本申请涉及一种汽车轮毂外圈的精锻成型装置及其工艺，属于汽车轮毂制造技术领域，汽车轮毂外圈的精锻成型装置包括安装台、设置在安装台上的下模板和滑动在下模板上方的上模板，上模板靠近下模板的一侧开设有上型腔，下模板靠近上模板的一侧开设有下型腔，下模板上设置有安装环，安装环沿下型腔的周向设置，安装环上滑动设置有多个用于击打轮毂外圈锻件外表面的击打块，击打块朝向靠近或远离轮毂外圈锻件的方向滑动，下模板上设置有用于驱使多个击打块朝向靠近或远离轮毂外圈锻件的方向滑动的驱动机构，下模板上设置有用于推动轮毂外圈锻件上移的顶出组件。本申请具有一定程度上提高汽车轮毂外圈强度的效果。上提高汽车轮毂外圈强度的效果。上提高汽车轮毂外圈强度的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂外圈的精锻成型装置及其工艺
[0001]本申请涉及汽车轮毂制造
，尤其是涉及一种汽车轮毂外圈的精锻成型装置及其工艺。
技术介绍
[0002]汽车轮毂外圈，也就是汽车轮毂的轮辋，是用于与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。汽车轮毂外圈一般采用精密锻造成型，将铝块加热至可锻温度后利用锻压机械施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸的轮毂外圈锻件。
[0003]相关技术中，如公开号为CN109848352A的中国专利文件公开了一种汽车轮毂外圈锻件精密成型模具，包括上模板、第一下模板和第二下模板，上模板顶部设置有连接座，上模板下面设置有上型腔，上模板下方设置有第一下模板，第一下模板上面设置有下型腔，第一下模板外侧安装有第二下模板，下型腔分别与第一下模板和第二下模板一体成型。将上模板用连接座安装在锻压设备上，将初锻后的轮毂外圈锻件的下部放置在下型腔内，通过锻压设备推动上模板下移，使上型腔成型汽车轮毂外圈的上表面，下型腔成型轮毂外圈的下表面，成型时，上模板和下模板相隔一定距离。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现，锻压过程中，轮毂外圈锻件由于受力变形内部之间会产生相互作用的内力以抵抗外力，并力图从变形位置恢复变形前的位置，即锻压成型之后的轮毂外圈锻件内部存在内应力，对轮毂外圈成型后的强度具有不良影响。
技术实现思路
[0005]为有助于提高汽车轮毂外圈的强度，本申请提供一种汽车轮毂外圈的精锻成型装置及其工艺。
[0006]第一方面，本申请提供的一种汽车轮毂外圈的精锻成型装置采用如下的技术方案：一种汽车轮毂外圈的精锻成型装置，包括安装台、设置在安装台上的下模板和滑动在下模板上方的上模板，所述上模板靠近下模板的一侧开设有上型腔，所述下模板靠近上模板的一侧开设有下型腔，所述下模板上设置有安装环，所述安装环沿下型腔的周向设置，所述安装环上滑动设置有多个用于击打轮毂外圈锻件外表面的击打块，所述击打块朝向靠近或远离轮毂外圈锻件的方向滑动，所述下模板上设置有用于驱使多个击打块朝向靠近或远离轮毂外圈锻件的方向滑动的驱动机构，所述下模板上设置有用于推动轮毂外圈锻件上移的顶出组件。
[0007]通过采用上述技术方案，通过锻压设备驱使上模板朝向靠近下模板的方向滑动，使上型腔成型轮毂外圈的上表面，下型腔成型轮毂外圈的下表面，然后通过锻压设备驱使上模板上移，同时通过驱动机构使安装环上的多个击打块朝向靠近轮毂外圈锻件的方向滑动，使击打块对轮毂外圈锻件的表面进行击打，能够有效减小轮毂外圈锻件受力变形后产生的内应力，进而在一定程度上提高轮毂外圈的强度；上模板上移至一定位置后，通过顶出
组件将轮毂外圈锻件推出安装环内，进而便于将轮毂外圈锻件移至下一工序中。
