用于动力电池充电的控制方法、系统、程序产品及介质技术方案

一种用于动力电池充电的控制方法、系统、程序产品及介质，所述控制方法包括获取汽车充电状态，所述汽车充电状态至少包括快充电状态和慢充电状态；计算汽车快充电状态下的快充电次数；判断汽车是否存在过慢充电状态且慢充至满电的慢充电记录；当所述快充电次数大于预设充电次数且不存在所述慢充电记录时，开启动力电池维护保养模式；当汽车处于快充电状态且电池SOC大于等于第一预设SOC时，分别获取电池维护保养模式下和非电池维护保养模式下的请求充电电流并取小，作为快充请求电流；当汽车处于快充电状态且电池SOC大于等于第二预设SOC时，关闭动力电池维护保养模式。本发明专利技术解决了电池充电方式不会主动判断用户的充电习惯，影响用户用电安全的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于电池充电，具体涉及一种用于动力电池充电的控制方法、系统、程序产品及介质。

技术介绍

1、近年来，随着新能源汽车的快速发展，使用动力电池对汽车进行快速充电逐渐成为用户关注的焦点和较为常规的汽车补能方式。

2、虽然使用大电流为汽车进行快速充电，可以为用户节省充电时间，但过高的直流充电电流往往也会对动力电池组产生巨大电流冲击，降低动力电池组的循环寿命，进而导致电池管理、维护的疏忽误判，留下安全隐患。

3、此外，现有技术中，动力电池充电方式往往不会主动判断用户的充电习惯，而不良的用户习惯则会影响动力电池寿命，加快动力电池老化，严重影响用户用电安全。

技术实现思路

1、鉴于以上所述的现有技术的缺点，本专利技术的目的是提供一种用于动力电池充电的控制方法、系统、程序产品及介质，至少解决了上述
技术介绍
中的一种问题。

2、为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案。

3、本专利技术第一方面提供一种用于动力电池充电的控制方法，包括：

4、获取汽车充电状态，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于动力电池充电的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于动力电池充电的控制方法，其特征在于，在开启动力电池维护保养模式之后，且汽车未进入快充电状态之前，还包括：

3.根据权利要求2所述的用于动力电池充电的控制方法，其特征在于，所述充电提示功能至少用于提供和/或接收用户的选择界面和指令，所述选择界面至少用于提供用户确认开启动力电池维护保养模式和确认不开启动力电池维护保养模式的选择界面，及接收用户的确认开启动力电池维护保养模式和确认不开启动力电池维护保养模式的指令；

4.根据权利要求2所述的用于动力电池充电的控制方法，其特征在于...

【技术特征摘要】

1.一种用于动力电池充电的控制方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的用于动力电池充电的控制方法，其特征在于，在开启动力电池维护保养模式之后，且汽车未进入快充电状态之前，还包括：

3.根据权利要求2所述的用于动力电池充电的控制方法，其特征在于，所述充电提示功能至少用于提供和/或接收用户的选择界面和指令，所述选择界面至少用于提供用户确认开启动力电池维护保养模式和确认不开启动力电池维护保养模式的选择界面，及接收用户的确认开启动力电池维护保养模式和确认不开启动力电池维护保养模式的指令；

4.根据权利要求2所述的用于动力电池充电的控制方法，其特征在于，当退出充电提示功能后，判断汽车是否重新上电；

5.一种用于动力电池充电的控制方法，其特征在于，包括：

6.根据权利要求5所述的用于动力电池充电的控制方法，其特征在于，在开启动力电池维护保养模式之后，且汽车未进入快充电状态之前，还包括：

7.根据权利要求6所述的用于动力电池充电的控制方法，其特征在于，所述充电提示功能至少用于提供和/或接收用户的选择界面和指令，所述选择界面至少用于提供用户确认开启动力电池维护保养模式和确认不开启动力电池维护保养模式的选择界面，及接收用户的确认开启动力电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张海波，姚劲，奚叶飞，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：