EGR管路结构及发动机制造技术

本申请提供一种EGR管路结构及发动机，EGR管路结构包括EGR管和进气歧管，EGR管设有出气段和连接段，进气歧管包括进气端，出气段从进气端的侧壁延伸入进气歧管，出气段的侧壁设有出气孔，出气孔在出气段的圆周方向上均匀分布，出气孔在出气段的延伸方向上部分重合。出气孔均匀设置，对循环的废气进行导流，使得进气歧管内的废气与新鲜空气混合更加均匀，各缸内的燃料燃烧彻底。内的燃料燃烧彻底。内的燃料燃烧彻底。

【技术实现步骤摘要】
EGR管路结构及发动机


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种EGR管路结构及发动机。

技术介绍

[0002]发动机缸内空气运动对混合气体的形成和燃烧过程有决定性的影响，因而也影响着发动机的动力性、经济、燃烧噪音及有害气体的排放。组织良好的缸内气体流动对提高汽油机的火焰传播速率，降低燃烧循环变动，适应稀燃或层燃有重要作用。而发动机缸内气体的流动主要受进气系统的影响，进气歧管作为进气系统的一部分，直接影响着各缸的进气效果。
[0003]进气歧管作为发动机的重要组成部分，其布置形式和结构参数会影响到内部的气体流动以及进入发动机各缸的进气量，从而影响进气系统的进气效率，进而影响发动机动力。废气在引入发动机气缸的过程中经过进气歧管，为外部EGR技术，不经过进气歧管为内部EGR技术。内部EGR技术是改变气门正时进而改变气门重叠期可以使部分废气滞留在缸内，相较于内部EGR，外部EGR可以精确的控住EGR率大小。
[0004]对于外部EGR来说，进气歧管及EGR管路的布置会直接影响到发动机各缸的燃烧质量，从而影响发动机的性能。多缸发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EGR管路结构，其特征在于，包括：EGR管和进气歧管，所述EGR管设有出气段和连接段，所述进气歧管包括进气端，所述出气段从所述进气端的侧壁延伸入所述进气歧管，所述出气段的侧壁设有出气孔，所述出气孔在所述出气段的圆周方向上均匀分布，所述出气孔在所述出气段的延伸方向上部分重合。2.根据权利要求1所述的EGR管路结构，其特征在于，所述出气孔包括第一出气孔及第二出气孔，所述第一出气孔的圆心与所述第二出气孔的圆心在所述出气段的延伸方向上错开设置。3.根据权利要求2所述的EGR管路结构，其特征在于，所述出气孔包括一对第一出气孔及一对第二出气孔，所述一对第一出气孔圆心的连线与所述一对第二出气孔圆心的连线相互垂直。4.根据权利要求2所述的EGR管路结构，其特征在于，所述第一出气孔与所述第二出气孔的直径相同，所述第一出气孔与所述第二出气孔的直径为12mm。5.根据权利要求1所述的EGR管路结构，其特征在于，所述出气段倾斜插入所述进气端，所述出气段与所述进气端的夹角小于90
°<...

【专利技术属性】
技术研发人员：芦俊洁，王芳君，周婷婷，韩飞，陈柄林，吴健，田志松，赵福成，王瑞平，
申请(专利权)人：贵州吉利发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：