[0008]优选的，所述驱动机构包括设置在每个击打块上的拉绳、设置在安装环上的弹性推动件和设置在下模板上的收放组件，所述拉绳位于对应的击打块远离轮毂外圈锻件的一侧，所述拉绳远离击打块的一端滑动穿过安装环，所述弹性推动件和击打块一一对应，所述弹性推动件用于推动对应的击打块朝向靠近轮毂外圈锻件的方向滑动，所述收放组件用于对多个拉绳进行收卷或放卷。
[0009]通过采用上述技术方案，对轮毂外圈的上表面和下表面锻压成型后，通过收放组件收卷拉绳，拉绳拉动对应的击打块朝向远离轮毂外圈锻件的方向滑动，使击打块和轮毂外圈锻件脱离，然后再通过收卷组件放卷拉绳，通过弹性推动件推动对应的击打块朝向靠近轮毂外圈锻件的方向滑动，进而实现击打块对轮毂外圈锻件的表面进行击打，有助于减小轮毂外圈锻件受力变形产生的内应力，进而有助于提高轮毂外圈的强度。
[0010]优选的，所述弹性推动件包括用于推动对应击打块朝向靠近轮毂外圈锻件的方向滑动的弹簧，所述弹簧的一端设置在对应击打块上，另一端设置在安装环上。
[0011]通过采用上述技术方案，拉绳被放卷时，弹簧推动击打块朝向靠近轮毂外圈锻件的方向滑动，有助于使击打块对轮毂外圈的外表面进行击打，进而有助于减小轮毂外圈锻件受力变形后产生的内应力，提高轮毂外圈锻件的强度。
[0012]优选的，所述收放组件包括转动设置在下模板上的卷筒、套设在卷筒上的齿轮、设置在上模板上的齿条和设置在下模板上的复位件，所述卷筒上绕设有连接绳，所述拉绳远离击打块的一端和连接绳远离卷筒的一端连接，所述齿条的长度方向平行于上模板的滑动方向，所述齿条上的齿块间隔设置，所述齿条上的齿块用于和齿轮啮合，当所述齿条朝向远离下模板的方向滑动时，所述齿条间歇带动齿轮转动以使卷筒收卷连接绳，当所述上模板上移至所需位置后，所述齿条上的齿块和齿轮为啮合状态，且所述击打块和轮毂外圈锻件脱离，所述复位件用于使齿轮和齿条上的齿块脱离后带动卷筒复位使击打块对轮毂外圈锻件具有推力。
[0013]通过采用上述技术方案，当上模板朝向远离下模板的方向滑动时，齿条上的齿块会间歇带动齿轮转动，卷筒间歇的收卷拉绳，使击打块和轮毂外圈锻件脱离，当齿轮和齿条上的齿块脱离后，复位件带动卷筒转动以放卷连接绳，此时弹簧推动对应的击打块向靠近轮毂外圈锻件的方向滑动，对轮毂外圈锻件的表面进行击打，进而实现击打块对轮毂外圈锻件进行往复的击打，有助于减小轮毂外圈锻件受力变形产生的内应力，有助于提高轮毂外圈的强度。
[0014]优选的，所述复位件包括用于带动卷筒转动进行复位的扭簧，所述卷筒上设置有转轴，所述转轴转动在下模板上，所述扭簧活动套设在转轴上，所述扭簧的一端设置在下模板上，另一端设置在卷筒上，当所述齿轮和齿条上的齿块脱离时，所述扭簧带动卷筒转动使击打块和轮毂外圈锻件抵接，且所述弹簧为压缩状态。
[0015]通过采用上述技术方案，当齿条朝向远离下模板的方向移动的过程中，齿轮和齿条上的齿块脱离后，扭簧带动卷筒转动对拉绳进行放卷有助于使弹簧推动击打块对轮毂外圈锻件的外表面进行击打，减小轮毂外圈锻件的内应力；当齿条朝向靠近下模板的方向滑动的过程中，齿条上的齿块带动齿轮转动，使卷筒放卷连接绳，齿轮和齿条上的齿块脱离后，扭簧带动卷筒转动对拉绳进行收卷以使卷筒复位，使齿条下移的过程中击打块不易出
现不必要的移动。
[0016]优选的，所述顶出组件包括滑动设置在下模板上的支撑板和设置在安装台上的顶出件，所述下型腔开设在支撑板上，所述支撑板的滑动方向平行于上模板的滑动方向，所述支撑板用于和轮毂外圈锻件抵接，所述顶出件用于驱使支撑板滑动。
[0017]通过采用上述技术方案，通过顶出件驱使支撑板朝向靠近上模板的方向滑动，从而有助于使轮毂外圈锻件移出安装环内，便于将轮毂外圈锻件移至下一工序。
