一种汽车发动机油管支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机油管支架，属于汽车发动机技术领域，包括套筒，所述套筒的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的外表面开设有两个定位槽。该汽车发动机油管支架，通过设置有第一固定块、第二固定块、固定螺钉、滑杆、套筒、螺纹筒、螺纹杆、定位槽和定位块，利用固定螺钉的旋转，便于固定螺钉的一端延伸至第一固定块内部，同时便于第二固定块和第一固定块对油管进行固定，随后根据定位块和定位槽的配合，能够防止滑杆在套筒内部旋转，此时通过滑杆和套筒的配合，便于延长和缩短该支架的长度，紧接着利用螺纹杆和螺纹筒，便于对滑杆进行定位，结合上述配合，从而便于工作人员根据使用需求调节长度，因此有利于目前使用。因此有利于目前使用。因此有利于目前使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机油管支架


[0001]本技术涉及汽车发动机领域，具体是一种汽车发动机油管支架。

技术介绍

[0002]汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好，除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽车被称为新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、燃气汽车、生物乙醇、生物柴油汽车和氢发动汽车等，目前市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车，但是已把纯电动汽车作为了主攻方向。
[0003]现阶段汽车发动机油管通常采用支架进行支撑，但是目前的支架长度一般为固定的，根据不同的发动机油管，需要采用对应的支架，由于不能够随意调节长度，因此不利于目前使用，为此，本领域技术人员提供了一种汽车发动机油管支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机油管支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车发动机油管支架，包括套筒，所述套筒的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的外表面开设有两个定位槽，每个所述定位槽的内壁均滑动连接有定位块，每个所述定位块远离定位槽的一侧面均与套筒的内壁固定连接，所述滑杆的顶端固定连接有第一固定块，所述第一固定块的上方设有第二固定块，所述第二固定块的内部设有两个固定螺钉，所述套筒的外表面固定镶嵌有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁螺纹连接有螺纹杆，所述套筒的底端固定连接有连接板。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述第一固定块的左侧面固定连接有连接绳，所述连接绳远离第一固定块的一端与第二固定块的左侧面固定连接。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述连接板的上表面开设有两组安装孔，每个所述安装孔的内壁均开设有螺纹。
[0009]作为本技术再进一步的方案：每个所述定位槽均与定位块相适配，所述滑杆均与套筒相适配。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述连接板的上方设有警示牌，所述警示牌的背面与套筒的外表面固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述连接板的上方设有转把，所述转把的左侧
面与螺纹杆的右端固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述第一固定块的底面固定连接有两个加固板，每个所述加固板远离第一固定块的一侧面均与滑杆的外表面固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该汽车发动机油管支架，通过设置有第一固定块、第二固定块、固定螺钉、滑杆、套筒、螺纹筒、螺纹杆、定位槽和定位块，利用固定螺钉的旋转，便于固定螺钉的一端延伸至第一固定块内部，同时便于第二固定块和第一固定块对油管进行固定，随后根据定位块和定位槽的配合，能够防止滑杆在套筒内部旋转，此时通过滑杆和套筒的配合，便于延长和缩短该支架的长度，紧接着利用螺纹杆和螺纹筒，便于对滑杆进行定位，结合上述配合，从而便于工作人员根据使用需求调节长度，因此有利于目前使用。
附图说明
[0015]图1为一种汽车发动机油管支架整体的立体结构示意图；
[0016]图2为一种汽车发动机油管支架第二固定块俯视图的立体结构示意图；
[0017]图3为一种汽车发动机油管支架滑杆俯视图的剖视图；
[0018]图4为一种汽车发动机油管支架图3中A处结构放大示意图。
[0019]图中：1、安装孔；2、警示牌；3、连接板；4、套筒；5、转把；6、加固板；7、第一固定块；8、第二固定块；9、固定螺钉；10、连接绳；11、定位槽；12、螺纹杆；13、螺纹筒；14、定位块；15、滑杆。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车发动机油管支架，包括套筒4，套筒4的内壁滑动连接有滑杆15，滑杆15的外表面开设有两个定位槽11，每个定位槽11的内壁均滑动连接有定位块14，每个定位块14远离定位槽11的一侧面均与套筒4的内壁固定连接，滑杆15的顶端固定连接有第一固定块7，第一固定块7的上方设有第二固定块8，第二固定块8的内部设有两个固定螺钉9，套筒4的外表面固定镶嵌有螺纹筒13，螺纹筒13的内壁螺纹连
接有螺纹杆12，套筒4的底端固定连接有连接板3。
[0023]第一固定块7的左侧面固定连接有连接绳10，连接绳10远离第一固定块7的一端与第二固定块8的左侧面固定连接，利用连接绳10能够防止第二固定块8丢失，连接板3的上表面开设有两组安装孔1，每个安装孔1的内壁均开设有螺纹，利用安装孔1便于将该支架安装在使用位置，每个定位槽11均与定位块14相适配，滑杆15均与套筒4相适配。
[0024]连接板3的上方设有警示牌2，警示牌2的背面与套筒4的外表面固定连接，利用警示牌2便于提示工作人员注意事项，连接板3的上方设有转把5，转把5的左侧面与螺纹杆12的右端固定连接，利用转把5便于带动螺纹杆12旋转，第一固定块7的底面固定连接有两个加固板6，每个加固板6远离第一固定块7的一侧面均与滑杆15的外表面固定连接，利用加固板6能够增加第一固定块7的稳定性。
[0025]本技术的工作原理是：在工作人员使用时，首先通过连接板3、安装孔1和安装螺栓的配合，将该支架安装在使用位置，然后利用转把5带动螺纹杆12在螺纹筒13内部旋转，从而使螺纹杆12解除对滑杆15的限位，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机油管支架，包括套筒(4)，其特征在于，所述套筒(4)的内壁滑动连接有滑杆(15)，所述滑杆(15)的外表面开设有两个定位槽(11)，每个所述定位槽(11)的内壁均滑动连接有定位块(14)，每个所述定位块(14)远离定位槽(11)的一侧面均与套筒(4)的内壁固定连接，所述滑杆(15)的顶端固定连接有第一固定块(7)，所述第一固定块(7)的上方设有第二固定块(8)，所述第二固定块(8)的内部设有两个固定螺钉(9)，所述套筒(4)的外表面固定镶嵌有螺纹筒(13)，所述螺纹筒(13)的内壁螺纹连接有螺纹杆(12)，所述套筒(4)的底端固定连接有连接板(3)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油管支架，其特征在于，所述第一固定块(7)的左侧面固定连接有连接绳(10)，所述连接绳(10)远离第一固定块(7)的一端与第二固定块(8)的左侧面固定连接。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：余盛尧，
申请(专利权)人：浙江盛泽机车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：