本发明专利技术的一种汽车废气再循环管路，包括安装架，所述安装架呈镜像分布，两侧所述安装架之间滑动设有主冷却盒和混合盒，所述主冷却盒和所述混合盒之间设有三元催化转换器，所述三元催化转换器进气口设有缸体，所述三元催化转换器出气口连接有分流管，所述分流管一分为二连接有三通管，所述三通管一侧出气口连接有尾气管，本发明专利技术通过主冷却盒和混合盒相互拼接且能够包裹住三元催化转化器，能够在汽车行驶时相互冷却，进一步提高冷却效果，且在三元催化堵塞造成进气口温度过高时，能够及时对三元催化转化器进行散热，防止影响汽车的正常行驶，且冷却后的再循环废气进入缸体后能够吸收更多热量，减少氮氧化物的排放。减少氮氧化物的排放。减少氮氧化物的排放。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车废气再循环管路
[0001]本专利技术涉及废气再循环相关领域，具体为一种汽车废气再循环管路。
技术介绍
[0002]废气再循环是在发动机工作过程中，将一部分废气引到吸入的新鲜空气或混合气，返回缸体内部进行再循环参与燃烧的方法，其作用是用来减少N0x的排放量，提高燃料经济性，现有的废气再循环系统在汽车启动时容易造成燃烧不稳定而导致点火困难，尤其在冬季，汽油流动缓慢，温度较低，且再循环废气温度较高，没有很好的冷却系统，影响废气的吸热量。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是提供一种汽车废气再循环管路，来解决上述问题。
[0004]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车废气再循环管路，包括安装架，所述安装架呈镜像分布，两侧所述安装架之间滑动设有主冷却盒和混合盒，所述主冷却盒和所述混合盒之间设有三元催化转换器，所述三元催化转换器进气口设有缸体，所述三元催化转换器出气口连接有分流管，所述分流管一分为二连接有三通管，所述三通管一侧出气口连接有尾气管，两侧所述三通管之间设有预冷却盒，一部分废气流通至所述预冷却盒，所述预冷却盒能够对再循环废气进行初步冷却，所述预冷却盒连通所述主冷却盒，所述主冷却盒连通所述混合盒，所述主冷却盒和所述混合盒相互靠近一侧分别开设有冷却腔三和冷却腔一，所述冷却腔三和所述冷却腔一能够进一步冷却再循环废气，提高再循环废气吸热量，所述主冷却盒和所述混合盒能够包覆在所述三元催化转换器两侧，所述三元催化转换器内的废气温度最高，通过所述主冷却盒和所述混合盒能够对所述三元催化转换器内的废气冷却，且所述主冷却盒和所述混合盒能够相抵，通过所述冷却腔一和所述冷却腔三内冷却水的相互热传导，进一步提高所述三元催化转换器内废气和所述主冷却盒、所述混合盒内再循环废气的冷却效果，所述混合盒内设有气囊二48，所述气囊二能够储存部分废气，所述气囊二一侧滑动设有滑动板，所述滑动板能够控制所述气囊二内废气的压力，在冬季环境较冷时，汽车启动或者在怠速状态时，所述气囊二能够通过所述滑动板的挤压来控制压力，且所述气囊二的空间被压缩，进而所述气囊二内的再循环废气温度上升，进而能够向所述缸体提供高温的再循环废气，防止冬季点火困难或者怠速状态不稳定的情况。
[0005]优选地，所述安装架两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动设有滑动块，所述滑动槽内固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与所述滑动块固定连接，所述主冷却盒和所述混合盒两侧均固定连接有连接块，所述连接块与所述滑动块固定连接。
[0006]优选地，所述缸体进气口固定连接通有排气歧管，所述排气歧管出气口与所述三元催化转换器进气口连通，所述分流管进气口与所述三通管之间安装有消音盒，所述消音盒能够消除废气噪音，所述消音盒进气口连通有三通管，所述三通管一侧出口与所述尾气
管连通，所述三通管另一侧出口与所述预冷却盒连通，所述三通管与所述预冷却盒之间设有单向阀一，所述单向阀一能够防止再循环废气回流至所述三通管，确保再循环废气的气体总量。
[0007]优选地，所述预冷却盒内开设有循环腔一，所述循环腔一与所述三通管连通，所述循环腔一外侧设有冷却腔二，所述冷却腔二与所述循环腔一相隔绝，所述冷却腔二能够流通冷却水对所述循环腔一内的废气进行冷却。
[0008]优选地，所述主冷却盒、所述混合盒、所述预冷却盒底部均固定连接进水口，顶部均设有出水口，所述主冷却盒上的所述进水口和所述出水口均与所述冷却腔三连通，所述混合盒上的所述进水口和所述出水口均与所述冷却腔一连通，所述预冷却盒上的所述进水口和所述出水口均与所述冷却腔二连通。
[0009]优选地，所述安装架一侧设有进水管，所述进水管分别与所述主冷却盒、所述混合盒、所述预冷却盒底部的所述进水口固定连接，冷却水从所述进水口流入，从顶部所述出水口流出。
[0010]优选地，所述预冷却盒底部固定连接有出气口四，所述出气口四与所述循环腔一连通，所述出气口四进气口固定连接有变径管一，所述主冷却盒内侧开设有循环腔二，所述主冷却盒顶部固定连接有进气口一，所述主冷却盒底部固定连接有出气口一，所述进气口一与所述出气口一均与所述循环腔二连通，废气通过所述进气口一进入所述循环腔二，从所述出气口一流出，所述出气口一进气口固定连接有软管二。
