前顶横梁接头、前顶横梁组件及车辆制造技术

本公开涉及一种前顶横梁接头、前顶横梁组件及车辆，该前顶横梁接头包括接头本体，接头本体包括朝向接头本体的侧面凹陷的第一凹槽部和第二凹槽部，且第一凹槽部和第二凹槽部的凹陷方向相反。通过上述技术方案，该前顶横梁接头能够在不提高其厚度的前提下，提高刚度和顶压强度，满足客户的高质量要求。满足客户的高质量要求。满足客户的高质量要求。

【技术实现步骤摘要】
前顶横梁接头、前顶横梁组件及车辆


[0001]本公开涉及钣金结构件
，具体地，涉及一种前顶横梁接头、前顶横梁组件及车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车行业智能化的发展，前顶横梁作为一个主要的结构件，其上上布置的摄像头、雷达等越来越多，而前顶横梁是通过前顶横梁接头与车身连接的，因此，对于前顶横梁接头的刚度和顶压强度要求也越来越高。相关技术中，前顶横梁接头多采用钣金件，且通过单向的凹面结构以提高其刚度和顶压强度，刚度和顶强度提高有限，无法满足越来越高的客户需求。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种前顶横梁接头、前顶横梁组件及车辆，该前顶横梁接头能够在不提高其厚度的前提下，提高刚度和顶压强度，满足客户的高质量要求。
[0004]为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种前顶横梁接头，包括接头本体，所述接头本体包括朝向所述接头本体的侧面凹陷的第一凹槽部和第二凹槽部，且所述第一凹槽部和所述第二凹槽部的凹陷方向相反。
[0005]可选地，所述第一凹槽部和/或所述第二凹槽部部的数量为多个，且两者在所述接头本体的宽度方向上交错排布。
[0006]可选地，所述第一凹槽部为两个，所述第二凹槽部为一个，且所述第二凹槽部连接于两个所述第一凹槽部之间。
[0007]可选地，所述第一凹槽部和所述第二凹槽部构造为U型。
[0008]可选地，所述前顶横梁接头还包括沿所述接头本体的宽度方向设于所述接头本体相对两侧的第一边沿部和第二边沿部，所述第一凹槽部和所述第二凹槽部处于所述第一边沿部和所述第二边沿部连线的同一侧。
[0009]可选地，所述第一边沿部、所述接头本体和所述第二边沿部一体成型。
[0010]可选地，所述前顶横梁接头的厚度为1.2
‑
2.0mm。
[0011]本公开第二方面，提供一种前顶横梁组件，所述前顶横梁组件包括前顶横梁以及上述的前顶横梁接头。
[0012]可选地，所述前顶横梁接头为两个，且通过点焊固定连接于所述前顶横梁长度方向的相对两端。
[0013]本公开第三方面，还提供一种车辆，所述车辆包括上述的前顶横梁组件。
[0014]通过上述技术方案，即本公开的前顶横梁接头，通过将接头本体设置为包括第一凹槽部和第二凹槽部的结构，且第一凹槽部与第二凹槽部的凹陷方向不同，即第一凹槽部的凹陷方向为接头本体的正面，第二凹槽部的凹陷方向为接头本体的背面，从而在不提高其厚度的前提下，提高该前顶横梁接头的刚度和顶压强度，满足客户的高质量要求。
[0015]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0017]图1是本公开一些实施例的提供的前顶横梁接头的结构图；
[0018]图2是基于图1中的A
‑
A剖面图；
[0019]图3是本公开一些实施例的提供的前顶横梁组件的结构图；
[0020]图4是基于图3中的B
‑
B剖面图。
[0021]附图标记说明
[0022]100
‑
前顶横梁接头；110
‑
接头本体；111
‑
第一凹槽部；112
‑
第二凹槽部；120
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第一边沿部；130
‑
第二边沿部；200
‑
前顶横梁。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0024]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是指相应部件轮廓的内和外；“远、近”是指相应结构或者相应部件远离或者靠近另一结构或者部件而言的。另外，本公开所使用的术语“第一”、“第二”等是为了区分一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。此外，在下面的描述中，当涉及到附图时，除非另有解释，不同的附图中相同的附图标记表示相同或相似的要素。上述定义仅用于解释和说明本公开，不应当理解为对本公开的限制。
