一种油箱绑带总成和油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种油箱绑带总成和油箱。油箱绑带总成包括绑带、加强板和连接件；加强板用于与油箱固定连接；绑带用于对油箱进行绑定；连接件用于将绑带、加强板连接在车身上。油箱包括箱体和油箱绑带总成；加强板固定设置在箱体上。本实用新型专利技术实施例的有益效果是：通过在油箱上设置加强板，将加强板和绑带均通过连接件直接固定在车身上，进而避免了油箱相对车身产生前后窜动，减少了对油箱的破坏，保证了油箱的使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种油箱绑带总成和油箱


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种油箱绑带总成和油箱。

技术介绍

[0002]在现有的油箱设计中，油箱在车身进行安装时，通常采用两个绑带进行固定，绑带与油箱的前后方向通过夹角进行限位。
[0003]由于绑带的限位夹角具有一定的间隙，且加上油箱本身存在的呼吸作用，在极限路况下，箱体前后容易产生窜动现象，进而可能会对油箱造成破坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种油箱绑带总成和油箱，其能够有效避免油箱的窜动，减少了对油箱的破坏。
[0005]本技术的实施例是这样实现的：
[0006]第一方面，本技术提供一种油箱绑带总成，包括绑带、加强板和连接件；
[0007]所述加强板用于与油箱固定连接；
[0008]所述绑带用于对所述油箱进行绑定；
[0009]所述连接件用于将所述绑带、所述加强板连接在车身上。
[0010]在可选的实施方式中，所述连接件包括连接螺栓和连接螺母；
[0011]所述绑带上设置有第一连通孔，所述加强板上设置有第二连通孔，所述连接螺栓依次穿过所述第一连通孔、所述第二连通孔和所述车身上的第三连通孔后，与所述连接螺母连接。
[0012]在可选的实施方式中，所述连接螺母能够固定设置在所述车身上。
[0013]在可选的实施方式中，所述连接螺母固定在所述车身上的方式为焊接。
[0014]在可选的实施方式中，所述加强板的宽度大于所述绑带的宽度。
[0015]在可选的实施方式中，所述绑带的两端均设置有所述加强板和所述连接件；
[0016]所述加强板分别用于与所述油箱的前端和后端固定连接。
[0017]第二方面，本技术还提供了一种使用前述实施方式任一项所述的油箱绑带总成进行固定的油箱，包括箱体和减震垫；
[0018]所述箱体上设置有减震凹槽，所述减震垫设置在所述减震凹槽内；
[0019]所述减震凹槽能够对所述减震垫的移动进行限位。
[0020]在可选的实施方式中，所述减震凹槽的形状与所述减震垫的形状相匹配。
[0021]在可选的实施方式中，所述减震垫与所述箱体固定连接。
[0022]在可选的实施方式中，所述油箱绑带总成的数量为多个。
[0023]本技术实施例的有益效果是：
[0024]通过在油箱上设置加强板，将加强板和绑带均通过连接件直接固定在车身上，进而避免了油箱相对车身产生前后窜动，减少了对油箱的破坏，保证了油箱的使用寿命。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1为本技术实施例提供的油箱绑带总成的结构示意图；
[0027]图2为本技术实施例提供的油箱绑带总成的部分结构示意图；
[0028]图3为本技术实施例提供的油箱绑带总成的使用状态参考图；
[0029]图4为本技术实施例提供的油箱的减震垫的设置方式示意图；
[0030]图5为本技术实施例提供的油箱的减震垫的设置方式剖视图；
[0031]图6为本技术实施例提供的油箱的减震垫的设置方式立体图。
[0032]图标：1
‑
绑带；2
‑
加强板；3
‑
翻边；4
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连接螺母；5
‑
连接螺栓；6
‑
地板梁；7
‑
箱体；8
‑
第一连通孔；9
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第二连通孔；10
‑
减震垫；11
‑
减震凹槽。
具体实施方式
[0033]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0034]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0036]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0037]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0038]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0039]下面结合图1至图6，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]第一方面，本技术提供一种油箱绑带总成，包括绑带1、加强板2和连接件；加强板2用于与油箱固定连接；绑带1用于对油箱进行绑定；连接件用于将绑带1、加强板2连接在车身上。
[0041]在本实施例中，油箱通过绑带1、加强板2和连接件的作用设置在车身上，实现对油箱的固定。
[0042]在本实施例中，先将加强板2固定设置在油箱上，再与绑带1一起被连接件固定设置在车身上。
[0043]在本实施例中，加强板2、绑带1和连接件在车身的固定位置在地板梁6上。
[0044]在本实施例中，油箱由两块壳板对接而成，其在对接处设置翻边3，通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油箱绑带总成，其特征在于，包括绑带、加强板和连接件；所述加强板用于与油箱固定连接；所述绑带用于对所述油箱进行绑定；所述连接件用于将所述绑带、所述加强板连接在车身上；所述连接件包括连接螺栓和连接螺母；所述绑带上设置有第一连通孔，所述加强板上设置有第二连通孔，所述连接螺栓依次穿过所述第一连通孔、所述第二连通孔和所述车身上的第三连通孔后，与所述连接螺母连接。2.根据权利要求1所述的油箱绑带总成，其特征在于，所述连接螺母能够固定设置在所述车身上。3.根据权利要求2所述的油箱绑带总成，其特征在于，所述连接螺母固定在所述车身上的方式为焊接。4.根据权利要求1所述的油箱绑带总成，其特征在于，所述加强板的宽度大于所述绑带的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李洁辰，
申请(专利权)人：上海洛轲智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：