一种全向车的双向载重型货叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全向车的双向载重型货叉，包括机身，所述机身的内部固定连接有电机框，两个所述电机框的内部均固定连接有第一电机，两个所述第一电机的输出轴表面通过联轴器均固定连接有转轴，两个所述转轴的底端贯穿转动连接于机身的底部且端部均固定连接有转块，所述转块的底部固定连接固定杆，本实用新型专利技术涉及货叉技术领域；该全向车的双向载重型货叉，通过设置第三电机，在第三电机的动力输出下通过齿轮与条形齿的相互啮合带动位移板可进行左右移动，此外通过第二液压杆的伸缩动力带动第二滑块在第二滑槽内左右滑动，进而带动两个货叉板可以进行左右伸缩滑动，从而使得货叉可进行左右移动，满足了双向的载货要求。满足了双向的载货要求。满足了双向的载货要求。

【技术实现步骤摘要】
一种全向车的双向载重型货叉


[0001]本技术涉及货叉
，具体为一种全向车的双向载重型货叉。

技术介绍

[0002]传统的货叉往往是单向的货叉，不能满足多向的载货要求，且其往往需要人工进行操持，消耗了一定的人力，为此设计了一种全向车的双向载重型货叉。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种全向车的双向载重型货叉，解决了传统的货叉往往是单向的货叉，不能满足多向的载货要求，且其往往需要人工进行操持，消耗了一定的人力的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种全向车的双向载重型货叉，包括机身，所述机身的内部固定连接有电机框，两个所述电机框的内部均固定连接有第一电机，两个所述第一电机的输出轴表面通过联轴器均固定连接有转轴，两个所述转轴的底端贯穿转动连接于机身的底部且端部均固定连接有转块，所述转块的底部固定连接固定杆，两个所述固定杆之间转动连接有轮子，一侧所述固定杆的底端固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴表面与轮子一侧的转轴处固定连接，所述机身的顶部设置有货叉机构。
[0005]优选的，所述货叉机构包括第一液压杆，所述第一液压杆固定连接于机身内部的底部，所述第一液压杆的顶端固贯穿机身的顶部且定连接有顶块。
[0006]优选的，所述顶块位于机身的顶部，所述顶块的前后表面均固定连接有电机箱，两个所述电机箱的内部均固定连接有第三电机，两个所述第三电机的输出轴表面均固定连接有齿轮，所述顶块的顶部设置有位移板。
[0007]优选的，所述位移板的底部固定连接有条形齿，所述条形齿的底部与齿轮的表面相互啮合，所述位移板的两侧均固定连接有限位板，所述位移板的内部开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块。
[0008]优选的，所述第一滑块的底部与顶块的顶部固定连接，所述第一滑块与条形齿在位移板的底部前后错位分布，所述位移板的内部开设有液压槽和第二滑槽，两个所述液压槽的内部一侧均固定连接有第二液压杆。
[0009]优选的，两个所述第二滑槽的内部均滑动连接有第二滑块，两个所述第二滑块的底部均与两个所述第二液压杆的伸缩段顶部固定连接，两个所述第二滑块的顶部均固定连接有货叉板，两个所述货叉板均位于位移板的顶部。
[0010]有益效果
[0011]本技术提供了一种全向车的双向载重型货叉。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0012]（1）、该全向车的双向载重型货叉，通过设置第三电机，在第三电机的动力输出下
通过齿轮与条形齿的相互啮合带动位移板可进行左右移动，此外通过第二液压杆的伸缩动力带动第二滑块在第二滑槽内左右滑动，进而带动两个货叉板可以进行左右伸缩滑动，从而使得货叉可进行左右移动，满足了双向的载货要求。
[0013]（2）、该全向车的双向载重型货叉，通过设置第一电机和第二电机可使得车整体进行自动全向移动，此外第一液压杆伸缩动力带动顶块的升降满足了货叉的抬升需求，第三电机以及第二液压杆的动力可满足货叉左右双向载重的需求，全程自动化，从而节约了一定的人力。
附图说明
[0014]图1为本技术的内部结构正视图；
[0015]图2为本技术轮子的正视图；
[0016]图3为本技术的局部结构正视图。
