【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及焊接设备领域，具体是一种汽车发动机管件焊接用工装。
技术介绍
1、发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机上还组装有许多不同功能的管件，这些管件在生产时可能因长度不足而需要进行焊接连接，然而，在焊接时，为了保证焊接质量，通常会使用到焊接工装。
2、比如现有中国专利(公开号：cn112743288a)公开了一种管件焊接工装，调节调高杆的高度，配合v型座，能够对不同外径尺寸的管件进行撑紧，保证管件的水平性，从而保证对焊的两根管件的同轴度，保证焊接质量。
3、但是上述设计的管件焊接工装在实际应用中还存在一些缺点：该管件焊接工装虽然可对不同直径的管件进行定位，但是在实际定位时效果较差，由于不同直径的管件，其本身的曲率也是不同的，这就使得虽然上述设计的管件焊接工装可对不同直径的管件进行夹持，但是无法完全将管件贴附包裹性夹持，仅可依靠夹持管件表面的点位进行管件的稳定定位，此种定位方式稳定性较差，容易在夹持后出现偏移的问题，从而可能影响焊接质量，为此，我们设计了一种汽车发动机管件焊接用工装用来解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：为了解决现有的汽车发动机管件焊接用工装对不同直径管件定位时稳定性较差的问题，提供一种汽
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车发动机管件焊接用工装，包括底座，所述底座的顶部对称滑动设置有两个调节板，所述底座内设置有驱动组件，所述驱动组件与调节板连接，两个所述调节板相对的一侧均设置有工作台，两个所述工作台相对的一侧均设置有放置槽，所述工作台的前后两侧均设置有定位架，所述定位架内滑动设置有滑件，所述滑件的一侧设置有连接件，所述连接件的另一端设置有c型件，所述c型件的另一端连接有定位条，所述定位条的另一侧设置有限位条，所述定位架内转动设置有转轴，所述转轴上固定套接有转盘，所述定位架的一侧设置有驱动电机，所述驱动电机的驱动轴与转轴的一端传动连接，所述转盘与滑件传动连接，通过工作台和放置槽的配合，由于管件的直径远大于放置槽的大小，所以既可使管件简单限位，方便人员对管件焊接，提高了加工速率，由于发动机管件通常为弯曲形状，所以在将发动机弯曲管件放置在放置槽上时需要找出待焊接一端旁的直管位置，使直管位置位于限位条一侧中心，方便将两个焊接口对其，然后通过开启多个驱动电机，可使转盘转动，使得转盘传动带动滑件、连接件、c型件、定位条和限位条运动并靠近管件，使限位条和定位条与管件相抵并形变贴附在管件表面，此外，该焊接用工装可对不同直径的管件进行稳定定位，避免出现管件在焊接时偏移的问题，从而提高了焊接质量。
3、作为本专利技术再进一步的方案：所述滑件的一侧设置有安装座，所述安装座内转动设置有转动件，所述转盘的前侧固定设置有固定轴，所述转动件远离安装座的一侧转动套接在固定轴上。
4、作为本专利技术再进一步的方案：所述定位架内和一侧分别设置有固定腔和滑口，所述滑件滑动连接在固定腔内，所述转轴转动连接在固定腔内，所述连接件滑动连接在滑口内。
5、作为本专利技术再进一步的方案：所述安装座内设置有第一销轴，所述转动件的一侧转动套接在第一销轴上，可方便将转动件与滑件的一侧转动安装，从而避免出现运动干涉的问题。
6、作为本专利技术再进一步的方案：所述定位条的一侧开设有固定槽，所述限位条的一侧设置有滑块，所述滑块滑动插接在固定槽内，所述滑块的一侧设置有触块，所述固定槽内设置有压力检测器，所述压力检测器与触块配合相抵，所述压力检测器与驱动电机电性连接，所述固定槽内对称设置有两个复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与滑块固定连接，在限位条贴附在管件表面后，此时定位条会继续靠近限位条，此时滑块带动触块滑入固定槽内深处压缩复位弹簧并与压力检测器相抵，当触块挤压压力检测器的数值达到内部设定的压力数值时，此时压力检测器将电信号发送给控制面板，此时控制面板同理将电信号发送给驱动电机并将其停止运行，此时限位条和定位条可在不损伤管件的同时，又可对其稳定定位，可进一步提高焊接的稳定性和焊接质量。
7、作为本专利技术再进一步的方案：所述驱动组件包括双向丝杆、马达、两个螺母和连接块，所述双向丝杆转动设置在底座内，所述螺母螺纹套接在双向丝杆上，所述连接块的两端分别与螺母和调节板固定连接，所述马达设置在底座的一侧，且所述马达的驱动轴与双向丝杆的一端传动连接，开启马达，使双向丝杆转动，使得两个螺母带动两个连接块和调节板相互靠近，直到使两个管件相对的一端相抵为止，即可方便使焊接机头对两个管件之间的缝隙进行焊接。
8、作为本专利技术再进一步的方案：所述底座内和顶部分别设置有安装腔和限位口，所述双向丝杆转动连接在安装腔内，所述连接块滑动插接在限位口内。
