一种长途车载用高效节能备用塑料燃油箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种长途车载用高效节能备用塑料燃油箱，包括燃油箱主体、导油机构和卡接机构，所述燃油箱主体包括固装于外壳上的进油管以及螺纹连接于进油管上的密封盖，所述导油机构包括固接于外壳上的连接管、固接于连接管一端的气囊、固接于气囊上的导流管以及固装于连接管上的阀门，所述连接管的另一端延伸至外壳内的底部，所述卡接机构位于外壳上，用于定位在车内，通过设置导油机构，挤压气囊使得连接管将外壳内部的油进行抽离，不会出现洒漏的情况，采用此装置，有利于提高输送油的安全性，通过设置卡接机构，可以将卡板夹在车内柱子或者杆上，避免汽车运行颠簸时，能够防止外壳出现倾倒的情况。止外壳出现倾倒的情况。止外壳出现倾倒的情况。

An efficient and energy-saving spare plastic fuel tank for long-distance vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种长途车载用高效节能备用塑料燃油箱


[0001]本技术涉及长途车
，具体为一种长途车载用高效节能备用塑料燃油箱。

技术介绍

[0002]长途汽车指周期性往返于两个县级（不含市辖区）或县级以上行政区域之间、座位数在16座以上、且价格相对稳定的公交交通方式，长途汽车多行驶高速，车上多带有小卫生间，票价一般高于火车，北方比较没市场，因为火车发达，长途汽车在南方较发达。
[0003]长途汽车在进行远距离行驶时，需要备用燃油箱在车内，现有的燃油箱，在往汽车油箱倒油的时候，需要将燃油箱抬起然后将油倒入汽车油箱内部，容易出现洒漏和失手掉落到地面的情况，且汽车行驶颠簸时，备用燃油箱容易出现摔倒，对燃油箱造成损坏。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术所采用的技术方案为：
[0006]一种长途车载用高效节能备用塑料燃油箱，包括燃油箱主体、导油机构和卡接机构，所述燃油箱主体包括固装于外壳上的进油管以及螺纹连接于进油管上的密封盖，所述导油机构包括固接于外壳上的连接管、固接于连接管一端的气囊、固接于气囊上的导流管以及固装于连接管上的阀门，所述连接管的另一端延伸至外壳内的底部，所述卡接机构位于外壳上，用于定位在车内。
[0007]通过采用上述技术方案，采用此装置，有利于提高输送油的安全性。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导油机构还包括固接于导流管上的传动盖、固接于传动盖内壁两侧的弹簧以及固接于弹簧端部的弧形板。
[0009]通过采用上述技术方案，可以将传动盖固定在汽车油箱的进油口上，能够避免导流管输送油时出现脱离的情况。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导油机构还包括固接于弧形板外侧的连接杆，所述连接杆的端部延伸至传动盖外部并固接有拉环。
[0011]通过采用上述技术方案，方便将传动盖取走。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡接机构包括可转动安装于外壳端面的双向丝杆、适于相对双向丝杆两侧滑动的传动块以及固接于传动块端部的卡板，所述传动块的端部与外壳端面相贴合。
[0013]通过采用上述技术方案，避免汽车运行颠簸时，能够防止外壳出现倾倒的情况。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述双向丝杆上设有对称的正、反螺纹，所述传动块的数量为两个，两个所述传动块对称设置在双向丝杆的正、反螺纹上。
[0015]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述燃油箱主体还包括固接于外壳上的把手。
[0016]通过采用上述技术方案，本技术所取得的有益效果为：
[0017]1.本技术通过设置导油机构，挤压气囊使得连接管将外壳内部的油进行抽离，然后通过导流管进入到汽车油箱内，不需要将外壳抬起然后倒入汽车油箱内，不会出现洒漏的情况，且由于外壳较重，采用此装置，有利于提高输送油的安全性。
[0018]2.本技术通过设置卡接机构，转动双向丝杆使得双向丝杆上的两个传动块向中间移动，卡板随着传动块移动，继而可以将卡板夹在车内柱子或者杆上，避免汽车运行颠簸时，能够防止外壳出现倾倒的情况。
附图说明
[0019]图1为本技术一个实施例的整体结构示意图；
