【技术实现步骤摘要】
基于汽车架构平台的模块化车身、制造工艺和扩展方法
[0001]本专利技术涉及汽车
,尤其涉及一种基于汽车架构平台的模块化车身、制造工艺和扩展方法。
技术介绍
[0002]随着汽车技术的发展及用户多样化需求的增加,汽车市场竞争越来越激烈,传统的车身结构间的连接多为钢板冲压焊接,制造工艺较为繁杂,且针对同一汽车架构平台的不同车型的扩展、改进也需要较为的零件的更改和全范围的性能验证,费时费力。
[0003]因此,现有技术还有待于进一步的发展。
技术实现思路
[0004]为了解决目前的汽车架构平台开发周期长,成本投入高,制造工艺繁杂的问题,本专利技术提供一种基于汽车架构平台的模块化车身、制造工艺和拓展方案,可以提高针对同一汽车架构平台的不同车型的扩展和改进的效率,减少成本投入。
[0005]本专利技术的第一方面提供一种基于汽车架构平台的模块化车身,包括:上车身总成,具有相对设置的左上车身模块和右上车身模块;下车身总成,具有经中下车身模块连接且相对设置的前下车身模块和后下车身模块;所述左上车身模块和所述前下车身模块,所述左上车身模块和所述中下车身模块,所述左上车身模块和所述后下车身模块,所述右上车身模块和所述前下车身模块,所述右上车身模块和所述中下车身模块,所述右上车身模块和所述后下车身模块分别经连接件连接。
[0006]可选的,所述左上车身模块,所述右上车身模块,所述中下车身模块,所述前下车身模块和所述后下车身模块为材质为铝合金的一体压铸件。
[0007]可选的,所述左上 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于汽车架构平台的模块化车身,其特征在于,包括:上车身总成,具有相对设置的左上车身模块和右上车身模块;下车身总成,具有经中下车身模块连接且相对设置的前下车身模块和后下车身模块;所述左上车身模块和所述前下车身模块,所述左上车身模块和所述中下车身模块,所述左上车身模块和所述后下车身模块,所述右上车身模块和所述前下车身模块,所述右上车身模块和所述中下车身模块,所述右上车身模块和所述后下车身模块分别经连接件连接。2.如权利要求1所述的模块化车身,其特征在于,所述左上车身模块,所述右上车身模块,所述中下车身模块,所述前下车身模块和所述后下车身模块为材质为铝合金的一体压铸件。3.如权利要求1所述的模块化车身,其特征在于,所述左上车身模块,所述右上车身模块采用分体式连接,其中,所述左上车身模块包括左上车身模块主体单元和左上车身模块外板单元,所述左上车身模块主体单元和所述左上车身模块外板单元通过连接件连接;所述右上车身模块包括右上车身模块主体单元和右上车身模块外板单元,所述右上车身模块主体单元和所述右上车身模块外板单元通过连接件连接;所述左上车身模块主体单元和所述右上车身模块主体单元均为材质为铝合金的一体压铸件,所述左上车身模块外板单元和所述右上车身模块外板单元均为材质为钢材的冲压件。4.如权利要求1所述的模块化车身,其特征在于,所述上车身总成还包括至少一个车顶横梁,所述车顶横梁的两端分别与所述左上车身模块的顶边和所述右上车身模块的顶边连接。5.如权利要求1所述的模块化车身,其特征在于,所述上车身总成还包括至少一个吸能盒,所述吸能盒设于左上车身门槛和右上车身门槛处并固定,所述左上车身门槛位于所述左上车身模块的下部,所述右上车身门槛位于所述右上车身模块的下部。6.如权利要求5所述的模块化车身,其特征在于,所述吸能盒的材料为挤压铝,可拓展工程塑料或软性钢。7.如权利要求1所述的模块化车身,其特征在于,还包括至少一个垫块,所述垫块嵌套于所述中下车身模块并分别与所述上车身总成和所述下车身总成经连接件连接并密封。8.如权利要求7所述的模块化车身,其特征在于,所述下车身总成还包括前纵梁和后纵梁,所述前纵梁包括前纵梁前部模块和前纵梁后部模块,所述后纵梁包括后纵梁前部模块和后纵梁后部模块;所述前纵梁前部模块与所述前纵梁后部模块分体式连接且所述前纵梁后部模块与所述前下车身模块一体式连接,所述后纵梁前部模块与后纵梁后部模块分体式连接且所述后纵梁后部模块与所述后下车身模块一体式连接。9.如权利要求8所述的模块化车身,其特征在于,所述前纵梁前部模块和所述后纵梁前部模块的材料为钢材或铝合金。10.如权利要求8所述的模块化车身,其特征在于,所述前纵梁前部模块的截面积小于所述前纵梁后部模块的截面积,所述后纵梁前部模块的截面积小于所述后纵梁后部模块的截面积,用以汽车正碰时,前纵梁和后纵梁分阶段变形吸能。
11.如权利要求1所述的模块化车身,其特征在于,所述下车身总成还包括内部子模块,所述内部子模块经所述后下车身模块延伸并与所述中下车身模块连接。12.一种基于汽车架构平台的制造工艺,其...
【专利技术属性】
技术研发人员:李新起,王东,康飞,项娇,
申请(专利权)人:智己汽车科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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