一种越野房车驾驶室与铝车身连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种越野房车驾驶室与铝车身连接结构，属于房车技术领域，包括铝车身、驾驶室B柱钣金件、连接钢板和结构铆钉，连接钢板的一侧与驾驶室B柱钣金件焊接固定。本实用新型专利技术中，通过外部焊接装置对驾驶室B柱钣金件和连接钢板进行焊接，使其形成整体结构，然后将其通过结构铆钉密封铆接固定在铝车身的前部，对驾驶室和铝车身进行组装连接，由于驾驶室B柱钣金件为内外板结构，相比于原单层后围钣金件，极大的提升了驾驶室与铝车身的连接强度，进而防止在山地、野外和沙地等恶劣路况下行驶时，其震动力容易导致驾驶室与铝车身连接处产生失效，造成行车安全隐患，提高了产品的使用性能，从而进一步提高了产品的使用范围。围。围。

【技术实现步骤摘要】
一种越野房车驾驶室与铝车身连接结构


[0001]本技术属于房车
，尤其涉及一种越野房车驾驶室与铝车身连接结构。

技术介绍

[0002]房车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，越野房车属于房车中比较特殊的一个类别，不仅满足了越野爱好者长途跋涉的需求，更重要的是适应了广大中西部地区的复杂路况，完全满足野外工作的需求，而广泛应用于电力、通讯、石油、勘探、野外探险等多种行业，根据越野房车车型不同以及用户喜好差异，越野房车驾驶室与车身有贯通和非贯通两种形式，贯通式越野房车驾驶室与车身之间设置有通道，方便驾驶员与乘客走动，空间利用率比非贯通式越野房车高。
[0003]现有的贯通式越野房车在制作时，一般是将驾驶室后围钣金件割除形成通道口，然后将割除后的边界与车身骨架进行连接，形成整体结构，这种驾驶室仅通过后围钣金件与车身连接的结构，在山地、野外和沙地等恶劣路况下容易产生连接失效，造成生命财产损失，需要进行一定的改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的贯通式越野房车在制作时通常将驾驶室后围钣金件割除形成通道口，然后将割除后的边界与车身骨架进行连接，形成整体结构，其在山地、野外和沙地等恶劣路况下容易产生连接失效，造成生命财产损失的问题，而提出的一种越野房车驾驶室与铝车身连接结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种越野房车驾驶室与铝车身连接结构，包括铝车身、驾驶室B柱钣金件、连接钢板和结构铆钉，连接钢板的一侧与驾驶室B柱钣金件焊接固定，连接钢板的另一侧通过结构铆钉与铝车身密封固定铆接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]连接钢板和铝车身的宽度相同。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]结构铆钉采用不锈钢双鼓型铆钉，且结构铆钉设置有多个，结构铆钉的一端设置在矩形管的内部，结构铆钉的另一端设置在连接钢板的内部，通过多个结构铆钉对连接钢板和铝车身密封铆接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]驾驶室B柱钣金件为内外板结构，连接钢板焊接在驾驶室B柱钣金件的内板一侧。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]连接钢板和驾驶室B柱钣金件均设置在铝车身的前部。
[0015]综上，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术中，通过驾驶室B柱钣金件与铝车身前部设置的连接钢板进行焊接，极大的提升了驾驶室与铝车身的连接强度，进而防止在山地、野外和沙地等恶劣路况下行驶时，其震动力容易导致驾驶室与铝车身连接处产生失效，造成行车安全隐患，进而降低驾驶室与车身连接处的失效风险，提高了产品的使用性能，从而进一步提高了产品的使用范围。
