一种具有抗撞击结构的燃油箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有抗撞击结构的燃油箱，包括燃油箱，所述燃油箱的一侧设置进油管，所述燃油箱的另一侧设置有安装座，所述燃油箱上设置有缓冲组件；所述缓冲组件包括罩壳，所述罩壳滑动套设在所述燃油箱的一侧，所述燃油箱外周面设置有若干第一固定块，所述罩壳的一侧设置有若干滑动杆，所述滑动杆穿过对应所述第一固定块，所述滑动杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与对应所述滑动杆外周面及对应所述第一固定块的一侧相固定；当若干所述第一弹簧处于自然状态时，所述罩壳与所述燃油箱之前存在缓冲区。本实用新型专利技术涉及燃油箱的技术领域。本实用新型专利技术具有提高燃油箱抗打击能力，提高燃油箱使用寿命的效果。提高燃油箱使用寿命的效果。提高燃油箱使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗撞击结构的燃油箱


[0001]本技术涉及燃油箱的
，尤其是涉及一种具有抗撞击结构的燃油箱。

技术介绍

[0002]燃油箱，即燃油贮存装置，对耐腐蚀性要求高。燃油箱是汽车等交通设备储存燃料的部件。
[0003]燃油箱通常由硬度高、韧性好及耐腐蚀度高的材质制成。当燃油箱受到外力作用时，外力直接对燃油箱的外壳直接作用，导致燃油箱外壳发生形变，为了安全考虑，此时必须要更换燃油箱，导致燃油箱使用寿命降低。

