一种具有安装结构的耐腐蚀燃油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有安装结构的耐腐蚀燃油箱，包括油箱本体，所述油箱本体外周面对称一体成形设置有两个凹槽，所述油箱本体的底部对称设置有四个固定组件，四个所述固定组件位置均与对应所述凹槽位置相对应；每个所述固定组件均包括两个第一固定板，两个所述第一固定板位于对应所述凹槽的两侧，每个所述第一固定板靠近对应所述凹槽的一侧均开设有第一滑动槽，每个所述第一滑动槽均滑动设置有第一滑动板。本实用新型专利技术涉及油箱安装结构的技术领域。本实用新型专利技术具有加强油箱本体与汽车中支撑架的连接牢固度，避免油箱本体与支撑架的相对位置发生变化，降低安全事故发生概率的效果。降低安全事故发生概率的效果。降低安全事故发生概率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有安装结构的耐腐蚀燃油箱


[0001]本技术涉及油箱安装结构的
，尤其是涉及一种具有安装结构的耐腐蚀燃油箱。

技术介绍

[0002]油箱是汽车上的装燃料的容器，是液压系统中储存液压油或液压液的专用容器。
[0003]当工作人员或者维修人员开始安装油箱时。将油箱放置在与汽车车架相固定的两个支撑架上。两个支撑架部分均位于油箱本体上对应的凹槽内。然后通过抱箍将支撑架与油箱本体相固定。
[0004]现有的这种固定方式没有容错率，当抱箍出现问题后，汽车在高速行驶过程中，油箱本体与支撑架极易脱离接触，导致安全事故的发生。