[0025]如图1至图4所示，为了实现上述目的，本公开第一方面，提供一种前顶横梁接头100，该前顶横梁接头100包括接头本体110，接头本体110包括朝向接头本体110的侧面凹陷的第一凹槽部111和第二凹槽部112，且第一凹槽部111和第二凹槽部112的凹陷方向相反。
[0026]通过上述技术方案，即本公开的前顶横梁接头100，通过将接头本体110设置为包括第一凹槽部111和第二凹槽部112的结构，且第一凹槽部111与第二凹槽部112的凹陷方向不同，即第一凹槽部111的凹陷方向为接头本体110的正面，第二凹槽部112的凹陷方向为接头本体110的背面，从而在不提高其厚度的前提下，提高该前顶横梁接头100的刚度和顶压强度，满足客户的高质量要求。
[0027]接头本体110包括相对的正面和背面，其中，第一凹槽部111可以朝向接头本体110的正面方向和背面方向中的一者凹陷，第二凹槽部112朝向另一者凹陷，通过设置在接头本体110的正面和背面的第一凹槽部111和第二凹槽部112以提高其刚度和顶压强中，无需要增加厚度，也无需增加其他的附件，例如加强筋等，仅通过改变接头本体110的形状，不增加材料成本。
[0028]需要说明的是，第一凹槽部111和第二凹槽部112可以沿接头本体110的长度方向延伸，在接头本体110的宽度方向间隔或者交错设置。其中，该接头本体110的长度方向和宽度方向是相对于前顶横梁200而言的，即接头本体110的长度方向与前顶横梁200的长度方向一致，接头本体110的宽度方向与前顶横梁200的宽度方向一致。
[0029]值得注意的是，对于第一凹槽部111和第二凹槽部112的宽度，本公开不作具体限位，两者可以在宽度相同，可以是第一凹槽部111的宽度大于第二凹槽部112的宽度，或者是第一凹槽部111的宽度小于第二凹槽部112的宽度。
[0030]在一些实施例中，第一凹槽部111和/或第二凹槽部112部的数量为多个，且两者在接头本体110的宽度方向上交错排布。其中，第一凹槽部111的数量可以为多个，第二凹槽部112的数量也可以为多个，且多个第一凹槽部111和多个第二凹槽部112交错排布，也即，在接头本体110的宽度方向上，至少一个第一凹槽部111连接于两个第二凹槽部112之间或者至少一个第二凹槽部112连接于两个第一凹槽部111之间。例如，第二凹槽部112的一侧边沿与其宽度方向上一侧的第一凹槽部111的一侧边沿连接，该第二凹槽部112的另一侧边沿与其宽度方向上另一侧的第一凹槽部111的一侧边沿连接，且第一凹槽部111与第二凹槽部112的凹陷方向不同。
[0031]可以理解的是，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前顶横梁接头，其特征在于，包括接头本体(110)，所述接头本体(110)包括朝向所述接头本体(110)的侧面凹陷的第一凹槽部(111)和第二凹槽部(112)，且所述第一凹槽部(111)和所述第二凹槽部(112)的凹陷方向相反。2.根据权利要求1所述的前顶横梁接头(100)，其特征在于，所述第一凹槽部(111)和/或所述第二凹槽部(112)的数量为多个，且两者在所述接头本体(110)的宽度方向上交错排布。3.根据权利要求2所述的前顶横梁接头(100)，其特征在于，所述第一凹槽部(111)为两个，所述第二凹槽部(112)为一个，且所述第二凹槽部(112)连接于两个所述第一凹槽部(111)之间。4.根据权利要求1所述的前顶横梁接头(100)，其特征在于，所述第一凹槽部(111)和所述第二凹槽部(112)构造为U型。5.根据权利要求1所述的前顶横梁接头(100)，其特征在于，所述前顶横梁接头(100)还包括沿所述接头本体(110)的宽度方向设于所述接头本...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹鹏举，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：