一种用于穿梭车的避震升降装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于穿梭车技术领域，尤其涉及一种用于穿梭车的避震升降装置，以解决无法对升高的速度进行调节，无法适应需要快速或慢速上升的情况的技术问题，包括气压隔振组件、链接节组件一、链接节组件二、上板、下板、单向出气阀组件和单向进气阀组件，上板与链接节组件一相连接，链接节组件一与气压隔振组件相连接，气压隔振组件与链接节组件二相连接，链接节组件二与下板相连接，单向出气阀组件和单向进气阀组件同时与气压隔振组件相连接，手动推动着排气推子，使得排气推子与排气连通孔二脱离，进而使得内腔二中的空气通过连通腔室一和排气连通孔一，进而通过排气连通孔二排出，进而实现上板和下板之间的下降。现上板和下板之间的下降。现上板和下板之间的下降。

【技术实现步骤摘要】
一种用于穿梭车的避震升降装置


[0001]本专利技术属于穿梭车
，尤其涉及一种用于穿梭车的避震升降装置。

技术介绍

[0002]避震升降装置是穿梭车上一种常用的装置，但是一般的避震升降装置无法对升高的速度进行调节，无法适应需要快速或慢速上升的情况。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的在于提供一种用于穿梭车的避震升降装置，以解决无法对升高的速度进行调节，无法适应需要快速或慢速上升的情况的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的一种用于穿梭车的避震升降装置的具体技术方案如下：
[0005]一种用于穿梭车的避震升降装置，包括气压隔振组件、链接节组件一、链接节组件二、上板、下板、单向出气阀组件和单向进气阀组件，所述上板与链接节组件一相连接，链接节组件一与气压隔振组件相连接，气压隔振组件与链接节组件二相连接，链接节组件二与下板相连接，单向出气阀组件和单向进气阀组件同时与气压隔振组件相连接。
[0006]进一步，所述气压隔振组件包括气压隔振外框、滑柱边框、支撑滑柱、执行电机、驱动轮、驱动滑块、驱动转动块、配合边框、内端活塞杆、内端活塞、内腔一、连通孔一、连通孔二、内腔二、辅助减震弹簧、矩形开口、内端卡槽、离合盘一、离合盘二、离合滑杆、离合滑杆推簧、内端卡杆和内端卡杆推簧，所述气压隔振外框上安装有滑柱边框，滑柱边框的内端滑动安装有支撑滑柱，气压隔振外框上安装有执行电机，执行电机的输出轴安装在离合滑杆上，离合滑杆上套装有离合滑杆推簧，离合盘二滑动配合安装在离合滑杆上，并且离合滑杆推簧设置在离合盘二和离合滑杆之间，离合盘一与离合盘二啮合传动，离合盘一转动安装在气压隔振外框上，离合盘一固定安装在驱动轮上，驱动轮上开有矩形开口，矩形开口的内端滑动安装有驱动滑块，驱动滑块内滑动安装有内端卡杆，并且内端卡杆设置有两个，两个所述的内端卡杆之间设置有内端卡杆推簧，矩形开口的内端开有多个内端卡槽，内端卡杆与内端卡槽配合连接，驱动滑块上安装有驱动转动块，驱动转动块与配合边框配合连接，配合边框安装在内端活塞杆的一端，内端活塞杆的另一端安装有内端活塞，气压隔振外框上开有内腔一，内端活塞滑动安装在内腔一的内端，气压隔振外框上开有内腔二，内腔二和内腔一通过连通孔二连通，气压隔振外框上安装有单向进气阀组件，单向进气阀组件通过连通孔一与内腔一连通，气压隔振外框上安装有单向出气阀组件，并且单向出气阀组件与内腔二连通，内腔二中设置有辅助减震弹簧，辅助减震弹簧设置在单向出气阀组件和支撑滑柱之间。
[0007]进一步，所述链接节组件一包括连接杆一、万向节一和连接杆二，所述连接杆一铰接安装在万向节一的一端，万向节一的另一端铰接安装有连接杆二，连接杆一转动安装在上板上，连接杆二转动安装在支撑滑柱上。
[0008]进一步，所述链接节组件二包括连接杆三、万向节二、连接杆三和空气孔A，所述连接杆三铰接安装在万向节二的一端，万向节二的另一端铰接安装在连接杆三上，空气孔A开在连接杆三上，并且空气孔A与单向出气阀组件连通。连接杆三转动安装在单向出气阀组件上。
