【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆领域，尤其涉及汽车后保降阻装置、通风部件及车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车的逐渐普及，新能源汽车的续航成了困扰主机厂及用户的重要因素。为提升续航里程而增大纯电车辆的电池电量，一方面整车车重会越来越重，另一方面电池成本较高。在目标续航确定的情况下，对主机厂而言，造车成本增大，不利于市场的扩大；另一方面消费者购车成本增大，购车积极性下降。
2、以一台纯电动中大型suv为例，整车风阻系数降低0.001, cltc（china light-duty vehicle test cycle，即中国轻型车行驶工况）续航可增加8km -10km, 120kph等速续航更是可增大12km。也就相当于电池电量增大1kwh。在高速时，若整车风阻系数越低，其整车续航越好。若风阻较差，整车续航里程将会大打折扣。
3、所以新能源汽车厂家将整车风阻系数作为一个重要的开发因素，近几年来整车风阻发展也取得了突飞猛进的进展。气动阻力作为整车行驶阻力的关键组成部分，若能在此方面有突破，整车续航有显著提升。
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【技术保护点】
1.一种汽车后保降阻装置，其特征在于，包括：后轮罩、通风部件以及车尾后保，所述后轮罩上设有第一连接口，所述车尾后保设有第二连接口；所述通风部件的两端分别与所述后轮罩、所述车尾后保固定连接，且所述通风部件内设有风道，所述风道连通所述第一连接口与所述第二连接口；进入所述后轮罩的部分气流能够从所述第一连接口流入所述风道后从所述第二连接口流出。
2.根据权利要求1所述的汽车后保降阻装置，其特征在于，所述通风部件与所述第一连接口连接的第一端面与所述后轮罩的内侧端面相适配；所述通风部件与所述第二连接口连接的第二端面与所述车尾后保的内侧端面相适配。
3.根据...
【技术特征摘要】
1.一种汽车后保降阻装置，其特征在于，包括：后轮罩、通风部件以及车尾后保，所述后轮罩上设有第一连接口，所述车尾后保设有第二连接口；所述通风部件的两端分别与所述后轮罩、所述车尾后保固定连接，且所述通风部件内设有风道，所述风道连通所述第一连接口与所述第二连接口；进入所述后轮罩的部分气流能够从所述第一连接口流入所述风道后从所述第二连接口流出。
2.根据权利要求1所述的汽车后保降阻装置，其特征在于，所述通风部件与所述第一连接口连接的第一端面与所述后轮罩的内侧端面相适配；所述通风部件与所述第二连接口连接的第二端面与所述车尾后保的内侧端面相适配。
3.根据权利要求1所述的汽车后保降阻装置，其特征在于，所述风道的截面积为5000mm2至10000 mm2。
4.根据权利要求1或3所述的汽车后保降阻装置，其特征在于，所述风道的截面积为7500mm2至8500 mm2。
5.根据权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张云波，康飞，何融，洪晨，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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