技术实现思路

[0005]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种具有安装结构的耐腐蚀燃油箱，具有加强油箱本体与汽车中支撑架的连接牢固度，避免油箱本体与支撑架的相对位置发生变化，降低安全事故发生概率的效果。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种具有安装结构的耐腐蚀燃油箱，包括油箱本体，所述油箱本体外周面对称一体成形设置有两个凹槽，所述油箱本体的底部对称设置有四个固定组件，四个所述固定组件位置均与对应所述凹槽位置相对应；
[0008]每个所述固定组件均包括两个第一固定板，两个所述第一固定板位于对应所述凹槽的两侧，每个所述第一固定板靠近对应所述凹槽的一侧均开设有第一滑动槽，每个所述第一滑动槽均滑动设置有第一滑动板，同一个所述固定组件中两个所述第一滑动板之间一体设置有弧形弹簧板；
[0009]所述弧形弹簧板内侧设置有压板，所述弧形弹簧板与对应所述压板之间设置有调节组件，所述调节组件带动对应所述压板运动；
[0010]所述压板正对着对应所述凹槽。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置有固定组件，固定组件中的压板通过调节组件与支撑架固定，使支撑架、油箱本体形成一个整体，加深油箱本体与支撑架的连接牢固度，避免汽车行驶过程中，支撑架与油箱本体脱离接触，降低因为油箱本体位置改变而发生安全事故的概率。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节组件包括第一固定块，所述第一固定块固定穿设在所述弧形弹簧板上，所述第一固定块上设置有第一螺杆，所述第一螺杆与对应所述第一固定块螺纹连接，所述第一螺杆靠近对应所述凹槽的一侧转动设置有第一转动杆，所述第一转动杆远离对应所述第一固定块的一端与对应所述压板相固定；
[0013]所述第一螺杆远离所述凹槽的一端设置有蝶形旋钮。
[0014]通过采用上述技术方案，第一螺杆转动时，第一螺杆带动第一转动杆运动，第一转动杆带动压板运动，使压板与支撑架相接触。
[0015]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述压板远离所述油箱本体的一侧均匀设置有四个第一导杆，四个所述第一导杆的一端均延伸至对应所述第一固定块内，四个所述第一导杆均与对应所述第一固定块滑动连接。
[0016]通过采用上述技术方案，通过设置有四个第一导杆，在第一螺杆转动的过程中，压板不会发生主动，保证压板完全与支撑架底部相接触，保证压板与支撑架的接触面积。
[0017]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述第一滑动槽内壁设置有导板，所述导板部分位于对应所述第一滑动板内，所述导板与对应所述第一滑动板滑动连接。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置有导板，导板进一步起到限制第一滑动板运动方向的目的。
[0019]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述油箱本体的一侧还对称设置有两个安装组件；
[0020]所述安装组件包括第一凹形块及第二凹形块，所述第一凹形块的一侧与所述油箱本体的一侧相固定，所述第二凹形块安装时部分位于对应所述第一凹形块内，安装时，所述第二凹形块开口端位于对应所述第一凹形块内；
[0021]所述第一凹形块与对应所述第二凹形块通过螺栓相连接。
[0022]通过采用上述技术方案，通过设置有安装组件，使油箱本体与车架成为一个整体，加强油箱本体与车架的连接牢固度。
[0023]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1.通过设置有固定组件，固定组件中的压板通过调节组件与支撑架固定，使支撑架、油箱本体形成一个整体，加深油箱本体与支撑架的连接牢固度，避免汽车行驶过程中，支撑架与油箱本体脱离接触，降低因为油箱本体位置改变而发生安全事故的概率。
[0025]2.通过设置有安装组件，使油箱本体与车架成为一个整体，加强油箱本体与车架的连接牢固度。
附图说明
[0026]图1是本实施例的仰视结构示意图。
[0027]图2是图1中A处放大结构示意图。
[0028]图3是图1的部分正视结构示意图。
[0029]图4是图1中安装组件的正视结构示意图。
[0030]图中，1、油箱本体；11、凹槽；2、固定组件；21、第一固定板；22、第一滑动槽；23、第一滑动板；24、弧形弹簧板；25、压板；3、调节组件；31、第一固定块；32、第一螺杆；33、第一转动杆；34、蝶形旋钮；4、第一导杆；5、导板；6、安装组件；61、第一凹形块；62、第二凹形块。
具体实施方式
[0031]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0032]实施例：
[0033]参照图1
‑
图4所示，本技术公开的一种具有安装结构的耐腐蚀燃油箱，包括油箱本体1。油箱本体1外周面对称一体成形设置有两个凹槽11。
[0034]油箱本体1的一侧还对称设置有两个安装组件6。安装组件6包括第一凹形块61及第二凹形块62。第一凹形块61的开口端正对着第二凹形块62的开口端。第一凹形块61的一侧与油箱本体1的一侧相固定。
[0035]安装时，第二凹形块62安装时部分位于对应第一凹形块61内。第二凹形块62开口端位于对应第一凹形块61内。第二凹形块62顶部与底部与第一凹形块61内壁相接触。
[0036]第一凹形块61与对应第二凹形块62通过螺栓相连接。
[0037]油箱本体1的底部对称设置有四个固定组件2。四个固定组件2位置均与对应凹槽11位置相对应。
[0038]每个固定组件2均包括两个第一固定板21，两个第一固定板21位于对应凹槽11的两侧。每个第一固定板21靠近对应凹槽11的一侧均开设有第一滑动槽22，每个第一滑动槽22均滑动设置有第一滑动板23。第一滑动槽22内壁设置有导板5，导板5部分位于对应第一滑动板23内，导板5与对应第一滑动板23滑动连接。
[0039]同一个固定组件2中两个第一滑动板23之间一体设置有弧形弹簧板24。
[0040]弧形弹簧板24内侧设置有压板25，弧形弹簧板24与对应压板25之间设置有调节组件3，调节组件3带动对应压板25运动。压板25正对着对应凹槽11。
[0041]调节组件3包括第一固定块31，第一固定块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有安装结构的耐腐蚀燃油箱，包括油箱本体（1），所述油箱本体（1）外周面对称一体成形设置有两个凹槽（11），其特征在于，所述油箱本体（1）的底部对称设置有四个固定组件（2），四个所述固定组件（2）位置均与对应所述凹槽（11）位置相对应；每个所述固定组件（2）均包括两个第一固定板（21），两个所述第一固定板（21）位于对应所述凹槽（11）的两侧，每个所述第一固定板（21）靠近对应所述凹槽（11）的一侧均开设有第一滑动槽（22），每个所述第一滑动槽（22）均滑动设置有第一滑动板（23），同一个所述固定组件（2）中两个所述第一滑动板（23）之间一体设置有弧形弹簧板（24）；所述弧形弹簧板（24）内侧设置有压板（25），所述弧形弹簧板（24）与对应所述压板（25）之间设置有调节组件（3），所述调节组件（3）带动对应所述压板（25）运动；所述压板（25）正对着对应所述凹槽（11）。2.根据权利要求1所述的一种具有安装结构的耐腐蚀燃油箱，其特征在于：所述调节组件（3）包括第一固定块（31），所述第一固定块（31）固定穿设在所述弧形弹簧板（24）上，所述第一固定块（31）上设置有第一螺杆（32），所述第一螺杆（32）与对应所述第一固定块（31）螺纹连接，所述第一螺杆（32）靠近对应所述凹槽（11）的一侧转动设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱邦学，
申请(专利权)人：江苏亨泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：