一种新能源电动汽车梁架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动汽车梁架，属于汽车梁架领域，包括主梁，主梁远离汽车的一侧面设置有弧形缺口，主梁远离汽车的一侧面安装有缓冲梁；主梁的两端均滑动连接有滑动柱，主梁的侧面螺纹连接有用于限制滑动柱滑动的螺钉，滑动柱的侧面活动连接有侧架，侧架的一端与汽车的主体固定连接；还包括：顶梁，顶梁为5

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车梁架


[0001]本技术涉及汽车梁架领域，尤其涉及一种新能源电动汽车梁架。

技术介绍

[0002]汽车的梁架主要包括主体梁架、侧面梁、前侧防撞梁、尾部梁架等，共同构成了汽车的主体骨架，汽车梁架的强度直接决定了汽车的安全性能，汽车前侧受到撞击是事故中最频繁发生的一种撞击，其考验的是汽车的前侧防撞梁。
[0003]新能源汽车中装载电池包，在遇到事故时，如果汽车梁架的强度不够，就会对电池包造成损坏，容易引发更加强烈的安全事故，为此本技术提供一种适用于新能源电动汽车的高强度汽车梁架结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源电动汽车梁架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源电动汽车梁架，包括主梁，所述主梁远离汽车的一侧面设置有弧形缺口，所述主梁远离汽车的一侧面安装有缓冲梁；
[0006]所述主梁的两端均滑动连接有滑动柱，所述主梁的侧面螺纹连接有用于限制滑动柱滑动的螺钉，所述滑动柱的侧面活动连接有侧架，所述侧架的一端与汽车的主体固定连接；
[0007]还包括：顶梁，所述顶梁为5
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12MM厚的钢板，所述顶梁与汽车的主体固定连接，且顶梁位于主梁的内侧。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述顶梁的两端均设置有板架，所述板架位于顶梁朝向主梁的一侧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述缓冲梁包括外拱形板、内拱形板，所述外拱形板的两端与内拱形板的两端分别固定连接，且在外拱形板与内拱形板公共连接端固定连接有焊接板件。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述内拱形板的侧面开设有两个让位缺口，两个所述让位缺口之间形成横板，所述横板位于两个滑动柱之间。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述滑动柱的侧面固定连接有连接耳，所述侧架的一端与连接耳通过销钉转动连接。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述侧架远离滑动柱的一端固定连接有安装板，所述安装板上设置有若干组螺纹孔。
[0018]作为上述技术方案的进一步描述：
[0019]所述顶梁的表面开设有若干组安装孔。
[0020]作为上述技术方案的进一步描述：
[0021]所述顶梁与主梁之间的距离为10
‑
30CM。
[0022]本技术具有如下有益效果：
[0023]1、与现有技术相比，该梁架在主梁的前侧设置缓冲梁，能够有效的减缓轻微撞击，弧形的外拱形板具有更加高的结构强度，受到比较强烈的撞击时(超过外拱形板的最大承载能力)，缓冲梁会失去作用，由于主梁前侧具有弧形缺口，使滑动柱向内转动，一端顶在顶梁上，与侧架形成一个尖端朝向外侧的三角形结构，对冲击物具有一定的破坏性，从而能够降低物体对新能源汽车的破坏，实现保护汽车主体完好的效果，对新能源汽车的电池包起到保护作用。
附图说明
[0024]图1为本技术提出的一种新能源电动汽车梁架的立体示意图；
[0025]图2为本技术提出的一种新能源电动汽车梁架的立体示意图；
[0026]图3为本技术提出的一种新能源电动汽车梁架的俯视图；
[0027]图4为本技术提出的一种新能源电动汽车梁架的侧视图。
[0028]图例说明：
[0029]1、主梁；2、弧形缺口；3、缓冲梁；31、外拱形板；32、内拱形板；33、让位缺口；34、焊接板件；4、滑动柱；5、连接耳；6、侧架；7、安装板；8、顶梁；9、安装孔；10、板架。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]参照图1