9、作为本专利技术再进一步的方案：所述调节板内设置有滑腔，所述滑腔内转动连接有调节轴，所述调节轴上固定套接有齿轮，所述调节轴的另一端转动贯穿调节板并固定连接有限位板，所述限位板与工作台固定连接，且所述调节轴与平齐，滑腔内设置有电动推杆，所述电动推杆的驱动端设置有齿条，所述齿条与齿轮啮合连接，在焊接两个管件的过程中，同时开启两个电动推杆，使电动推杆的驱动端伸长带动齿条在调节板内滑动，即可使齿条驱动齿轮、调节轴和工作台转动，此过程中由于两个弯曲管件的焊接口中心与工作台的转动中心对齐，可方便对管件一周焊接，提高了加工效率。
10、作为本专利技术再进一步的方案：所述定位条的一侧对称设置有两个导向槽，所述导向槽内滑动连接有导向块，所述导向块的一侧设置有导向座，所述导向座内设置有第二销轴，所述c型件远离连接件的一端转动套接在第二销轴上，所述导向块内插接有导向杆，所述导向杆的两端均设置在导向槽内。
11、作为本专利技术再进一步的方案：所述底座的前侧设置有控制面板，所述控制面板与驱动电机、压力检测器、马达和电动推杆均电性连接，可方便人员对驱动电机、压力检测器、马达和电动推杆的开关进行控制。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
13、1、通过工作台和放置槽的配合，可使管件简单限位，通过开启多个驱动电机，可使转盘转动，使得转动件推动滑件、连接件、c型件、定位条和限位条运动并靠近管件，使限位条和定位条与管件相抵并形变贴附在管件表面，在定位条形变的过程中，由于定位条会出现弧度运动，所以c型件的一端会在导向座内转动并带动导向块沿着导向杆设置的方向在导向槽内滑动，即可将管件稳定定位，该焊接用工装可对不同直径的管件进行稳定定位，避免出现管件在焊接时偏移的问题，从而提高了焊接质量；
14、2、通过滑块、触块、压力检测器和复位弹簧的配合，可在限位条贴附在管件表面后，使定位条继续靠近限位条，此时滑块带动触块滑入固定槽内深处压缩复位本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车发动机管件焊接用工装，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部对称滑动设置有两个调节板(2)，所述底座(1)内设置有驱动组件，所述驱动组件与调节板(2)连接，其特征在于，两个所述调节板(2)相对的一侧均设置有工作台(3)，两个所述工作台(3)相对的一侧均设置有放置槽(4)，所述工作台(3)的前后两侧均设置有定位架(5)，所述定位架(5)内滑动设置有滑件(6)，所述滑件(6)的一侧设置有连接件(7)，所述连接件(7)的另一端设置有C型件(8)，所述C型件(8)的另一端连接有定位条(9)，所述定位条(9)的另一侧设置有限位条(17)，所述定位架(5)内转动设置有转轴(10)，所述转轴(10)上固定套接有转盘(11)，所述定位架(5)的一侧设置有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的驱动轴与转轴(10)的一端传动连接，所述转盘(11)与滑件(6)传动连接，所述定位条(9)和限位条(17)的材质均为可形变金属。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述滑件(6)的一侧设置有安装座(13)，所述安装座(13)内转动设置有转动件(14)，所
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述定位架(5)内和一侧分别设置有固定腔和滑口(16)，所述滑件(6)滑动连接在固定腔内，所述转轴(10)转动连接在固定腔内，所述连接件(7)滑动连接在滑口(16)内。
4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述安装座(13)内设置有第一销轴，所述转动件(14)的一侧转动套接在第一销轴上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述定位条(9)的一侧开设有固定槽(18)，所述限位条(17)的一侧设置有滑块(19)，所述滑块(19)滑动插接在固定槽(18)内，所述滑块(19)的一侧设置有触块(20)，所述固定槽(18)内设置有压力检测器(21)，所述压力检测器(21)与触块(20)配合相抵，所述压力检测器(21)与驱动电机(12)电性连接，所述固定槽(18)内对称设置有两个复位弹簧(22)，所述复位弹簧(22)的另一端与滑块(19)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述驱动组件包括双向丝杆(23)、马达(26)、两个螺母(24)和连接块(25)，所述双向丝杆(23)转动设置在底座(1)内，所述螺母(24)螺纹套接在双向丝杆(23)上，所述连接块(25)的两端分别与螺母(24)和调节板(2)连接，所述马达(26)设置在底座(1)的一侧，且所述马达(26)的驱动轴与双向丝杆(23)的一端传动连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述底座(1)内和顶部分别设置有安装腔和限位口(27)，所述双向丝杆(23)转动连接在安装腔内，所述连接块(25)滑动插接在限位口(27)内。
