一种应用于重卡车型冷却液输送管道上的三通结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种应用于重卡车型冷却液输送管道上的三通结构，包括：主管路、分支管路以及旋转式阀体，分支管路与所主管路连通，旋转式阀体设置在主管路上；旋转式阀体包括：旋转支撑座、驱动阀杆以及控制盖板；旋转支撑座包括：安装本体以及旋转密封圈。通过旋转式阀体的旋转控制冷却液的流通，可减少其连接管路拆卸过程中冷却液的泄漏量，降低后期维修费用，避免造成冷却液浪费；结构简单、使用可靠、增加维修便利性；密封性良好，不影响目前冷却液输送管道的正常使用，改造成本低，安装方式简单。简单。简单。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于重卡车型冷却液输送管道上的三通结构


[0001]本技术涉及冷却液输送管道
，尤其涉及一种应用于重卡车型冷却液输送管道上的三通结构。

技术介绍

[0002]冷却液输送时需要分出一部分冷却液至催化器以用于喷嘴的降温，但是由于重卡车型管路较长，所以中间软管需要用三通进行连接。
[0003]当需要对后处理系统进行故障排查或者更换零件时，需要拆下软管，但若是直接拆卸软管，会造成冷却液持续泄露，造成浪费，同时冷却液会污染周围零部件，导致操作环境恶劣，造成环境二次污染。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种应用于重卡车型冷却液输送管道上的三通结构，以解决目前冷却液输送管路上的三通仅起固定连接作用，对后期维修、零件更换造成负担的技术问题。
[0005]为了对披露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。
[0006]本技术采用如下技术方案：
[0007]本技术提供一种应用于重卡车型冷却液输送管道上的三通结构，包括：主管路、分支管路以及旋转式阀体，所述分支管路与所述主管路连通，所述旋转式阀体设置在所述主管路上；
[0008]所述旋转式阀体包括：旋转支撑座、驱动阀杆以及控制盖板，所述旋转支撑座设置于所述主管路上，所述控制盖板位于所述主管路的内部，所述驱动阀杆的底端穿过所述旋转支撑座后与所述控制盖板连接；
[0009]所述旋转支撑座包括：安装本体以及旋转密封圈，所述安装本体上开设中空腔，所述中空腔内设置轴承，所述轴承内圈与所述驱动阀杆连接，所述中空腔的腔底开设与所述主管道内部连通的通孔，所述旋转密封圈设置于所述通孔内。
[0010]进一步的，所述旋转式阀体还包括：操作阀板；所述操作阀板设置在所述驱动阀杆的顶端，所述控制盖板设置在所述驱动阀杆的底端。
[0011]进一步的，所述控制盖板包括：圆盘状主体以及设置在所述圆盘状主体外边缘上紧固环，所述紧固环上开设螺栓孔，所述驱动阀杆的底端开设与所述紧固环上的螺栓孔适配的外螺纹。
[0012]进一步的，所述紧固环的外边缘上开设环形凹槽，所述环形凹槽内设置密封胶条。
[0013]进一步的，所述紧固环上开设安装槽，所述圆盘状主体的外边缘嵌置于所述安装槽内。
[0014]进一步的，所述旋转式阀体还包括：密封覆膜片，所述密封覆膜片设置在所述主管路的外表面，且所述密封覆膜片包覆在所述旋转支撑座与所述主管路的连接位置处。
[0015]本技术所带来的有益效果：
[0016]1.通过旋转式阀体的旋转控制冷却液的流通，可减少其连接管路拆卸过程中冷却液的泄漏量，降低后期维修费用，避免造成冷却液浪费；
[0017]2.结构简单、使用可靠、增加维修便利性；
[0018]3.密封性良好，不影响目前冷却液输送管道的正常使用，改造成本低，安装方式简单。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0020]图1是本技术三通结构的外部结构示意图；
[0021]图2是本技术三通结构的主视图；
[0022]图3是本技术操作阀板、驱动阀杆、控制盖板的连接示意图；
[0023]图4是本技术旋转式阀体的截面示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
