一种EGR混合器、EGR系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种EGR混合器、EGR系统及其控制方法，其中所述EGR混合器，其包括壳体，在所述壳体的上方设置空气进气口和废气进气口，在所述壳体的底部设置废气出气口，在所述废气进气口处设置进口导叶，所述进口导叶通过连杆与电机连接，在所述壳体中设置内腔，在所述内腔中设置孔型矩阵结构，空气和废气在所述内腔中形成混合气。本发明专利技术通过在发动机进气管中设置EGR混合器，提高了EGR的均匀性和响应速度，灵活控制EGR率，同时通过温度调节装置能够调节混合气温度，达到降低油耗和改善排放的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种EGR混合器、EGR系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及车辆的EGR控制
，具体而言，涉及一种EGR混合器、EGR系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着内燃机技术的发展，在碳中和的大背景下，发动机向高热效率，低排放方向发展。废气再循环(EGR，Exhaust Gas Recirculation)是减少发动机缸内的NOx气体产生的有效措施。其工作原理是：将发动机的一部分排气经冷却后再送回发动机气缸，参与燃烧过程。燃烧室中气体组成来自两部分，一部分是经过中冷器冷却的新鲜空气，另一部分是从排气歧管取气经过EGR冷却器冷却后的排放废气。
[0003]现有技术在进气管中引入EGR的主要方式是采用三通式，即采用EGR管与文丘里混合器喉口段直接连接。然而，三通式混合器将EGR管与喉口段直接连通，只是在进气管路的一侧导入EGR气体，因此，会造成整个进气管截面内局部EGR气体浓度过高，无法实现废气与新鲜空气或新鲜混合气的均匀混合，导致各缸EGR分布不均匀。EGR在各缸分配不均匀，会使NOx和微粒(PM)的折衷关系恶化，即，降低同本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EGR混合器，其包括壳体，在所述壳体的上方设置空气进气口和废气进气口，在所述壳体的底部设置废气出气口，其特征在于，在所述废气进气口处设置进口导叶，所述进口导叶通过连杆与电机连接，在所述壳体中设置内腔，在所述内腔中设置孔型矩阵结构，空气和废气在所述内腔中形成混合气。2.根据权利要求1所述的EGR混合器，其特征在于，在所述壳体的内壁上设置调温通道，所述调温通道与位于所述壳体外部的调温保温腔连接，在所述调温保温腔中设置加热装置。3.根据权利要求2所述的EGR混合器，其特征在于，所述调温通道具有进水端和出水端，所述进水端位于所述出水端的上方，所述调温保温腔通过出水管路与所述调温通道的进水端连接并通过进水管路与所述调温通道的出水端连接。4.根据权利要求3所述的EGR混合器，其特征在于，在所述出水管路上设置出水控制阀和/或在所述进水管路上设置进水控制阀。5.根据权利要求2所述的EGR混合器，其特征在于，所述调温通道在所述内壁上呈蛇形布置。6.根据权利要求1所述的EGR混合器，其特征在于，所述壳体具有上宽下窄的形状。7.一种EGR系统，其特征在于，其包括发动机以及权利要求1
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【专利技术属性】
技术研发人员：王占峰，李春雨，宋敏，韩令海，李金成，宫艳峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：