本实用新型专利技术涉及一种EGR混合装置、增压发动机及车体，EGR混合装置包括主管、第一副管和第二副管，所述第一副管和第二副管均与所述主管的管体连通，所述第一副管用于将曲通气体导引进入主管中，所述第二副管用于将EGR气体导引进入主管中，所述第一副管相对于第二副管更加靠近所述主管的进气端，所述第一副管相对于所述主管倾斜布置，所述第一副管和第二副管分别布置在所述主管径向方向的两侧。本实用新型专利技术结构简单，主通道内不存在EGR引入装置或类似搅拌功能的装置，流通顺畅。流通顺畅。流通顺畅。
【技术实现步骤摘要】
一种EGR混合装置、增压发动机及车体
[0001]本技术涉及发动机
，具体涉及增压发动机的进气技术。
技术介绍
[0002]增压汽油机普遍使用LP
‑
EGR系统（低压EGR系统）来进一步提升发动机热效率，降低油耗。这个技术在增程式增压器发动机中也普遍运用。在LP
‑
EGR系统中EGR气体接入压气机前，与新鲜空气、曲通气体混合后一起进入压气机。如果这些气体在进入压气机叶轮前混合的不均匀会使得压气机的性能下降，出现异常噪音等故障模式，最终导致发动机性能变差，整机噪声超标等问题。因此需使用EGR混合装置保证压气机前的气体混合均匀。
[0003]为了使气体混合更加均匀，传统EGR混合装置主要采用三种方式，其中之一是在其主通道内布置EGR引入装置；其中之二在于布置类似搅拌功能的装置；其中之三在于在主通道的周向再布置一个腔室，调整两腔室间的周向若干通孔的尺寸和位置等方式来实现混合均匀的目的。
[0004]其中第一种和第二种设计方案均需在主通道内内置结构，会导致主通道的进气阻力增大，从而影响发动机的性能，且在进气流量较大的工况，高速气流通过主通道内的引入或（和）搅拌装置会出现异常气流噪声，降低发动机声品质。第三种方案导致EGR混合装置周向尺寸变大，布置困难，且增加了EGR气体流入主通道的路径，导致EGR系统的阻力增加，使得很难获得较高的EGR率来提高发动机的热效率。
技术实现思路
[0005]本技术的目的之一在于提供一种EGR混合装置，以解决目前的EGR混合装置会导致气体阻力增大且布置困难的问题；目的之二在于提供了一种增压发动机；目的之三在于提供了一种汽车。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]一种EGR混合装置，包括主管、第一副管和第二副管，所述第一副管和第二副管均与所述主管的管体连通，所述第一副管用于将曲通气体导引进入主管中，所述第二副管用于将EGR气体导引进入主管中，所述第一副管相对于第二副管更加靠近所述主管的进气端，所述第一副管以及第二副管均相对于所述主管倾斜布置，且所述第一副管和第二副管分别布置在所述主管径向方向的两侧。
[0008]根据上述技术手段，新鲜的空气从主管的进气端进入，大部分的空气是沿着主管的轴线方向流动，曲通气体通过第一副管进入主管，EGR气体通过第二副管进入主管，由于第一副管和第二副管是倾斜的，因此能够通过调整曲通气体的流速的方式，使得曲通气体在主管的内壁面往复冲击，进而形成滚流，在主管的内壁往复冲击，进而能够冲击EGR气体和空气的混合气体，使得两者的混合度更加均匀。
[0009]进一步，所述第二副管相对于主管倾斜布置，当所述第一气体与第二气体在所述主管内汇合时，所述曲通气体与EGR气体在垂直于主管的轴线方向的分量的流动方向相反，
所述曲通气体与EGR气体在平行于主管的轴线方向的分量的流动方向与主管的进气端到出气端的方向平行。
[0010]根据上述技术手段，由于第一副管和第二副管均相对于主管倾斜布置，因此曲通气体和EGR气体会产生垂直于主管轴线方向和平行于主管的轴线方向的两个分量，而平行于主管的轴线方向的分量与新鲜空气的流动方向一致，因引起的阻力较小，EGR气体在垂直于主管轴线方向的分量会与曲通气体在主管轴线方向的分量产生冲击，该部分EGR气体的能量大幅度降低，进而融入曲通气体、空气和EGR气体的混合气体中，并从主管的出气端排出，减小了混合气体流动时的阻力。
[0011]进一步，所述第一副管相对于所述主管的倾斜角度为70
‑