[0017]2、本技术中，通过焊道对驾驶室B柱钣金件和连接钢板的连接处进行密封固定，结构铆钉对连接钢板和铝车身的连接处进行密封固定，防止外部雨水和灰尘从铝车身、连接钢板和驾驶室B柱钣金件连接处进入到产品的内部，进而保证了产品在使用时的密封性能，进一步提高了产品的实用性能。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种越野房车驾驶室与铝车身连接结构的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种越野房车驾驶室与铝车身连接结构的俯视结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、铝车身；2、驾驶室B柱钣金件；3、连接钢板；4、结构铆钉。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种越野房车驾驶室与铝车身连接结构，包括铝车身1、驾驶室B柱钣金件2、连接钢板3和结构铆钉4，连接钢板3的一侧与驾驶室B柱钣金件2焊接固定，连接钢板3的另一侧通过结构铆钉4与铝车身1密封固定铆接。
[0024]实施方式具体为：先将驾驶室的后围钣金件整体拆除，留出驾驶室B柱钣金件2，驾驶室没有按照常规做法在后围钣金件上割出通道口，通过外部焊接装置对驾驶室B柱钣金件2和连接钢板3进行焊接，使驾驶室B柱钣金件2和连接钢板3形成整体结构，然后将其通过结构铆钉4密封铆接固定在铝车身1的前部，对驾驶室和铝车身1进行组装连接，由于驾驶室B柱钣金件2为内外板结构，相比于原单层后围钣金件，极大的提升了驾驶室与铝车身1的连接强度，进而防止在山地、野外和沙地等恶劣路况下行驶时，其震动力容易导致驾驶室与铝车身1连接处产生失效，造成行车安全隐患，提高了产品的使用性能，从而进一步提高了产品的使用范围。
[0025]连接钢板3和铝车身1的宽度相同，铝车身1由几种常用规格的小型矩形管拼焊组成，结构铆钉4采用不锈钢双鼓型铆钉，且结构铆钉4设置有多个，结构铆钉4的一端设置在矩形管的内部，结构铆钉4的另一端设置在连接钢板3的内部，通过多个结构铆钉4对连接钢板3和铝车身1密封铆接，驾驶室B柱钣金件2为内外板结构，连接钢板3焊接在驾驶室B柱钣金件2的内板一侧，连接钢板3和驾驶室B柱钣金件2均设置在铝车身1的前部。
[0026]实施方式具体为：通过焊道对驾驶室B柱钣金件2和连接钢板3的连接处进行密封固定，结构铆钉4对连接钢板3和铝车身1的连接处进行密封固定，防止外部雨水和灰尘从铝车身1、连接钢板3和驾驶室B柱钣金件2连接处进入到产品的内部，进而保证了产品在使用时的密封性能，进一步提高了产品的实用性能。
[0027]工作原理：使用时，先将驾驶室的后围钣金件整体拆除，留出驾驶室B柱钣金件2，通过外部焊接装置对驾驶室B柱钣金件2和连接钢板3进行焊接，使驾驶室B柱钣金件2和连接钢板3形成整体结构，然后将其通过结构铆钉4密封铆接固定在铝车身1的前部，对驾驶室和铝车身1进行组装连接，由于驾驶室B柱钣金件2为内外板结构，相比于原单层后围钣金件，极大的提升了驾驶室与铝车身1的连接强度，进而降低驾驶室与车身连接处的失效风险，通过焊道对驾驶室B柱钣金件2和连接钢板3的连接处进行密封固定，结构铆钉4对连接钢板3和铝车身1的连接处进行密封固定，防止外部雨水和灰尘从铝车身1、连接钢板3和驾驶室B柱钣金件2连接处进入到产品的内部。
[0028]以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种越野房车驾驶室与铝车身连接结构，包括铝车身（1）、驾驶室B柱钣金件（2）、连接钢板（3）和结构铆钉（4），其特征在于，所述连接钢板（3）的一侧与驾驶室B柱钣金件（2）焊接固定，所述连接钢板（3）的另一侧通过结构铆钉（4）与铝车身（1）密封固定铆接。2.根据权利要求1所述的一种越野房车驾驶室与铝车身连接结构，其特征在于，所述连接钢板（3）和铝车身（1）的宽度相同。3.根据权利要求1所述的一种越野房车驾驶室与铝车身连接结构，其特征在于，所述结构铆钉（4）采用不锈...

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟夫，陆海英，杨坤，
申请(专利权)人：爱普车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：