[0018]优选的，所述支撑板包括滑动在下模板上的第一半圆板和滑动在下模板上的第二半圆板，所述下型腔包括开设在第一半圆板上的第一型腔和开设在第二半圆板上的第二型腔，所述第一型腔和第二型腔连通，所述顶出件包括设置在安装台上的第一气缸和设置在安装台上的第二气缸，所述第一气缸和第二气缸的延伸方向平行于支撑板的滑动方向，所述第一气缸的活塞杆滑动穿设在下模板上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂外圈的精锻成型装置，包括安装台(1)、设置在安装台(1)上的下模板(2)和滑动在下模板(2)上方的上模板(3)，其特征在于：所述上模板(3)靠近下模板(2)的一侧开设有上型腔(4)，所述下模板(2)靠近上模板(3)的一侧开设有下型腔(5)，所述下模板(2)上设置有安装环(6)，所述安装环(6)沿下型腔(5)的周向设置，所述安装环(6)上滑动设置有多个用于击打轮毂外圈锻件外表面的击打块(7)，所述击打块(7)朝向靠近或远离轮毂外圈锻件的方向滑动，所述下模板(2)上设置有用于驱使多个击打块(7)朝向靠近或远离轮毂外圈锻件的方向滑动的驱动机构(8)，所述下模板(2)上设置有用于推动轮毂外圈锻件上移的顶出组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外圈的精锻成型装置，其特征在于：所述驱动机构(8)包括设置在每个击打块(7)上的拉绳(81)、设置在安装环(6)上的弹性推动件(82)和设置在下模板(2)上的收放组件(83)，所述拉绳(81)位于对应的击打块(7)远离轮毂外圈锻件的一侧，所述拉绳(81)远离击打块(7)的一端滑动穿过安装环(6)，所述弹性推动件(82)和击打块(7)一一对应，所述弹性推动件(82)用于推动对应的击打块(7)朝向靠近轮毂外圈锻件的方向滑动，所述收放组件(83)用于对多个拉绳(81)进行收卷或放卷。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂外圈的精锻成型装置，其特征在于：所述弹性推动件(82)包括用于推动对应击打块(7)朝向靠近轮毂外圈锻件的方向滑动的弹簧(821)，所述弹簧(821)的一端设置在对应击打块(7)上，另一端设置在安装环(6)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂外圈的精锻成型装置，其特征在于：所述收放组件(83)包括转动设置在下模板(2)上的卷筒(831)、套设在卷筒(831)上的齿轮(832)、设置在上模板(3)上的齿条(833)和设置在下模板(2)上的复位件(834)，所述卷筒(831)上绕设有连接绳(10)，所述拉绳(81)远离击打块(7)的一端和连接绳(10)远离卷筒(831)的一端连接，所述齿条(833)的长度方向平行于上模板(3)的滑动方向，所述齿条(833)上的齿块间隔设置，所述齿条(833)上的齿块用于和齿轮(832)啮合，当所述齿条(833)朝向远离下模板(2)的方向滑动时，所述齿条(833)间歇带动齿轮(832)转动以使卷筒(831)收卷连接绳(10)，当所述上模板(3)上移至所需位置后，所述齿条(833)上的齿块和齿轮(832)为啮合状态，且所述击打块(7)和轮毂外圈锻件脱离，所述复位件(834)用于使齿轮(832)和齿条(833)上的齿块脱离后带动卷筒(831)复位使击打块(7)对轮毂外圈锻件具有推力。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂外圈的精锻成型装置，其特征在于：所述复位件(834)包括用于带动卷筒(831)转动进行复位的扭簧(8341)，所述卷筒(831)上设置有转轴(11...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨思勇，郭占青，刘兴建，
申请(专利权)人：浙江斯凯福汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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