本发明专利技术公开了一种高强度汽车后悬架横梁连接板的制备工艺，包括钢水预脱硫处理、钢水预除磷处理、冶炼、铸坯、粗轧和精轧、冷却、剪床下料、冲孔、成型冲压、整形和钢材检验的工序得到高强度汽车后悬架横梁连接板，其中把钙合金迅速插入钢水深部，使钙进行深度脱硫反应，利用钙处理在还原条件下脱磷，杂质易于上浮去除或以球形夹杂形式均匀分布于钢中，本发明专利技术通过钢水预脱硫处理、钢水预除磷处理、冶炼、铸坯、粗轧和精轧、冷却、剪床下料、冲孔、成型冲压、整形和钢材检验得到成品汽车后悬架横梁连接板，由于冶炼所得的钢水纯度较高，使得连接板的制作更加便捷，从而使得得到的汽车后悬架横梁连接板强度较大，便于汽车后悬架横梁的加强连接。接。
【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车后悬架横梁连接板的制备工艺
[0001]本专利技术涉及连接板的制备工艺领域，特别涉及一种高强度汽车后悬架横梁连接板的制备工艺。
技术介绍
[0002]车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5
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6根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。
[0003]现有技术中，高强度汽车后悬架横梁连接板的制备工艺再制造过程中通常采用除磷剂和脱硫剂的方式进行冶炼处理，使得高强度汽车后悬架横梁连接板的制备工艺中钢水的纯度较低，使得连接板的强度较差，降低高强度汽车后悬架横梁连接板的制备工艺的精确性，因此需要一种高强度汽车后悬架横梁连接板的制备工艺。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种高强度汽车后悬架横梁连接板的制备工艺，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种高强度汽车后悬架横梁连接板的制备工艺，包括一种高强度汽车后悬架横梁连接板的制备工艺，其特征在于，其方法如下：
[0006]步骤一、钢水预脱硫处理：将钢水倒入反应器中通过搅拌器旋转搅动钢水，使钢水产生旋涡，将加入的镁基脱硫剂卷入钢水内部进行充分反应，尽可能降低钢水硫含量，钢水硫控制在0.010％以下；
[0007]步骤二、钢水预除磷处理：将处理后的钢水倒入转炉内进行搅拌，用浸入式喷枪喷吹粉剂，载入富氧空气，产生的脱硅渣用撇渣器去除；
[0008]步骤三、冶炼：除渣后把钙合金迅速插入钢水深部，使钙进行深度脱硫反应，利用钙处理在还原条件下脱磷，对非金属夹杂物进行变性处理，使簇状氧化铝变性为钙铝酸盐，易于上浮去除或以球形夹杂形式均匀分布于钢中；精炼出站后，进行软吹氩操作，促进钢中夹杂物充分上浮和维持钢水温度的均匀，通过过滤去除，提高钢水纯净度；
[0009]步骤四、铸坯：将钢水加热至1650℃，连续不断地浇到一个带有活动底盘的铜模内，进行强制水冷，使得钢水很快与互动底盘凝结在一起，待钢水凝固成一定厚度的铸坯后，就从铜模的下端拉出活动底盘，得到铸坯，在二次冷却区继续喷水冷却，待铸坯完全凝固后，用氧气切割机把铸坯切成一定尺寸的钢坯，所述铸坯过程采用全程氩封保护浇注，减
少钢液的二次氧化；
[0010]步骤五、粗轧和精轧：通过粗轧机将坯料展开到成品所需的宽度，通过大压缩拉伸轧制长度，并对钢板进行修整，同时采用高压水、大型立磨合铁皮压板机去除轧件表面的氧化皮，轧件加宽，成品加宽，完成板形，通过四轮可逆轧机将钢板轧制到成品尺寸，并控制其质量，压制温度控制在900℃左右，轧制过程中使用保温罩，保证板坯头尾温度均匀；
[0011]步骤六、冷却：板坯精轧后通过层流冷却系统，组织得到均匀细化，抑制微合金碳氮化物的析出，整个过程对板形、板厚、终轧温度以及卷取温度进行控制，充分保证最终生产的热轧板材具有良好的组织和性能；
[0012]步骤七、剪床下料：通过剪板机将板料加工出所需的形状和尺寸，得到半成品连接板；
[0013]步骤八、冲孔：将半成品连接板固定，通过冲孔机在规定位置进行定位冲孔；
[0014]步骤九、成型冲压：通过大型冲压机将板料冲压加工成最终的几何形状，在冲压成型时应注意导正销的数量和位置要求，保证连接板成品上孔的对称性：
[0015]步骤十、整形：针对连接板外边缘位置进行垂直修边或侧修，最后进行整形，得到成品汽车后悬架横梁连接板；
[0016]步骤十一、钢材检验：将得到的成品汽车后悬架横梁连接板进行检验。
[0017]优选的，所述粉剂包含氧化性物质氧化铁、碱性物质氧化钙、溶剂氟化钙；钢水预处理脱磷的粉剂中氧化钙：氧化铁：氟化钙的配比为42％：46％：212％，这一配比是最基本的配比，一般情况下还加入氧化铝，以减少氟化钙的用量，此时氧化钙：氧化铁：氧化铝：氟化钙的配比为40％：44％：10％：26％，用量大约为35公斤每吨钢水。
