本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机进气管保护装置，属于汽车发动机进气管技术领域，包括保护套，所述保护套的左右两端分别固定连通有左连接盘和右连接盘，所述左连接盘和右连接盘相互靠近的一端共同固定连接有进气管体，所述进气管体位于保护套的内部，所述保护套的上表面固定镶嵌有螺纹套，所述螺纹套的内圈螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的上表面固定连接有限位板，所述限位板的内部固定镶嵌有气压传感器。该汽车发动机进气管保护装置，可以利用保护套对进气管体的外部进行保护，避免外部空气通过破损处进入进气管体的内部，具备对进气管体外部保护的结构，解决外部空气的进入导致发动机积碳增多以及增压器损坏的问题。动机积碳增多以及增压器损坏的问题。动机积碳增多以及增压器损坏的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机进气管保护装置
[0001]本技术涉及汽车发动机进气管领域，具体是一种汽车发动机进气管保护装置。
技术介绍
[0002]汽车发动机进气管是指空气从进气口进入，通过空气滤清器，直到要进入增压器或各个气缸前的这一段管道，是发动机的主要进气管路，也是总的进气管路，进气歧管是指空气从进气管进入各个气缸，空气往各个气缸分配的。
[0003]目前的进气管在使用过程中，不具备外部保护的结构，在破损的情况下，外部空气容易通过破损处进入进气管的内部，将会导致发动机积碳增多以及增压器损坏，因此，本领域技术人员提供了一种汽车发动机进气管保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机进气管保护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车发动机进气管保护装置，包括保护套，所述保护套的左右两端分别固定连通有左连接盘和右连接盘，所述左连接盘和右连接盘相互靠近的一端共同固定连接有进气管体，所述进气管体位于保护套的内部，所述保护套的上表面固定镶嵌有螺纹套，所述螺纹套的内圈螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环的上表面固定连接有限位板，所述限位板的内部固定镶嵌有气压传感器，所述气压传感器的底端延伸至螺纹套的内部，所述气压传感器的顶端固定连接有连接线。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述连接线的顶端固定安装有内接头，所述内接头的顶端固定安装有外接头。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述左连接盘的左侧面固定连接有左接套，所述左接套的内部设有过滤板。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述左连接盘的左侧面开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁螺纹连接有螺纹圈，所述螺纹圈的左侧面与过滤板的右侧面固定连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述过滤板的外表面与左接套的内圈相接触，所述左接套的外表面固定连接有第一限位套。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述右连接盘的右端固定连接有右接套，所述右接套的外表面固定连接有第二限位套。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述保护套的正面设有铭牌，所述铭牌的背面与保护套的正面固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该汽车发动机进气管保护装置，通过设置有左连接盘和右连接盘，并与保护套的
配合，能够使进气管体位于保护套的内部，可以利用保护套对进气管体的外部进行保护，避免外部空气通过破损处进入进气管体的内部，具备对进气管体外部保护的结构，通过设置有螺纹套和螺纹环，能够将气压传感器在保护套的表面进行安装，起到对保护套和进气管之间气压感应的特点，将会在进气管体出现破损后快速提示，解决外部空气的进入导致发动机积碳增多以及增压器损坏的问题。
附图说明
[0015]图1为一种汽车发动机进气管保护装置的立体结构示意图；
[0016]图2为一种汽车发动机进气管保护装置中保护套正视图的剖视图；
[0017]图3为一种汽车发动机进气管保护装置中左连接盘正视图的剖视图；
[0018]图4为一种汽车发动机进气管保护装置中螺纹套正视图的剖视图。
[0019]图中：1、保护套；2、左连接盘；3、进气管体；4、右连接盘；5、螺纹套；6、螺纹环；7、限位板；8、气压传感器；9、连接线；10、内接头；11、外接头；12、螺纹槽；13、螺纹圈；14、过滤板；15、左接套；16、第一限位套；17、右接套；18、第二限位套；19、铭牌。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车发动机进气管保护装置，包括保护套1，保护套1的左右两端分别固定连通有左连接盘2和右连接盘4，左连接盘2和右连接盘4相互靠近的一端共同固定连接有进气管体3，进气管体3位于保护套1的内部，保护套1的上表面固定镶嵌有螺纹套5，螺纹套5的内圈螺纹连接有螺纹环6，螺纹环6的上表面固定连接有限位板7，限位板7的内部固定镶嵌有气压传感器8，气压传感器8的底端延伸至螺纹套5的内部，气压传感器8的顶端固定连接有连接线9。
[0023]连接线9的顶端固定安装有内接头10，内接头10的顶端固定安装有外接头11，通过内接头10和外接头11，能够与车体中控系统更好的连接，并且在拆卸时更加方便，左连接盘2的左侧面固定连接有左接套15，左接套15的内部设有过滤板14，左连接盘2的左侧面开设有螺纹槽12，螺纹槽12的内壁螺纹连接有螺纹圈13，螺纹圈13的左侧面与过滤板14的右侧
面固定连接，通过螺纹槽12和螺纹圈13的配合，能够对过滤板14进行安装，利用过滤板14可以对空气再次过滤处理。
[0024]过滤板14的外表面与左接套15的内圈相接触，左接套15的外表面固定连接有第一限位套16，右连接盘4的右端固定连接有右接套17，右接套17的外表面固定连接有第二限位套18，通过左接套15和右接套17，并与第一限位套16和第二限位套18的配合，能够对该装置快速安装固定，保护套1的正面设有铭牌19，铭牌19的背面与保护套1的正面固定连接，通过铭牌19能够了解该装置的产品信息，便于对其选择规格。
[0025]本技术的工作原理是：首先通过左接套15和右接套17将该装置安装在增压器和空气过滤器之间，并将气压传感器8与车体的中控系统进行连接，接着通过左连接盘2、进气管体3和右连接盘4，能够使空气进行流通，当进气管体3出现破损后，利用保护套1可以对进气管体3的外部进行保护，可以避免外部空气通过破损处的进入，同时利用气压传感器8，能够对保护套1和进气管体3之间的气压进行感应，将会感应出进气管体3破损本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机进气管保护装置，包括保护套(1)，其特征在于，所述保护套(1)的左右两端分别固定连通有左连接盘(2)和右连接盘(4)，所述左连接盘(2)和右连接盘(4)相互靠近的一端共同固定连接有进气管体(3)，所述进气管体(3)位于保护套(1)的内部，所述保护套(1)的上表面固定镶嵌有螺纹套(5)，所述螺纹套(5)的内圈螺纹连接有螺纹环(6)，所述螺纹环(6)的上表面固定连接有限位板(7)，所述限位板(7)的内部固定镶嵌有气压传感器(8)，所述气压传感器(8)的底端延伸至螺纹套(5)的内部，所述气压传感器(8)的顶端固定连接有连接线(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气管保护装置，其特征在于，所述连接线(9)的顶端固定安装有内接头(10)，所述内接头(10)的顶端固定安装有外接头(11)。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机进气管保护装置，其特征在于，所述左连接盘(2)的左侧面固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：余盛尧，
申请(专利权)人：浙江盛泽机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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