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4，本技术提供的一种新能源电动汽车梁架：包括主梁1，主梁1远离汽车的一侧面设置有弧形缺口2，主梁1远离汽车的一侧面安装有缓冲梁3。
[0032]缓冲梁3安装在主梁1的前侧，横跨弧形缺口2，这样缓冲梁3与主梁1结构配合，能够实现具有一个较强的横向架体。
[0033]小型事故中，冲击不足以破坏缓冲梁3与主梁1结构，这时候缓冲梁3对冲击起到缓冲作用。
[0034]大型事故中，缓冲梁3失效，弧形缺口2使主梁1的中部易受到弯折。
[0035]参照图1
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4，主梁1的两端均滑动连接有滑动柱4，滑动柱4为实心结构，能够增加主梁1的两端部位的结构强度，缓冲梁3的两端与主梁1的两端焊接，缓冲梁3的中间结构弥补弧形缺口2，使构成的整体梁具有很高的强度，主梁1的侧面螺纹连接有用于限制滑动柱4滑动的螺钉，滑动柱4的侧面活动连接有侧架6，侧架6的一端与汽车的主体固定连接。
[0036]安装过程中，先将滑动柱4插入到主梁1中，然后安装滑动柱4与侧架6之间的销轴，最后在安装主梁1侧面的螺钉，该结构的设计，对安装精度要求比较低，降低梁架安装的要求。
[0037]还具有顶梁8，顶梁8为5
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12MM厚的钢板，顶梁8与汽车的主体固定连接，且顶梁8位于主梁1的内侧。
[0038]大型事故中，主梁1中部折断，滑动柱4的端部朝向内侧旋转，顶在顶梁8外侧，使侧架6与滑动柱4形成一个尖端朝向外侧的三角形结构，能够对撞击物产生破坏，从而保证车体的完整性。
[0039]参考附图3，顶梁8的两端均设置有板架10，板架10位于顶梁8朝向主梁1的一侧。
[0040]两侧的板架10能够避免损坏后的主梁1、缓冲梁3以及撞击物滑过顶梁8，直接对车内人员造成伤害，进一步提高整个防撞梁的使用效果。
[0041]缓冲梁3包括外拱形板31、内拱形板32，外拱形板31的两端与内拱形板32的两端分别固定连接，且在外拱形板31与内拱形板32公共连接端固定连接有焊接板件34。
[0042]外拱形板31向外、内拱形板32向内，使之间形成一个梭形的空间区域，内部可以填充轻质缓冲材料，能够进一步提高抗冲击的能力。
[0043]内拱形板32的侧面开设有两个让位缺口33，两个让位缺口33之间形成横板，横板位于两个滑动柱4之间。
[0044]让位缺口33的设计，使内拱形板32安装时，不会与滑动柱4产生干涉，两个让位缺口33之间形成的横板，能够限制两个滑动柱4向内侧滑动，主要是配合侧面防撞梁使用，增加侧面防撞梁的使用效果。
[0045]具体的一种连接方式，可以采用在滑动柱4的侧面固定连接有连接耳5，侧架6的一端与连接耳5通过销钉转动连接。
[0046]侧架6远离滑动柱4的一端固定连接有安装板7，安装板7上设置有若干组螺纹孔，便于将侧架6与汽车的底座主梁架固定。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车梁架，包括主梁(1)，其特征在于：所述主梁(1)远离汽车的一侧面设置有弧形缺口(2)，所述主梁(1)远离汽车的一侧面安装有缓冲梁(3)；所述主梁(1)的两端均滑动连接有滑动柱(4)，所述主梁(1)的侧面螺纹连接有用于限制滑动柱(4)滑动的螺钉，所述滑动柱(4)的侧面活动连接有侧架(6)，所述侧架(6)的一端与汽车的主体固定连接；还包括：顶梁(8)，所述顶梁(8)为5
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12MM厚的钢板，所述顶梁(8)与汽车的主体固定连接，且顶梁(8)位于主梁(1)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车梁架，其特征在于：所述顶梁(8)的两端均设置有板架(10)，所述板架(10)位于顶梁(8)朝向主梁(1)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车梁架，其特征在于：所述缓冲梁(3)包括外拱形板(31)、内拱形板(32)，所述外拱形板(31)的两端与内拱形板(32)的两端分别固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏飞，
申请(专利权)人：恩牛山东智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：