90
°
。
[0012]进一步，所述第二副管相对于所述主管的倾斜角度为60
‑
90
°
。
[0013]进一步，所述第一副管的进气端连接并连通有导向管。
[0014]进一步，所述导向管的管径小于所述第一副管的管径。
[0015]进一步，所述主管的进气端安装有第一法兰。
[0016]进一步，所述主管的出气端安装有第二法兰。
[0017]一种增压发动机，包括上述的EGR混合装置，所述EGR混合装置的主管的进气端与EGR混合阀连接并连通，所述EGR混合装置的主管的出气端与增压器连接并连通。
[0018]一种汽车，包括车体，所述车体设有上述的增压发动机。
[0019]本技术的有益效果：
[0020]①
：本技术结构简单，主通道内不存在EGR引入装置或类似搅拌功能的装置，流通顺畅，阻力小；
[0021]②
：本技术EGR气体通道直接接入主通道，EGR通道阻力较小，有利于实现较大的EGR率
[0022]③
：本技术使用曲通通道与EGR气体通道在主通道上下两侧布置的形式，在主通道内加强曲通气体，新鲜空气与EGR气体的混合，更容易实现混合气体的均匀性目标。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构示意图；
[0024]图2为主管内部的气体流动方向示意图，其中箭头方向为气体流动方向。
[0025]其中，1
‑
主管；2
‑
第一副管；3
‑
第二副管；4
‑
主管的进气端；5
‑
主管的出气端；6
‑
导向管；7
‑
第一法兰；8
‑
第二法兰。
具体实施方式
[0026]以下将参照附图和优选实施例来说明本技术技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。
[0027]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状
及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0028]本实施例提出了一种EGR混合装置，如图1所示，包括主管1，主管1带有主管的进气端4和主管的出气端5，空气从主管的进气端4进入主管1的管体内部。主管1上设有第一副管2和第二副管3，两者均与主管1连通，并且均相对于主管1倾斜布置，第一副管2相对于第二副管3更靠近主管的进气端4。
[0029]如图2所示，新鲜的空气在主管的进气端4引导下进入主管1，曲通气体通过第一副管2的导引下进入主管1，EGR气体通过第二副管3的导引下进入主管1。
[0030]本实施例中，在增程式增压发动机运行的几个点工况中，选择曲通气体、EGR气体与新鲜空气混合后对增压器效率影响本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种EGR混合装置，其特征在于：包括主管、第一副管和第二副管，所述第一副管和第二副管均与所述主管的管体连通，所述第一副管用于将曲通气体导引进入主管中，所述第二副管用于将EGR气体导引进入主管中，所述第一副管相对于第二副管更加靠近所述主管的进气端，所述第一副管相对于所述主管倾斜布置，所述第一副管和第二副管分别布置在所述主管径向方向的两侧。2.根据权利要求1所述的EGR混合装置，其特征在于：所述第二副管相对于主管倾斜布置，当所述曲通气体与EGR气体在所述主管内汇合时，所述曲通气体与EGR气体在垂直于主管的轴线方向的分量的流动方向相反，所述曲通气体与EGR气体在平行于主管的轴线方向的分量的流动方向与主管的进气端到出气端的方向平行。3.根据权利要求1所述的EGR混合装置，其特征在于：所述第一副管相对于所述主管的倾斜角度为70
‑
90
°
。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：何佳佳，陈源源，罗书力，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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