辅助配件，外置行李架就是其中较为常见的一种，其一般设置在车顶位置处，便于使用人员将行李绑覆在其上进行携带，汽车外置行李架一般通过模具的方式进行制造。
[0003]现有的汽车外置行李架模具，其一般分为定模和动模，其中动模一般通过螺杆等方式安装在驱动部件上，进而便于操作人员实施开模等操作，但是通过螺杆的方式进行安装在使用过程中容易因为震动等因素发生松动，进而影响安装的稳固性，进一步容易造成模具拼合时的偏移，影响使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车外置行李架模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]汽车外置行李架模具，包括定模，所述定模的顶部设置有动模，且动模顶部的中间位置处均匀开设有第一限位槽，所述动模的顶部安装有固定块，所述固定块的底部开设有第一凹槽，且固定块的一端开设有通孔，并且固定块的两侧皆开设有第二凹槽，所述固定块的顶部开设有T型槽，且T型槽的内部设置有安装块，所述安装块的两侧皆开设有第二限位槽，且安装块底部的两侧皆开设有第三限位槽，所述通孔内部的底部设置有丝杆，且丝杆延伸至第一凹槽的内部，所述丝杆的外侧套设有U型板，且U型板延伸至第二凹槽的内部，所述U型板顶部的两侧皆安装有第一限位杆，且第一限位杆延伸至第三限位槽的内部，所述丝杆靠近底端的外侧安装有安装盘，且安装盘底部的一侧安装有导向条，所述安装盘上设置有用于对丝杆的转动进行限制的滑动机构，所述第二凹槽内设置有用于对安装块进行固定的弹性机构。
[0007]优选地，所述安装块的截面形状为“工”字形，且安装块与T型槽组成相对滑动结构。
[0008]优选地，所述U型板与丝杆为螺纹连接，且U型板与固定块为滑动连接。
[0009]优选地，所述滑动机构包括安装在安装盘底部两侧的第一弹簧，所述第一弹簧的底端安装有滑动盘，且滑动盘底部的一侧安装有第二限位杆，并且第二限位杆延伸至第一限位槽的内部。
[0010]优选地，所述弹性机构包括贯穿在第二凹槽内部靠近安装块一侧的第三限位杆，且第三限位杆延伸至第二限位槽内部，所述第三限位杆与固定块之间通过第二弹簧连接。
[0011]优选地，所述第三限位杆的两端皆为圆弧设置，且第三限位杆与固定块为滑动连
接。
[0012]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0013]1、通过滑动盘上设置有第二限位杆，使得第二限位杆可以与对应的第一限位槽相互配合对丝杆的转动进行限制，进而可以使得U型板和第一限位杆的活动被充分限制，从而避免其容易因为震动等因素发生松动，影响安装的稳固性。
[0014]2、通过正向转动丝杆即可带动U型板和第一限位杆向上移动，进一步将第三限位杆挤压至对应的第二限位槽内，从而可以对安装块的多方位实施限位固定，进而可以保证安装块与固定块的稳固性，同时操作方便快捷。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的汽车外置行李架模具的主视剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术图1的A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术图1的B处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的汽车外置行李架模具滑动机构的立体结构示意图。
[0019]图中：1定模、2动模、3第一限位槽、4固定块、5第一凹槽、6通孔、7第二凹槽、8T型槽、9安装块、10第二限位槽、11第三限位槽、12丝杆、13U型板、14第一限位杆、15安装盘、16导向条、17第一弹簧、18滑动盘、19第二限位杆、20第三限位杆、21第二弹簧。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0021]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0022]参照图1
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4，汽车外置行李架模具，包括定模1，定模1的顶部设置有动模2，且动模2顶部的中间位置处均匀开设有第一限位槽3，动模2的顶部安装有固定块4，固定块4的底部开设有第一凹槽5，且固定块4的一端开设有通孔6，并且固定块4的两侧皆开设有第二凹槽7，固定块4的顶部开设有T型槽8，且T型槽8的内部设置有安装块9，安装块9的两侧皆开设有第二限位槽10，且安装块9底部的两侧皆开设有第三限位槽11，安装块9的截面形状为“工”字形，且安装块9与T型槽8组成相对滑动结构，使得操作人员解除安装块9与固定块4的限位固定后，可以直接将安装块9从T型槽8内滑动出去进行拆卸；
[0023]通孔6内部的底部设置有丝杆12，且丝杆12延伸至第一凹槽5的内部，丝杆12的外侧套设有U型板13，且U型板13延伸至第二凹槽7的内部，U型板13顶部的两侧皆安装有第一限位杆14，且第一限位杆14延伸至第三限位槽11的内部，U型板13与丝杆12为螺纹连接，且U型板13与固定块4为滑动连接，使得丝杆12正向转动时，U型板13可以随之带动第一限位杆
14向上移动插入对应的第三限位槽11内，进而可以对安装块9进行初步限位固定；
[0024]丝杆12靠近底端的外侧安装有安装盘15，且安装盘15底部的一侧安装有导向条16，安装盘15上设置有用于对丝杆12的转动进行限制的滑动机构，滑动机构包括安装在安装盘15底部两侧的第一弹簧17，第一弹簧17的底端安装有滑动盘18，且滑动盘18底部的一侧安装有第二限位杆19，并且第二限位杆19延伸至第一限位槽3的内部，使得在不使用时，第二限位杆19可以与第一限位槽3相互配合对丝杆12的转动进行限制，从而避免丝杆12容易自主转动；
[0025]第二凹槽7内设置有用于对安装块9进行固定的弹性机构，弹性机构包括贯穿在第二凹槽7内部靠近安装块9一侧的第三限位杆20，且第三限位杆20延伸至第二限位槽10内部，第三限位杆20与固定块4之间通过第二弹簧21连接，第三限位杆20的两端皆为圆弧设置，且第三限位杆20与固定块4为滑动连接，使得U型板13带动第一限位杆14插入第三限位槽11内部的同时，可以进一步将第三限位杆20挤压至对应的第二限位槽10内，从而可以对安装块9的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车外置行李架模具，包括定模(1)，其特征在于，所述定模(1)的顶部设置有动模(2)，且动模(2)顶部的中间位置处均匀开设有第一限位槽(3)，所述动模(2)的顶部安装有固定块(4)，所述固定块(4)的底部开设有第一凹槽(5)，且固定块(4)的一端开设有通孔(6)，并且固定块(4)的两侧皆开设有第二凹槽(7)，所述固定块(4)的顶部开设有T型槽(8)，且T型槽(8)的内部设置有安装块(9)，所述安装块(9)的两侧皆开设有第二限位槽(10)，且安装块(9)底部的两侧皆开设有第三限位槽(11)，所述通孔(6)内部的底部设置有丝杆(12)，且丝杆(12)延伸至第一凹槽(5)的内部，所述丝杆(12)的外侧套设有U型板(13)，且U型板(13)延伸至第二凹槽(7)的内部，所述U型板(13)顶部的两侧皆安装有第一限位杆(14)，且第一限位杆(14)延伸至第三限位槽(11)的内部，所述丝杆(12)靠近底端的外侧安装有安装盘(15)，且安装盘(15)底部的一侧安装有导向条(16)，所述安装盘(15)上设置有用于对丝杆(12)的转动进行限制的滑动机构，所述第二凹槽(7)内设置有用于对安装块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周刚桥，谭裕，王龙岗，
申请(专利权)人：思楠汽车设计上海有限公司，
类型：新型
国别省市：