[0018]优选的，所述冲孔机将所有一次冲制的冲头分成3种或4种高度，以降低冲孔力和防止冲孔冲模折断，每种高度差小于一个板厚，其中直径较大的冲头长度较长；直径较小的冲头最短，这样可避免因退料受力不均而发生小冲头折断。
[0019]优选的，所述钢材检验是确保产品质量符合产品技术标准和技术条件的关键工序，产品检验通常包括：钢材外形尺寸、表面质量、定尺长度、重量偏差、工艺性能、机械性能等，不符合产品质量标准的钢材必须挑出并分类处置。
[0020]优选的，所述板坯粗轧时通过大压下量轧制使奥氏体动态再结晶，这一阶段不能得到细小的奥氏体晶粒，但微合金元素在一定程度上可延缓再结晶晶粒的长大，精轧时发挥微合金元素延迟每道次变形后奥氏体再结晶行为的作用，在奥氏体未再结晶区进行轧制，通过多道次变形积累较大的变形量，形成大量均匀的变形带，铁素体优先在奥氏体晶界、亚晶界和变形带上形核，形核率高，使铁素体晶粒细化。
[0021]优选的，所述整形工序中，为了汽车后悬架横梁连接板制件最终形态满足设计要求，应在整形工序中对圆角进行精加工处理，调整制件最终形态，提高制件加工尺寸精度，进而满足制件设计要求。
[0022]本专利技术的技术效果和优点：
[0023](1)通过钢水预脱硫处理、钢水预除磷处理、冶炼、铸坯、粗轧和精轧、冷却、剪床下料、冲孔、成型冲压、整形和钢材检验得到成品汽车后悬架横梁连接板，由于冶炼所得的钢水纯度较高，使得连接板的制作更加便捷，从而使得得到的汽车后悬架横梁连接板强度较大，便于汽车后悬架横梁的加强连接。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]本专利技术提供了一种高强度汽车后悬架横梁连接板的制备工艺，包括其方法如下：
[0026]步骤一、钢水预脱硫处理：将钢水倒入反应器中通过搅拌器旋转搅动钢水，使钢水产生旋涡，将加入的镁基脱硫剂卷入钢水内部进行充分反应，尽可能降低钢水硫含量，钢水硫控制在0.010％以下；
[0027]步骤二、钢水预除磷处理：将处理后的钢水倒入转炉内进行搅拌，用浸入式喷枪喷吹粉剂，载入富氧空气，产生的脱硅渣用撇渣器去除；
[0028]步骤三、冶炼：除渣后把钙合金迅速插入钢水深部，使钙进行深度脱硫反应，利用钙处理在还原条件下脱磷，对非金属夹本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车后悬架横梁连接板的制备工艺，其特征在于，其方法如下：步骤一、钢水预脱硫处理：将钢水倒入反应器中通过搅拌器旋转搅动钢水，使钢水产生旋涡，将加入的镁基脱硫剂卷入钢水内部进行充分反应，尽可能降低钢水硫含量，钢水硫控制在0.010%以下；步骤二、钢水预除磷处理：将处理后的钢水倒入转炉内进行搅拌，用浸入式喷枪喷吹粉剂，载入富氧空气，产生的脱硅渣用撇渣器去除；步骤三、冶炼：除渣后把钙合金迅速插入钢水深部，使钙进行深度脱硫反应，利用钙处理在还原条件下脱磷，对非金属夹杂物进行变性处理，使簇状氧化铝变性为钙铝酸盐，易于上浮去除或以球形夹杂形式均匀分布于钢中；精炼出站后，进行软吹氩操作，促进钢中夹杂物充分上浮和维持钢水温度的均匀，通过过滤去除，提高钢水纯净度；步骤四、铸坯：将钢水加热至1650℃，连续不断地浇到一个带有活动底盘的铜模内，进行强制水冷，使得钢水很快与互动底盘凝结在一起，待钢水凝固成一定厚度的铸坯后，就从铜模的下端拉出活动底盘，得到铸坯，在二次冷却区继续喷水冷却，待铸坯完全凝固后，用氧气切割机把铸坯切成一定尺寸的钢坯，所述铸坯过程采用全程氩封保护浇注，减少钢液的二次氧化；步骤五、粗轧和精轧：通过粗轧机将坯料展开到成品所需的宽度，通过大压缩拉伸轧制长度，并对钢板进行修整，同时采用高压水、大型立磨合铁皮压板机去除轧件表面的氧化皮，轧件加宽，成品加宽，完成板形，通过四轮可逆轧机将钢板轧制到成品尺寸，并控制其质量，压制温度控制在900℃左右，轧制过程中使用保温罩，保证板坯头尾温度均匀；步骤六、冷却：板坯精轧后通过层流冷却系统，组织得到均匀细化，抑制微合金碳氮化物的析出，整个过程对板形、板厚、终轧温度以及卷取温度进行控制，充分保证最终生产的热轧板材具有良好的组织和性能；步骤七、剪床下料：通过剪板机将板料加工出所需的形状和尺寸，得到半成品连接板；步骤八、冲孔：将半成品连接板固定，通过冲孔机在规定位置进行定位冲孔；步骤九、成型冲压：通过大型冲压机将板料冲压加工成最终的几何形状，在冲压成型时应注意导正销的数量和位置要求，保证连接板成品上孔的对称性：步骤十...
【专利技术属性】
技术研发人员：张银，毛炎武，
申请(专利权)人：南通鑫威汽车配件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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