一种轮毂轴承及其检测报警系统技术方案

本申请涉及一种轮毂轴承及其检测报警系统，属于汽车零部件的技术领域，包括外圈和同轴位于外圈内的内圈，外圈上安装有abs传感器，内圈上同轴固定有齿圈，abs传感器的端头朝向齿圈外周面设置，所述abs传感器上固定有连接板，连接板上固定有连接块，外圈上安装有供连接块插入的安装筒，连接块与安装筒内部空间均为多棱柱形状，安装筒上设有若干组用于将连接块固定的连接组件。本申请具有加强abs传感器与外圈之间的固定强度，以提高ABS系统的稳定性和车辆运行安全性的效果。性和车辆运行安全性的效果。性和车辆运行安全性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂轴承及其检测报警系统


[0001]本申请涉及汽车零部件的
，尤其是涉及一种轮毂轴承及其检测报警系统。

技术介绍

[0002]轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。abs传感器是应用在机动车的ABS（Anti
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lock Braking System防抱死刹车系统），abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用， 输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控。
[0003]现有的轮毂轴承包括外圈、内圈和安装在外圈与内圈之间的若干滚珠，abs传感器上固定有安装板，安装板通过螺栓固定在外圈上，内圈上固定套设有齿圈，abs传感器的端部朝向齿圈外周面。
[0004]针对上述中的相关技术，由于汽车长时间行驶产生的振动或其他因素，容易导致安装板与外圈之间的螺栓产生松动，造成abs传感器与齿圈之间发生错位，导致ABS系统不稳定甚至失效。