[0009]进一步，所述单向进气阀组件包括进气套管、进气通孔一、进气内套管、进气通孔二、进气推子、进气推簧和连通腔室二，所述进气套管上开有进气通孔一，进气套管的内端设置有进气内套管，进气内套管和进气套管之间设置有连通腔室二，进气内套管上设置有进气通孔二，进气通孔二与连通腔室二连通，进气内套管的内端滑动安装有进气推子，进气推子和进气内套管之间设置有进气推簧，连通腔室二与连通孔一连通，进气套管与气压隔振外框固定连接。
[0010]进一步，所述进气推子为锥形，进气推子的尖部与进气通孔二适配。
[0011]进一步，所述单向出气阀组件包括排气套管、排气内套管、排气推子、排气推簧、排气连通孔一、排气连通孔二和连通腔室一，所述排气套管上开有排气连通孔二，排气套管的内端安装有排气内套管，排气内套管和排气套管之间设置有连通腔室一，排气内套管上开有排气连通孔一，排气连通孔一与连通腔室一连通，排气推子滑动安装在排气内套管的内端，排气内套管和排气推子之间设置有排气推簧，排气套管气压隔振外框固定连接，内腔二与连通腔室一连通，连接杆三转动安装在排气套管上，空气孔A与排气连通孔二连通。
[0012]进一步，所述排气推子为锥形，排气推子的尖部与排气连通孔二适配。
[0013]本专利技术的优点在于：
[0014]启动执行电机，并通过离合滑杆带动着离合盘二运动，进而通过离合盘一带动着驱动轮运动，进而通过驱动滑块带动着驱动转动块做周转运动，进而通过配合边框带动着内端活塞杆运动，进而使得内端活塞在内腔一的内端往复运动，进而使得气体通过单向进气阀组件流入连通孔一中，进而通过内腔一和连通孔二流入内腔二中，进而通过气压的作用，顶起支撑滑柱，进而通过支撑滑柱沿着轴向移动，进而使得上板和下板之间的间距增加，进而实现穿梭车的升降；
[0015]沿着矩形开口滑动驱动滑块，进而通过驱动滑块改变驱动转动块周转运动的半径，进而使得内端活塞在内腔一内端往复运动的幅度发生变化，进而实现对内腔二中充气速度的调节，进而实现对支撑滑柱沿着内腔二向外侧伸出的速度进行调节，进而实现对实现穿梭车的升高速度的调节；
[0016]需要进行进气时，在外部气压的作用下，使得进气推子脱离进气通孔一，并使得气体通过进气通孔一和进气通孔二流入连通腔室二中，并通过连通腔室二流入连通孔一中，进而实现进气；
[0017]手动推动着排气推子，使得排气推子与排气连通孔二脱离，进而使得内腔二中的空气通过连通腔室一和排气连通孔一，进而通过排气连通孔二排出，进而实现上板和下板之间的下降。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图一；
[0019]图2为本专利技术的整体结构示意图二；
[0020]图3为本专利技术的气压隔振组件结构示意图；
[0021]图4为图3的剖切线位置示意图一；
[0022]图5为图4沿着A
‑
A截面的剖视图；
[0023]图6为图4沿着B
‑
B截面的剖视图；
[0024]图7为图4沿着C
‑
C截面的剖视图；
[0025]图8为图3的剖切线位置示意图二；
[0026]图9为图8沿着D
‑
D截面的剖视图；
[0027]图10为本专利技术的链接节组件一结构示意图；
[0028]图11为本专利技术的链接节组件二结构示意图；
[0029]图12为本专利技术的上板结构示意图；
[0030]图13为本专利技术的下板结构示意图；
[0031]图中标记说明：
[0032]气压隔振组件1；气压隔振外框1
‑
1；滑柱边框1
‑
2；支撑滑柱1
‑
3；执行电机1
‑
5；驱动轮1
‑
6；驱动滑块1
‑
7；驱动转动块1
‑