8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述调节板(2)内设置有滑腔，所述滑腔内转动连接有调节轴(28)，所述调节轴(28)上固定套接有齿轮(29)，所述调节轴(28)的另一端转动贯穿调节板(2)并固定连接有限位板(37)，所述限位板(37)与工作台(3)固定连接，且所述调节轴(28)与(7)平齐，所述滑腔内设置有电动推杆(30)，所述电动推杆(30)的驱动端设置有齿条(31)，所述齿条(31)与齿轮(29)啮合连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述定位条(9)的一侧对称设置有两个导向槽(33)，所述导向槽(33)内滑动连接有导向块(34)，所述导向块(34)的一侧设置有导向座(35)，所述导向座(35)内设置有第二销轴，所述C型件(8)远离连接件(7)的一端转动套接在第二销轴上，所述导向块(34)内插接有导向杆(36)，所述导向杆(36)的两端均设置在导向槽(33)内。
10.根据权利要求8所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述底座(1)的前侧设置有控制面板(32)，所述控制面板(32)与驱动电机(12)、压力检测器(21)、马达(26)和电动推杆(30)均电性连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机管件焊接用工装，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部对称滑动设置有两个调节板(2)，所述底座(1)内设置有驱动组件，所述驱动组件与调节板(2)连接，其特征在于，两个所述调节板(2)相对的一侧均设置有工作台(3)，两个所述工作台(3)相对的一侧均设置有放置槽(4)，所述工作台(3)的前后两侧均设置有定位架(5)，所述定位架(5)内滑动设置有滑件(6)，所述滑件(6)的一侧设置有连接件(7)，所述连接件(7)的另一端设置有c型件(8)，所述c型件(8)的另一端连接有定位条(9)，所述定位条(9)的另一侧设置有限位条(17)，所述定位架(5)内转动设置有转轴(10)，所述转轴(10)上固定套接有转盘(11)，所述定位架(5)的一侧设置有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的驱动轴与转轴(10)的一端传动连接，所述转盘(11)与滑件(6)传动连接，所述定位条(9)和限位条(17)的材质均为可形变金属。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述滑件(6)的一侧设置有安装座(13)，所述安装座(13)内转动设置有转动件(14)，所述转盘(11)的前侧固定设置有固定轴(15)，所述转动件(14)远离安装座(13)的一侧转动套接在固定轴(15)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述定位架(5)内和一侧分别设置有固定腔和滑口(16)，所述滑件(6)滑动连接在固定腔内，所述转轴(10)转动连接在固定腔内，所述连接件(7)滑动连接在滑口(16)内。
4.根据权利要求2所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述安装座(13)内设置有第一销轴，所述转动件(14)的一侧转动套接在第一销轴上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机管件焊接用工装，其特征在于，所述定位条(9)的一侧开设有固定槽(18)，所述限位条(17)的一侧设置有滑块(19)，所述滑块(19)滑动插接在固定槽(18)内，所述滑块(19)的一侧设置有触块(20)，所述固定槽(18)内设置有压力检测器(21)，所述压力检测器(21)与触块(20)配合相抵，所述压力检测器...
【专利技术属性】
技术研发人员：余盛尧，
申请(专利权)人：浙江盛泽机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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