技术实现思路

[0005]为了加强abs传感器与外圈之间的固定强度，以提高ABS系统的稳定性和车辆运行安全性，本申请提供一种轮毂轴承及其检测报警系统。
[0006]第一方面，本申请提供的一种轮毂轴承采用如下技术方案：一种轮毂轴承，包括外圈和同轴位于外圈内的内圈，外圈上安装有abs传感器，内圈上同轴固定有齿圈，abs传感器的端头朝向齿圈外周面设置，所述abs传感器上固定有连接板，连接板上固定有连接块，外圈上安装有供连接块插入的安装筒，连接块与安装筒内部空间均为多棱柱形状，安装筒上设有若干组用于将连接块固定的连接组件。
[0007]通过采用上述技术方案，在进行abs传感器的安装时，将连接块对准安装筒并插入，通过多组连接组件将连接块固定在安装筒内，即可完成abs传感器的安装，并且由于连接块为多棱柱形状，使abs传感器不会发生转动和水平上的位置，提高了abs传感器与齿圈外周面的对准稳定性，最终加强了abs传感器与外圈之间的固定强度，提高了ABS系统的稳定性和车辆运行安全性。
[0008]可选的，所述连接组件包括连接弹簧和固定块，安装筒内侧壁开设有若干连接槽，连接弹簧固定在对应连接槽内，固定块滑动在对应连接槽内并与连接弹簧固定；连接块侧壁开设有连通于连接槽的卡槽，连接弹簧处于自然状态时，固定块同时位于连接槽和卡槽内；安装筒上设有若干组用于带动对应固定块完全滑入连接槽内的拆卸组件。
[0009]通过采用上述技术方案，在将连接块插入安装筒前，先通过拆卸组件使对应的固定块完全进入连接槽内，连接块完全插入安装筒内后，连接弹簧的弹力使固定块自动插入
卡槽内，即可完成连接块与安装筒的固定，效率高且连接稳固。
[0010]可选的，所述固定块朝向安装筒开口处的一侧倾斜设置。
[0011]通过采用上述技术方案，在进行连接块的安装时，直接将连接块插入安装筒内，连接块对固定块的倾斜面进行挤压，使固定块完全进入连接槽内，无需再通过拆卸组件，进一步提高了连接块的安装效率。
[0012]可选的，所述拆卸组件包括杠杆、连接杆和压板，杠杆转动连接在外圈上，连接杆一端插入连接槽内并与固定块铰接，另一端与杠杆端部铰接，压板固定在杠杆远离连接杆的一端。
[0013]通过采用上述技术方案，需要对连接块进行拆卸时，直接按动压板时杠杆转动，杠杆通过连接杆拽动固定块完全滑入连接槽内，此时即可将连接块从安装筒内取出，提高了abs传感器的拆除效率；松开压板后，连接弹簧的弹力带动固定块复位，同时连接杆、杠杆和压板复位，以便于abs传感器的下一次安装。
[0014]可选的，所述连接块深入安装筒的内端为圆弧状设置，安装筒内壁最深处开设有通孔，通孔内滑动连接有挤压杆，挤压杆靠近连接块的端面为斜面，挤压杆远离连接块的一端与压板之间固定有加强弹簧。
[0015]通过采用上述技术方案，连接块在插入安装筒内时，对挤压杆的倾斜面进行挤压，挤压杆朝向压板滑移并使加强弹簧产生压缩，加强弹簧的弹力对压板进行顶紧，以使连接杆将固定块顶紧在卡槽内，提高了连接块的连接强度。
[0016]可选的，所述外圈上套设有安装环，安装环与外圈为过盈配合，安装筒固定在安装环上，杠杆转动连接在安装环上。
[0017]通过采用上述技术方案，采用液压机或其他设备可将安装环与外圈进行分离，方便对外圈或安装筒进行维修或更换，减少更换成本。
[0018]第二方面，本申请提供的一种轮毂轴承的检测报警系统采用如下技术方案：一种轮毂轴承的检测报警系统，包括：激光发射器，安装在外圈上并用于发射红外激光；激光接收器，呈环形状并固定套设在内圈上，用于接收红外激光并输出激光信号；控制器，连接于激光接收器并接收激光信号，控制器接收到激光信号时输出正常信号，控制器未接收到激光信号时输出非正常信号；以及第一报警器，连接于控制器，并在接收到非正常信号时启动报警。
[0019]通过采用上述技术方案，若第一报警器发生报警，则说明激光发射器与激光接收器已发生错位，控制器无法接收到激光信号，轮毂轴承的外圈和内圈产生了轴向错位，可能因撞击或侧方停车时轮胎侧向挤压到路沿导致，能够对轮毂轴承进行及时检修，提高行车安全性。
[0020]可选的，检测报警系统还包括：测距传感器，安装在外圈上并朝向内圈外周面，控制器连接于测距传感器，若测距传感器测出的距离值不在控制器的预设距离值范围内，则控制器输出报警信号；以及第二报警器，连接于控制器，并在接收到报警信号时启动报警。
[0021]通过采用上述技术方案，测距传感器能够对外圈与内圈之间的径向位移进行实时监测，若第二报警器发生报警，则说明外圈或内圈已经发生可允许误差之外的变形，能够及时对轮毂轴承进行检修。
[0022]可选的，检测报警系统还包括：水浸传感器，安装在外圈的底部，并在检测到液体
时输出水浸信号；控制器连接于水浸传感器，并在接收到水浸信号时输出警示信号；以及第三报警器，连接于控制器，并在接收到警示信号时启动报警。
[0023]通过采用上述技术方案，若第三报警器发生报警，则说明水浸传感器接触到了液体，能够使车辆在涉水路段行驶时，对司机进行及时警示，以尽量避免轮毂轴承进水产生报废；且水浸传感器安装在外圈的底部，能够在水淹到轮毂轴承之前进行报警。
[0024]可选的，所述外圈底部固定有上开口的防护壳，水浸传感器安装在防护壳内部。
[0025]通过采用上述技术方案，防护壳的设置能够对水浸传感器起到防护作用，并且只有在液体蔓延到防护壳顶部并进入防护壳内后，水浸传感器才会与液体接触，尽量避免了因洗车或其他因素造成第三报警器的误报。
[0026]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.将连接块对准安装筒并插入，通过多组连接组件将连接块固定在安装筒内，连接块为多棱柱形状，使abs传感器不会发生转动和水平上的位置，提高了abs传感器与齿圈外周面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承，包括外圈(1)和同轴位于外圈(1)内的内圈(2)，外圈(1)上安装有abs传感器(11)，内圈(2)上同轴固定有齿圈(21)，abs传感器(11)的端头朝向齿圈(21)外周面设置，其特征在于：所述abs传感器(11)上固定有连接板(12)，连接板(12)上固定有连接块(13)，外圈(1)上安装有供连接块(13)插入的安装筒(4)，连接块(13)与安装筒(4)内部空间均为多棱柱形状，安装筒(4)上设有若干组用于将连接块(13)固定的连接组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承，其特征在于：所述连接组件(5)包括连接弹簧(51)和固定块(52)，安装筒(4)内侧壁开设有若干连接槽(41)，连接弹簧(51)固定在对应连接槽(41)内，固定块(52)滑动在对应连接槽(41)内并与连接弹簧(51)固定；连接块(13)侧壁开设有连通于连接槽(41)的卡槽(131)，连接弹簧(51)处于自然状态时，固定块(52)同时位于连接槽(41)和卡槽(131)内；安装筒(4)上设有若干组用于带动对应固定块(52)完全滑入连接槽(41)内的拆卸组件(6)。3.根据权利要求2所述的一种轮毂轴承，其特征在于：所述固定块(52)朝向安装筒(4)开口处的一侧倾斜设置。4.根据权利要求2所述的一种轮毂轴承，其特征在于：所述拆卸组件(6)包括杠杆(61)、连接杆(62)和压板(63)，杠杆(61)转动连接在外圈(1)上，连接杆(62)一端插入连接槽(41)内并与固定块(52)铰接，另一端与杠杆(61)端部铰接，压板(63)固定在杠杆(61)远离连接杆(62)的一端。5.根据权利要求4所述的一种轮毂轴承，其特征在于：所述连接块(13)深入安装筒(4)的内端为圆弧状设置，安装筒(4)内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨思勇，刘兴建，郭占青，傅建华，
申请(专利权)人：浙江斯凯福汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：