本发明专利技术提供了一种适用于燃气发动机的水冷进气管，包括进气总管道、进气歧管、冷却水道进水口、冷却总水道和进气管连接块。使用时，燃气喷射管通过进气管连接块的中间孔安装到进气歧管内，燃气喷射阀安装固定于进气管连接块上，燃气通过燃气喷射阀、燃气喷射管喷射到气缸盖组成的燃烧室内；空气通过进气总管道、进气歧管进入到气缸盖组成的燃烧室内，与燃气参与发动机的燃烧；冷却水通过气缸盖的分水道进入冷却水道进水口到达冷却总水道并流出冷却总水道，起到冷却进气的作用。本发明专利技术提供的一种适用于燃气发动机的水冷进气管将进气管道和冷却水道集成在一起，减少零部件使用，提升整体发动机结构的紧凑性，并提高了冷却效果。并提高了冷却效果。并提高了冷却效果。
【技术实现步骤摘要】
一种适用于燃气发动机的水冷进气管
[0001]本专利技术属于燃气高速大功率发动机
，具体涉及一种适用于燃气发动机的水冷进气管。
技术介绍
[0002]进气系统作为发动机的一个重要系统，主要为发动机燃烧室输送充足而稳定的空气以满足发动机的进气需求，进气管作为进气系统的核心结构，承载着发动机的进气需求，现有发动机多为单一进气管，即空气通过空气滤清器、增压器、空冷器、进气管，最后达到燃烧室，参与燃料的燃烧。
[0003]而对于燃气发动机来说，进气管一方面要满足空气的进气，另一方面还要满足燃气进气的需求，尤其涉及进气道燃气和空气混合结构进气管，现有进气冷却多采用空冷器冷却，导致燃气发动机结构紧凑性不高，为了满足燃气发动机紧凑型结构，设计一种满足进气需要、符合燃气进气结构且又可以达到冷却空气介质效果的进气管就显得尤为重要。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种适用于燃气发动机的水冷进气管，通过将进气管道和冷却水道集成在一起，减少零部件使用，提升整体发动机结构的紧凑性，并提高冷却效果。
[0005]本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种适用于燃气发动机的水冷进气管，包括进气总管道、进气歧管、冷却水道进水口、冷却总水道和进气管连接块。
[0006]其中，进气总管道为设置在中空进气管内部的通道。
[0007]进气管外壳上设有多个汽缸盖进气通道。
[0008]每一个汽缸盖进气通道上设置有进气歧管。
[0009]进气总管道与进气歧管联通。
[0010]进气歧管一侧设置有冷却水道进水口。
[0011]冷却总水道设置在中空进气管内部，与进气总管道相邻的位置。
[0012]各冷却水道进水口与冷却总水道相连通。
[0013]进气管连接块安装在进气管端面上。
[0014]进气管连接块表面设置有中间连接孔。
[0015]每一个进气管连接块对应一个进气歧管。
[0016]进气总管道与冷却总水道不连通。
[0017]优选的，进气管外壳上设置有传感器接口。
[0018]优选的，进气歧管的数量3
‑
6个。
[0019]优选的，进气管连接块四角和进气管外壳上开有螺栓孔，进气管连接块通过螺栓连接在进气管外壳上。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具备以下优点：
[0021]本专利技术提供的一种适用于燃气发动机的水冷进气管，组合了进气管道和冷却水道，设计结构紧凑，满足燃气发动机紧凑结构的设置且具备更好的冷却效果。本专利技术提供的一种适用于燃气发动机的水冷进气管依据进气管本身结构设置进气管连接块，便于连接燃气喷射结构，通过在进气管结构上设置传感器接口，达到发动机所需的各功用需求。
附图说明
[0022]图1是本专利技术中一种适用于燃气发动机的水冷进气管的整体布置结构示意图；
[0023]图2是本专利技术中一种适用于燃气发动机的水冷进气管的局部剖视结构示意图；
[0024]图3是本专利技术实施例中一种适用于燃气发动机的水冷进气管与燃气喷射阀和燃气喷射管连接的结构示意图。
[0025]图中：1为进气管；2为燃气喷射阀；3为燃气喷射管；11为进气总管道；12为进气歧管；13为冷却水道进水口；14为冷却总水道；15为进气管连接块。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0027]如图1至图2所示，本专利技术的技术方案中提供一种适用于燃气发动机的水冷进气管，包括进气总管道11、进气歧管12、冷却水道进水口13、冷却总水道14和进气管连接块15。
[0028]其中，进气总管道11为设置在中空进气管1内部的通道。
[0029]进气管1外壳上设有多个汽缸盖进气通道。
[0030]每一个汽缸盖进气通道上设置有进气歧管12。
[0031]进气总管道11与进气歧管12联通。
[0032]进气歧管12一侧设置有冷却水道进水口13。
[0033]冷却总水道14设置在中空进气管1内部，与进气总管道11相邻的位置。
[0034]各冷却水道进水口13与冷却总水道14相连通。
[0035]进气管连接块15安装在进气管1端面上。
[0036]进气管连接块15表面设置有中间连接孔。
[0037]每一个进气管连接块15对应一个进气歧管12。
[0038]进气总管道11与冷却总水道14不连通，进气总管道11与冷却总水道14不连通能够使冷却水系统冷却进气空气，达到多进气的效果。
[0039]在本专利技术的一些实施例中，进气管1外壳上设置有传感器接口。在这些实施例中，可以根据需求在传感器接口处连接各类传感器，对水冷进气管指标进行监测，保障发动机所需的各功用需求正常。
[0040]在本专利技术的一些实施例中，进气歧管12的数量3
‑
6个。
[0041]在本专利技术的一些实施例中，进气管连接块15四角和进气管1外壳上开有螺栓孔，进气管连接块15通过螺栓连接在进气管外壳上。
[0042]如图3所示，在本专利技术的一些实施例中，进气歧管12、冷却水道进水口13和进气管连接块15的数量均为6个。燃气喷射管3通过进气管连接块15的中间孔安装到进气歧管12
内，燃气喷射阀2安装固定于进气管连接块15上。
[0043]在这些实施例中，燃气通过燃气喷射阀2、燃气喷射管3喷射到气缸盖组成的燃烧室内；空气通过进气总管道11、进气歧管12进入到气缸盖组成的燃烧室内，与燃气参与发动机的燃烧；冷却水通过气缸盖的分水道进入冷却水道进水口13到达冷却总水道14并流出冷却总水道14，起到冷却进气的作用。
[0044]以上是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种适用于燃气发动机的水冷进气管，其特征在于：所述水冷进气管包括进气总管道(11)、进气歧管(12)、冷却水道进水口(13)、冷却总水道(14)和进气管连接块(15)；其中，所述进气总管道(11)为设置在中空进气管(1)内部的通道；所述进气管(1)外壳上设有多个汽缸盖进气通道；每一个汽缸盖进气通道上设置有所述进气歧管(12)；所述进气总管道(11)与所述进气歧管(12)联通；所述进气歧管(12)一侧设置有所述冷却水道进水口(13)；所述冷却总水道(14)设置在所述中空进气管(1)内部，与所述进气总管道(11)相邻的位置；各所述冷却水道进水口(13)与所述冷却总水道(14)相连通；所述进气管连接块(15)安装在所述进...
【专利技术属性】
技术研发人员：张青锋，葛坚，秦炳甲，任晓辉，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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