8；配合边框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于穿梭车的避震升降装置，其特征在于，包括气压隔振组件(1)、链接节组件一(2)、链接节组件二(3)、上板(4)、下板(5)、单向出气阀组件(6)和单向进气阀组件(7)，所述上板(4)与链接节组件一(2)相连接，链接节组件一(2)与气压隔振组件(1)相连接，气压隔振组件(1)与链接节组件二(3)相连接，链接节组件二(3)与下板(5)相连接，单向出气阀组件(6)和单向进气阀组件(7)同时与气压隔振组件(1)相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于穿梭车的避震升降装置，其特征在于，所述气压隔振组件(1)包括气压隔振外框(1
‑
1)、滑柱边框(1
‑
2)、支撑滑柱(1
‑
3)、执行电机(1
‑
5)、驱动轮(1
‑
6)、驱动滑块(1
‑
7)、驱动转动块(1
‑
8)、配合边框(1
‑
9)、内端活塞杆(1
‑
10)、内端活塞(1
‑
11)、内腔一(1
‑
12)、连通孔一(1
‑
13)、连通孔二(1
‑
14)、内腔二(1
‑
15)、辅助减震弹簧(1
‑
16)、矩形开口(1
‑
17)、内端卡槽(1
‑
18)、离合盘一(1
‑
26)、离合盘二(1
‑
27)、离合滑杆(1
‑
28)、离合滑杆推簧(1
‑
29)、内端卡杆(1
‑
30)和内端卡杆推簧(1
‑
31)，所述气压隔振外框(1
‑
1)上安装有滑柱边框(1
‑
2)，滑柱边框(1
‑
2)的内端滑动安装有支撑滑柱(1
‑
3)，气压隔振外框(1
‑
1)上安装有执行电机(1
‑
5)，执行电机(1
‑
5)的输出轴安装在离合滑杆(1
‑
28)上，离合滑杆(1
‑
28)上套装有离合滑杆推簧(1
‑
29)，离合盘二(1
‑
27)滑动配合安装在离合滑杆(1
‑
28)上，并且离合滑杆推簧(1
‑
29)设置在离合盘二(1
‑
27)和离合滑杆(1
‑
28)之间，离合盘一(1
‑
26)与离合盘二(1
‑
27)啮合传动，离合盘一(1
‑
26)转动安装在气压隔振外框(1
‑
1)上，离合盘一(1
‑
26)固定安装在驱动轮(1
‑
6)上，驱动轮(1
‑
6)上开有矩形开口(1
‑
17)，矩形开口(1
‑
17)的内端滑动安装有驱动滑块(1
‑
7)，驱动滑块(1
‑
7)内滑动安装有内端卡杆(1
‑
30)，并且内端卡杆(1
‑
30)设置有两个，两个所述的内端卡杆(1
‑
30)之间设置有内端卡杆推簧(1
‑
31)，矩形开口(1
‑
17)的内端开有多个内端卡槽(1
‑
18)，内端卡杆(1
‑
30)与内端卡槽(1
‑
18)配合连接，驱动滑块(1
‑
7)上安装有驱动转动块(1
‑
8)，驱动转动块(1
‑
8)与配合边框(1
‑
9)配合连接，配合边框(1
‑
9)安装在内端活塞杆(1
‑
10)的一端，内端活塞杆(1
‑
10)的另一端安装有内端活塞(1
‑
11)，气压隔振外框(1
‑
1)上开有内腔一(1
‑
12)，内端活塞(1
‑
11)滑动安装在内腔一(1
‑
12)的内端，气压隔振外框(1
‑
1)上开有内腔二(1
‑
15)，内腔二(1
‑
15)和内腔一(1
‑
12)通过连通孔二(1
‑
14)连通，气压隔振外框(1
‑
1)上安装有单向进气阀组件(7)，单向进气阀组件(7)通过连通孔一(1
‑
13)与内腔一(1
‑
12)连通，气压隔振外框(1
‑
1)上安装有单向出气阀组件(6)，并且单向出气阀组件(6)与内腔二(1
‑
15)连通，内腔二(1
‑
15)中设置有辅助减震弹簧(1
‑
16)，辅助减震弹簧(1
‑
16)设置在单向出气阀组件(6)和支撑滑柱(1
‑
3)之间。3.根据权利要求2所述的一种用于穿梭车的避震升降装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志刚，江凡，卢阳，张磊，李俊伟，
申请(专利权)人：智芯科技湖北有限公司，
类型：发明
国别省市：