4所示，在一些说明性的实施例中，本技术提供一种应用于重卡车型冷却液输送管道上的三通结构，包括：主管路1、分支管路2、旋转式阀体3以及固定柱4。固定柱4设置在主管路1上，用于与支架连接，以将本技术的三通结构固定在车架上，连接方式可为焊接、螺纹连接。
[0026]主管路1的一端为冷却液总进口，另一端为冷却液总出口。分支管路2其中一端与主管路1连通，另一端作为冷却液分支出口。冷却液总进口、冷却液总出口、冷却液分支出口上均设置有快插接头5，通过卡箍或法兰与冷却液输送软管连接。
[0027]旋转式阀体3设置在主管路1上，通过旋转的方式控制主管路1中冷却液的流通，可减少其连接管路拆卸过程中冷却液的泄漏量，降低后期维修费用，避免造成冷却液浪费。
[0028]旋转式阀体3包括：旋转支撑座6、驱动阀杆301、控制盖板7、操作阀板302、密封覆膜片8。
[0029]旋转支撑座6整体呈圆柱状，设置于主管路1上，具体实施时，先将主管路1打孔，孔壁磨平后将旋转支撑座6底部焊接在孔内，并利用密封覆膜片8进行密封，避免长时间使用后出现漏液。控制盖板7位于主管路1的内部，控制盖板7的外径与主管路1的内径相匹配，为适应不同尺寸的主管路1，可设计多种不同尺寸外径的控制盖板7。驱动阀杆301的底端穿过
旋转支撑座6后与控制盖板7连接，操作阀板302设置在驱动阀杆301的顶端。当旋转操作阀板302时即可带动驱动阀杆301在旋转支撑座6上旋转，进而带动控制盖板7转动，从而实现通过旋转的方式控制主管路1中冷却液的流通。
[0030]旋转支撑座6主要是为驱动阀杆301的旋转起到支撑作用，具体包括：安装本体601、旋转密封圈602、轴承603。
[0031]安装本体601焊接在主管路1上。安装本体601上开设中空腔604，中空腔604内设置轴承603，轴承603的外圈与中空腔604的腔壁连接，轴承603的内圈与驱动阀杆301连接，从而为驱动阀杆301的旋转起到支撑作用。中空腔604的腔底开设与主管道1内部连通的通孔，旋转密封圈602设置于通孔内，起到密封作用，避免冷却液通过旋转支撑座6泄露。其中，旋转密封圈602属于动密封的一种，用于密封有旋转或摆动运动的杆、轴、销、旋转接头等处，采用现有的结构件即可。
[0032]密封覆膜片8设置在主管路1的外表面，具体可采用焊接，且密封覆膜片8包覆在旋转支撑座6与主管路1的连接位置处，进一步提升旋转式阀体3与主管路1之间的密封性。
[0033]控制盖板7包括：圆盘状主体701、紧固环702、密封胶条703。
[0034]紧固环702设置在圆盘状主体701的外边缘上，起到增加强度，进而提高耐用度的目的。紧固环702上开设螺栓孔，驱动阀杆301的底端开设与紧固环702上的螺栓孔适配的外螺纹，从而便于根据主管路1内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于重卡车型冷却液输送管道上的三通结构，其特征在于，包括：主管路、分支管路以及旋转式阀体，所述分支管路与所述主管路连通，所述旋转式阀体设置在所述主管路上；所述旋转式阀体包括：旋转支撑座、驱动阀杆以及控制盖板，所述旋转支撑座设置于所述主管路上，所述控制盖板位于所述主管路的内部，所述驱动阀杆的底端穿过所述旋转支撑座后与所述控制盖板连接；所述旋转支撑座包括：安装本体以及旋转密封圈，所述安装本体上开设中空腔，所述中空腔内设置轴承，所述轴承内圈与所述驱动阀杆连接，所述中空腔的腔底开设与所述主管路内部连通的通孔，所述旋转密封圈设置于所述通孔内。2.根据权利要求1所述的一种应用于重卡车型冷却液输送管道上的三通结构，其特征在于，所述旋转式阀体还包括：操作阀板；所述操作阀板设置在所述驱动阀杆的顶端，所述控制盖板设置在所述驱动阀杆的底端。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李保华，王悦，郦宇恒，王雪飞，段金奎，徐明海，
申请(专利权)人：北汽重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：