[0011]优选地，所述混合盒内开设有混合腔，所述混合腔与所述冷却腔一相隔绝，所述混合盒顶部固定连接有进气口二和进气口三，所述混合盒底部固定连接有出气口二，所述进气口二、所述出气口二、所述进气口三均与所述混合腔连通，所述软管二进气口与所述进气口二连接，所述进气口三上连接有进气管，所述进气管上固定安装有单向阀二，所述单向阀二能够防止进入混合腔的新鲜空气回流。
[0012]优选地，所述混合腔内开设有挤压腔，所述滑动板滑动设置在所述挤压腔内且呈分布在两侧，两侧所述滑动板之间固定连接有弹簧，所述挤压腔内远离所述气囊二一侧设有气囊一，所述气囊一一侧固定安装有电磁阀四且与所述混合腔连通，所述气囊二一侧连通有存气管并通过所述存气管与所述混合腔连通，所述存气管上固定安装有电磁阀三，所述气囊二底部固定连接有出气口三，所述出气口三一侧连通有软管三，所述出气口二一侧连通有软管四，所述软管三上固定安装有电磁阀一，所述软管四上固定安装有电磁阀二，所述软管三与所述软管四均连通有软管五，所述软管五进气口连通有变径管二，所述缸体出气口连通有进气歧管，所述变径管二与所述进气歧管连通。
[0013]优选地，所述安装架上设有控制器，所述控制器能够控制所述伸缩杆及相应的排气系统和废气再循环系统。
[0014]综上所述，本专利技术具有如下有益效果：
[0015]1.本专利技术通过主冷却盒和混合盒相互拼接且能够包裹住三元催化转化器，能够在汽车行驶时相互冷却，进一步提高冷却效果，且在三元催化堵塞造成进气口温度过高时，能够及时对三元催化转化器进行散热，防止影响汽车的正常行驶，且冷却后的再循环废气进入缸体后能够吸收更多热量，减少氮氧化物的排放。
[0016]2.本专利技术天通过气囊二能够储存部分再循环废气，在汽车点火启动或者怠速状态
下能够提供恒温恒压的再循环废气，防止燃烧不充分，并对缸体进行预热防止冬季温度过低点火困难。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本专利技术实施例立体结构示意图;
[0019]图2是本专利技术实施例局部立体结构示意图;
[0020]图3是本专利技术实施例安装架处立体结构示意图;
[0021]图4是本专利技术实施例主冷却盒的剖视立体结构示意图;
[0022]图5是本专利技术实施例混合盒的剖视立体结构示意图；
[0023]图6是本专利技术实施例预冷却盒的剖视立体结构示意图;
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车废气再循环管路，包括安装架，其特征在于：所述安装架呈镜像分布，两侧所述安装架之间滑动设有主冷却盒和混合盒，所述主冷却盒和所述混合盒之间设有三元催化转换器，所述三元催化转换器进气口设有缸体，所述三元催化转换器出气口连接有分流管，所述分流管一分为二连接有三通管，所述三通管一侧出气口连接有尾气管，两侧所述三通管之间设有预冷却盒，一部分废气流通至所述预冷却盒，所述预冷却盒能够对再循环废气进行初步冷却，所述预冷却盒连通所述主冷却盒，所述主冷却盒连通所述混合盒，所述主冷却盒和所述混合盒相互靠近一侧分别开设有冷却腔三和冷却腔一，所述冷却腔三和所述冷却腔一能够进一步冷却再循环废气，提高再循环废气吸热量，所述主冷却盒和所述混合盒能够包覆在所述三元催化转换器两侧，所述三元催化转换器内的废气温度最高，通过所述主冷却盒和所述混合盒能够对所述三元催化转换器内的废气冷却，且所述主冷却盒和所述混合盒能够相抵，通过所述冷却腔一和所述冷却腔三内冷却水的相互热传导，进一步提高所述三元催化转换器内废气和所述主冷却盒、所述混合盒内再循环废气的冷却效果，所述混合盒内设有气囊二48，所述气囊二能够储存部分废气，所述气囊二一侧滑动设有滑动板，所述滑动板能够控制所述气囊二内废气的压力，在冬季环境较冷时，汽车启动或者在怠速状态时，所述气囊二能够通过所述滑动板的挤压来控制压力，且所述气囊二的空间被压缩，进而所述气囊二内的再循环废气温度上升，进而能够向所述缸体提供高温的再循环废气，防止冬季点火困难或者怠速状态不稳定的情况。2.据权利要求1所述的一种汽车废气再循环管路，其特征在于：所述安装架两侧均开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动设有滑动块，所述滑动槽内固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的伸缩端与所述滑动块固定连接，所述主冷却盒和所述混合盒两侧均固定连接有连接块，所述连接块与所述滑动块固定连接。3.据权利要求1所述的一种汽车废气再循环管路，其特征在于：所述缸体进气口固定连接通有排气歧管，所述排气歧管出气口与所述三元催化转换器进气口连通，所述分流管进气口与所述三通管之间安装有消音盒，所述消音盒能够消除废气噪音，所述消音盒进气口连通有三通管，所述三通管一侧出口与所述尾气管连通，所述三通管另一侧出口与所述预冷却盒连通，所述三通管与所述预冷却盒之间设有单向阀一，所述单向阀一能够防止再循环废气回流至所述三通管，确保再循环废气的气体总量。4.据权利要求3所述的一种汽车废气再循环管路，其特征在于：所述预冷却盒内开设有循环腔一，所述循环腔一与所述三通管连通，所述循环腔一外侧设有冷却腔二，所述冷却腔二与所述循环腔一相隔绝，所述冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：余盛尧，
申请(专利权)人：浙江盛泽机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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