一种汽车纵梁后部外连接板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车纵梁后部外连接板，包括连接板主体，连接板主体外壁一侧的中间位置等距离固定设有多个支撑轴，每个支撑轴的一端均固定设有卡扣，每个卡扣的外壁均套设有外部防护条，外部防护条的内壁卡合设有缓冲槽，连接板主体外壁一侧的两端均固定设有卡轨，两个卡轨内壁的两侧均开设有限位槽。本实用新型专利技术，通过连接板主体将其纵梁等车架结构进行连接固定，通过其上端的支撑轴以及卡扣将外部防护条卡合在其上端，使得连接板在受到撞击时，会经过外部防护条进行承受冲击力，且外部防护条的内部开设有缓冲槽，使其韧性增强，方便后期的修理，即使无法修理可以将第一固定环拧开将外部防护条卸下更换即可，从而提高装置的防护性。的防护性。的防护性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车纵梁后部外连接板


[0001]本技术涉及纵梁外连接板的
，特别涉及一种汽车纵梁后部外连接板。

技术介绍

[0002]传统的纵梁主要是车架上端的重要组成部件，且车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字形或者箱型等断面，随着现代化工业的不断发展，对于汽车车架的强度要求逐渐提高，因此，车间上端的纵梁的要求也逐渐严格，使其可以更好的满足汽车使用的需求；
[0003]针对于此，中国专利号CN203460934U公开了一种汽车纵梁后部外连接板，本技术通过挡沿板对纵梁进行遮挡保护，减少了因纵梁不作用而造成对汽车结构的冲击，但是在汽车行驶遇到撞击时，纵梁的连接板需要起到防护以及减少冲击的作用，使其可以降低对纵梁以及其他连接部件的损伤，但是普通的连接板在受到撞击时会通过自身的韧性以及强度进行缓冲冲击力，此种连接板后期修理时可能就直接报废，需要更换新的连接板，且连接板的厚度一般较本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车纵梁后部外连接板，包括连接板主体（1），其特征在于，所述连接板主体（1）外壁一侧的中间位置等距离固定设有多个支撑轴（2），每个所述支撑轴（2）的一端均固定设有卡扣（3），每个所述卡扣（3）的外壁均套设有外部防护条（4），且外部防护条（4）一侧的内壁分别与每个卡扣（3）的外壁穿插连接，所述外部防护条（4）的内壁卡合设有缓冲槽（5），所述连接板主体（1）外壁一侧的两端均固定设有卡轨（6），两个所述卡轨（6）内壁的两侧均开设有限位槽（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁后部外连接板，其特征在于，所述外部防护条（4）的两端均固定设有第一螺栓（8），且两个第一螺栓（8）的外壁分别与连接板主体（1）两侧的内壁穿插连接，两个所述第一螺栓（8）的外壁均套设有第一固定环（9），且两个第一固定环（9）的内壁分别与两个第一螺栓（8）的外壁螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车纵梁后部外连接板，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛炎武，邵忠锋，洪燕，
申请(专利权)人：南通鑫威汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：