[0017]图中：1机身、2电机框、3第一电机、4转轴、5转块、6固定杆、7轮子、8第二电机、9货叉机构、91第一液压杆、92顶块、93电机箱、94第三电机、95齿轮、96位移板、97条形齿、98限位板、99第一滑槽、910第一滑块、911液压槽、912第二滑槽、913第二液压杆、914第二滑块、915货叉板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，本技术提供两种技术方案：一种全向车的双向载重型货叉，具体包括以下实施例：
[0020]实施例1
[0021]包括机身1，机身1的内部固定连接有电机框2，两个电机框2的内部均固定连接有第一电机3，第一电机3为双向转动且第一电机3的接线口与电源线相连接，两个第一电机3的输出轴表面通过联轴器均固定连接有转轴4，两个转轴4的底端贯穿转动连接于机身1的底部且端部均固定连接有转块5，转块5的底部固定连接固定杆6，两个固定杆6之间转动连接有轮子7，一侧固定杆6的底端固定连接有第二电机8，第二电机8为双向转动且第二电机8的接线口与电源线相连接，第二电机8的输出轴表面与轮子7一侧的转轴处固定连接，机身1的顶部设置有货叉机构9。
[0022]货叉机构9包括第一液压杆91，第一液压杆91的进油口与油泵的出油口相连接，第一液压杆91固定连接于机身1内部的底部，第一液压杆91的顶端固贯穿机身1的顶部且定连接有顶块92。
[0023]顶块92位于机身1的顶部，顶块92的前后表面均固定连接有电机箱93，两个电机箱93的内部均固定连接有第三电机94，第三电机94为双向转动且第三电机94的接线口与电源线相连接，两个第三电机94的输出轴表面均固定连接有齿轮95，顶块92的顶部设置有位移板96。
[0024]位移板96的底部固定连接有条形齿97，条形齿97的底部与齿轮95的表面相互啮合，位移板96的两侧均固定连接有限位板98，位移板96的内部开设有第一滑槽99，第一滑槽99的内部滑动连接有第一滑块910。
[0025]第一滑块910的底部与顶块92的顶部固定连接，第一滑块910与条形齿97在位移板96的底部前后错位分布，位移板96的内部开设有液压槽911和第二滑槽912，两个液压槽911的内部一侧均固定连接有第二液压杆913，第二液压杆913的进油口与油泵的出油口相连接。
[0026]两个第二滑槽912的内部均滑动连接有第二滑块914，两个第二滑块914的底部均与两个第二液压杆913的伸缩段顶部固定连接，两个第二滑块914的顶部均固定连接有货叉板915，两个货叉板915均位于位移板96的顶部。
[0027]实施例2
[0028]包括机身1，机身1的内部固定连接有电机框2，两个电机框2的内部均固定连接有第一电机3，第一电机3为双向转动且第一电机3的接线口与电源线相连接，两个第一电机3的输出轴表面通过联轴器均固定连接有转轴4，两个转轴4的底端贯穿转动连接于机身1的底部且端部均固定连接有转块5，转块5的底部固定连接固定杆6，两个固定杆6之间转动连接有轮子7，一侧固定杆6的底端固定连接有第二电机8，第二电机8为双向转动且第二电机8的接线口与电源线相连接，第二电机8的输出轴表面与轮子7一侧的转轴处固定连接，机身1的顶部设置有货叉机构9。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全向车的双向载重型货叉，包括机身（1），其特征在于：所述机身（1）的内部固定连接有电机框（2），两个所述电机框（2）的内部均固定连接有第一电机（3），两个所述第一电机（3）的输出轴表面通过联轴器均固定连接有转轴（4），两个所述转轴（4）的底端贯穿转动连接于机身（1）的底部且端部均固定连接有转块（5），所述转块（5）的底部固定连接固定杆（6），两个所述固定杆（6）之间转动连接有轮子（7），一侧所述固定杆（6）的底端固定连接有第二电机（8），所述第二电机（8）的输出轴表面与轮子（7）一侧的转轴处固定连接，所述机身（1）的顶部设置有货叉机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种全向车的双向载重型货叉，其特征在于：所述货叉机构（9）包括第一液压杆（91），所述第一液压杆（91）固定连接于机身（1）内部的底部，所述第一液压杆（91）的顶端固贯穿机身（1）的顶部且定连接有顶块（92）。3.根据权利要求2所述的一种全向车的双向载重型货叉，其特征在于：所述顶块（92）位于机身（1）的顶部，所述顶块（92）的前后表面均固定连接有电机箱（93），两个所述电机箱（93）的内部均固定连接有第三电机（94），两个所述第三电机（94）的输出轴表面均固定连接有齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志刚，李正言，
申请(专利权)人：智芯科技湖北有限公司，
类型：新型
国别省市：