技术实现思路

[0004]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种具有抗撞击结构的燃油箱，具有提高燃油箱抗打击能力，提高燃油箱使用寿命的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种具有抗撞击结构的燃油箱，包括燃油箱，所述燃油箱的一侧设置进油管，所述燃油箱的另一侧设置有安装座，所述燃油箱上设置有缓冲组件；
[0007]所述缓冲组件包括罩壳，所述罩壳滑动套设在所述燃油箱的一侧，所述燃油箱外周面设置有若干第一固定块，所述罩壳的一侧设置有若干滑动杆，所述滑动杆穿过对应所述第一固定块，所述滑动杆上套设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与对应所述滑动杆外周面及对应所述第一固定块的一侧相固定；
[0008]当若干所述第一弹簧处于自然状态时，所述罩壳与所述燃油箱之前存在缓冲区。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置有缓冲组件，缓冲组件中的罩壳使外力一定首先碰触到罩壳，避免外力与燃油箱直接接触，设置有若干滑动杆及第一弹簧，通过第一弹簧的弹性力，第一弹簧发生形变时，抵消部分外力，提高燃油箱的抗打击能力，提高燃油箱使用寿命。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲区内设置保护组件；
[0011]所述保护组件包括若干卸力结构，所述燃油箱的一侧设置有安装板，所述安装板位于所述罩壳内；
[0012]所述卸力结构包括两个第一固定板，两个所述第一固定板设置在所述安装板的一侧，两个所述第一固定板之间转动设置有第一转动杆，所述第一转动杆外周面转动设置有转动板，所述转动板的底部铰接有两个连接板，所述安装板的一侧开设有若干第一放置槽，所述第一放置槽内滑动设置有第一滑动块，所述第一放置槽之间固定有第一导杆，所述第一导杆穿过对应所述第一滑动块，所述第一导杆与对应所述第一滑动块滑动连接，所述第一导杆外周面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与对应所述第一导杆外周面及对应所述第一滑动块的一侧相固定；
[0013]所述连接板的另一端与对应所述第一滑动块相铰接；
[0014]当所述第二弹簧处于自然状态时，所述转动板与所述罩壳不接触。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置有保护组件，通过设置若干第二弹簧、第一滑动块、第一导杆等，再次利用第二弹簧的弹性力，再次抵消部分外力，达到进一步提高燃油箱抗打击能力。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：每个所述转动板远离所述安装板的一侧均设置有两个第二固定板，两个所述第二固定板之间固定有第一固定杆，所述第一固定杆外周面转动设置有滚轮，所述滚轮与所述罩壳内壁一侧相接触。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置有滚轮、第一固定杆等，使滚轮直接与罩壳内壁接触，使外力碰触到罩壳时，第二弹簧及第一弹簧均开始发挥作用力，将滚轮设置与第一固定杆转动连接，罩壳在运动的同时，罩壳带动滚轮转动，减少罩壳与滚轮之间的摩擦力。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：相邻的两个所述卸力结构位置相反设置，所述卸力结构数量为偶数。
[0019]通过采用上述技术方案，通过相邻的两个卸力结构安装位置相反，使安装板的一侧两边设置的第二弹簧数量相同，外力碰触到罩壳上任意一点时，罩壳整体开始运动。
[0020]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滚轮外周面设置有橡胶层。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置有橡胶层，提高滚轮的使用寿命。
[0022]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑动杆的一端设置有限位板，所述第一固定块位于对应所述限位板与所述罩壳之间。
[0023]通过采用上述技术方案，通过设置有限位板，限位板避免第一滑动杆与对应的第一固定块脱离接触。
[0024]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0025]1.通过设置有缓冲组件，缓冲组件中的罩壳使外力一定首先碰触到罩壳，避免外力与燃油箱直接接触，设置有若干滑动杆及第一弹簧，通过第一弹簧的弹性力，第一弹簧发生形变时，抵消部分外力，提高燃油箱的抗打击能力，提高燃油箱使用寿命。
[0026]2.通过设置有保护组件，通过设置若干第二弹簧、第一滑动块、第一导杆等，再次利用第二弹簧的弹性力，再次抵消部分外力，达到进一步提高燃油箱抗打击能力。
[0027]3.通过相邻的两个卸力结构安装位置相反，使安装板的一侧两边设置的第二弹簧数量相同，外力碰触到罩壳上任意一点时，罩壳整体开始运动。
附图说明
[0028]图1是本实施例的半剖结构示意图。
[0029]图2是图1的左视结构示意图（去除罩壳）。
[0030]图3是图2中A处放大结构示意图。
[0031]图4是图1中B处放大结构示意图。
[0032]图中，1、燃油箱；11、进油管；12、安装座；13、安装板；2、缓冲组件；21、罩壳；22、第一固定块；23、滑动杆；24、第一弹簧；25、缓冲区；3、保护组件；4、卸力结构；41、第一固定板；42、第一转动杆；43、转动板；44、连接板；45、第一放置槽；46、第一滑动块；47、第一导杆；48、第二弹簧；5、第二固定板；51、第一固定杆；52、滚轮；6、橡胶层；7、限位板。
具体实施方式
[0033]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0034]实施例：
[0035]参照图1
‑
图4所示，本技术公开的一种具有抗撞击结构的燃油箱1，包括燃油箱1，燃油箱1的一侧设置进油管11，燃油箱1的另一侧设置有安装座12。
[0036]燃油箱1上设置有缓冲组件2。缓冲组件2包括罩壳21。罩壳21滑动套设在燃油箱1的一侧。
[0037]燃油箱1外周面设置有若干第一固定块22，罩壳21的一侧设置有若干滑动杆23，滑动杆23穿过对应第一固定块22。滑动杆23上套设有第一弹簧24，第一弹簧24的两端分别与对应滑动杆23外周面及对应第一固定块22的一侧相固定。滑动杆23的一端设置有限位板7，第一固定块22位于对应限位板7与罩壳21之间。
[0038]当若干第一弹簧24 处于自然状态时，罩壳21与燃油箱1之前存在缓冲区25。
[0039]缓冲区25内设置保护组件3；
[0040]保护组件3包括若干卸力结构4，燃油箱1的一侧设置有安装板13，安装板13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抗撞击结构的燃油箱，包括燃油箱（1），所述燃油箱（1）的一侧设置进油管（11），所述燃油箱（1）的另一侧设置有安装座（12），其特征在于，所述燃油箱（1）上设置有缓冲组件（2）；所述缓冲组件（2）包括罩壳（21），所述罩壳（21）滑动套设在所述燃油箱（1）的一侧，所述燃油箱（1）外周面设置有若干第一固定块（22），所述罩壳（21）的一侧设置有若干滑动杆（23），所述滑动杆（23）穿过对应所述第一固定块（22），所述滑动杆（23）上套设有第一弹簧（24），所述第一弹簧（24）的两端分别与对应所述滑动杆（23）外周面及对应所述第一固定块（22）的一侧相固定；当若干所述第一弹簧（24）处于自然状态时，所述罩壳（21）与所述燃油箱（1）之前存在缓冲区（25）。2.根据权利要求1所述的一种具有抗撞击结构的燃油箱，其特征在于：所述缓冲区（25）内设置保护组件（3）；所述保护组件（3）包括若干卸力结构（4），所述燃油箱（1）的一侧设置有安装板（13），所述安装板（13）位于所述罩壳（21）内；所述卸力结构（4）包括两个第一固定板（41），两个所述第一固定板（41）设置在所述安装板（13）的一侧，两个所述第一固定板（41）之间转动设置有第一转动杆（42），所述第一转动杆（42）外周面转动设置有转动板（43），所述转动板（43）的底部铰接有两个连接板（44），所述安装板（13）的一侧开设有若干第一放置槽（45），所述第一放...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱邦学，
申请(专利权)人：江苏亨泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：