[0020]图2为本技术一个实施例的导油机构示意图；
[0021]图3为本技术一个实施例的传动盖内部结构示意图；
[0022]图4为本技术一个实施例的卡接机构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]100、燃油箱主体；101、外壳；102、进油管；103、密封盖；104、把手；
[0025]200、导油机构；201、连接管；202、阀门；203、气囊；204、导流管；205、传动盖；206、弹簧；207、弧形板；208、连接杆；209、拉环；
[0026]300、卡接机构；301、双向丝杆；302、传动块；303、卡板。
具体实施方式
[0027]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。
[0029]下面结合附图描述本技术的一些实施例提供的一种长途车载用高效节能备用塑料燃油箱。
[0030]实施例一：
[0031]结合图1、2和3所示，本技术提供的一种长途车载用高效节能备用塑料燃油箱，包括燃油箱主体100、导油机构200和卡接机构300，燃油箱主体100包括固装于外壳101上的进油管102以及螺纹连接于进油管102上的密封盖103，导油机构200包括固接于外壳101上的连接管201、固接于连接管201一端的气囊203、固接于气囊203上的导流管204以及固装于连接管201上的阀门202，连接管201的另一端延伸至外壳101内的底部，将导流管204的一端插入汽车的油箱内，然后挤压气囊203使得连接管201将外壳101内部的油进行抽离，然后通过导流管204进入到汽车油箱内，不需要将外壳101抬起然后倒入汽车油箱内，不会出现洒漏的情况，且由于外壳101较重，采用此装置，有利于提高输送油的安全性，卡接机构300位于外壳101上，用于定位在车内。
[0032]具体的，导油机构200还包括固接于导流管204上的传动盖205、固接于传动盖205内壁两侧的弹簧206以及固接于弹簧206端部的弧形板207，弹簧206挤压弧形板207，可以将传动盖205固定在汽车油箱的进油口上，能够避免导流管204输送油时出现脱离的情况。
[0033]进一步的，导油机构200还包括固接于弧形板207外侧的连接杆208，连接杆208的端部延伸至传动盖205外部并固接有拉环209，拉动拉环209使得弧形板207脱离油箱的进油口，方便将传动盖205取走。
[0034]更进一步的，燃油箱主体100还包括固接于外壳101上的把手104。
[0035]实施例二：
[0036]结合图1和4所示，在实施例一的基础上，卡接机构300包括可转动安装于外壳101端面的双向丝杆301、适于相对双向丝杆301两侧滑动的传动块302以及固接于传动块302端部的卡板303，传动块302的端部与外壳101端面相贴合，转动双向丝杆301使得双向丝杆301上的两个传动块302向中间移动，卡板303随着传动块302移动，继而可以将卡板303夹在车内柱子或者杆上，避免汽车运行颠簸时，能够防止外壳101出现倾倒的情况。
[0037]具体的，双向丝杆301上设有对称的正、反螺纹，传动块302的数量为两个，两个传动块302对称设置在双向丝杆301的正、反螺纹上。
[0038]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长途车载用高效节能备用塑料燃油箱，其特征在于，包括：燃油箱主体（100），所述燃油箱主体（100）包括固装于外壳（101）上的进油管（102）以及螺纹连接于进油管（102）上的密封盖（103）；导油机构（200），所述导油机构（200）包括固接于外壳（101）上的连接管（201）、固接于连接管（201）一端的气囊（203）、固接于气囊（203）上的导流管（204）以及固装于连接管（201）上的阀门（202），所述连接管（201）的另一端延伸至外壳（101）内的底部；卡接机构（300），所述卡接机构（300）位于外壳（101）上，用于定位在车内。2.根据权利要求1所述的一种长途车载用高效节能备用塑料燃油箱，其特征在于，所述导油机构（200）还包括固接于导流管（204）上的传动盖（205）、固接于传动盖（205）内壁两侧的弹簧（206）以及固接于弹簧（206）端部的弧形板（207）。3.根据权利要求2所述的一种长途车载用高效节能备用塑料燃...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱邦学，
申请(专利权)人：江苏亨泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：