本实用新型专利技术涉及一种汽车内外饰件分段汇流浇注支撑结构，包括底面，所述底面左右两侧上端均固定连接有相同的支撑板，且底面靠右侧掏设有下料口，所述支撑板上端两侧相同固定连接滑动轴，且支撑板上侧两端架设有相同的承重杆，所述滑动轴靠右侧位置设有浇注结构，且滑动轴靠左侧位置设有支撑结构；浇注结构，所述浇注结构中包括液压装置，所述液压装置下端设有成型模具，所述成型模具滑动连接在滑动轴上；支撑结构，所述支撑结构包括动力装置，所述动力装置下端活动连接第一作用杆和第二作用杆，所述第一作用杆另一端连接在左侧的支撑板中心位置，所述第二作用杆另一端连接在顶板上，所述顶板右侧连接成型模具的最左侧端，整个装置原理运用简单，装置成本低廉，安全性能高而且能减少内应力产生的翘边和形变的危害，提高模具成型的合格率。提高模具成型的合格率。提高模具成型的合格率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车内外饰件分段汇流浇注支撑结构
[0001]本技术涉及汽车内外饰件浇注支撑
，尤其涉及一种汽车内外饰件分段汇流浇注支撑结构。
技术介绍
[0002]随着汽车工业的飞速发展，人们对汽车不仅在于驾驶安全、乘坐舒适上的要求，汽车造型对于顾客是否选择购买的影响越来越大，因此对影响汽车造型最重要的汽车内外饰件的结构、尺寸、质量等要求也越来越高，汽车内外饰件的更新速度也越来越快，势必要求新产品能更快的研发、生产、使用，汽车内外饰零件大多是注射件，再辅助其他工艺成型，在注射过程中，因为大部分采用低压灌注的方式进行，在灌注过程中可能产生内应力影响塑料体拔模后出现形变、翘曲，需要外部支撑件进行调整来更好的应对内应力，确保低压灌注对内应力能大幅消除。
[0003]授权公告号CN201821777505.9公开了一种低压灌注软硬模结合装置，其通过底板，所述底板上方固定安装有硬质下模具，所述硬质下模具上方安装有软质上模具，本技术结构科学合理，所述底板底端各顶角位置处均安装有移动轮，所述底板底端中部对称开设有第一收纳槽，使用安全方便，通过取下软质上模具进行起模，降低了原硬质模具造成的工人劳动强度高的问题，同时软质上模具和硬质下模具的边缘处容易区分，设置有切板分离软质上模具和硬质下模具，解决了原软质模具不方便起模，容易出现损坏的问题；设置了挤压板、翻转包边和锁紧包边，利用扣锁活动件和扣锁固定件的配合，使得挤压板挤压软质上模具，保住低压灌注过程中软质上模具和硬质下模具的稳定，该设备存在以下问题：其一，利用软质模具在内部产生内应力时或多或少会产生一定的形变，影响模具的成型效果，其次，下模具采用硬质模具，无法做到灵活支撑，而且对于下料脱模也较为困难。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是针对现有技术的不足之处，通过将成型模具放置成左右方向，在成型模具成型后利用其本身的重力可以方便下料，而且在成型模具左侧设置了支撑结构，解决了传统上下放置的模具对内应力无法消除，造成成型模具大量翘边和产生形变的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车内外饰件分段汇流浇注支撑结构，包括底面，所述底面左右两侧上端均固定连接有相同的支撑板，且底面靠右侧掏设有下料口，所述支撑板上端两侧相同固定连接滑动轴，且支撑板上侧两端架设有相同的承重杆，所述滑动轴靠右侧位置设有浇注结构，且滑动轴靠左侧位置设有支撑结构；
[0007]浇注结构，所述浇注结构中包括液压装置，所述液压装置下端设有成型模具，所述成型模具滑动连接在滑动轴上；
[0008]支撑结构，所述支撑结构包括动力装置，所述动力装置下端活动连接第一作用杆
和第二作用杆，所述第一作用杆另一端连接在左侧的支撑板中心位置，所述第二作用杆另一端连接在顶板上，所述顶板右侧连接成型模具的最左侧端。
[0009]作为一种优选，所述液压装置包括最上端的液压缸，所述液压缸下侧连接镂空矩形框，且其输出位置连接有液压杆，所述镂空矩形框固定连接在承重杆上，且其上端中心位置开设有孔位通过液压杆，所述液压杆下端活动连接圆形容器，所述圆形容器下端连接浇注口，且圆形容器外侧下端固定连接有矩形支架，所述矩形支架下端固定连接镂空矩形框。
[0010]作为一种优选，所述成型模具包括成型盖板，所述成型盖板上侧滑动连接滑动轴下侧滑动连接有滑轨，所述滑轨固定在底面上，且所述成型盖板右侧中心位置固定连接挤压块，其左侧位置设有成型本体，所述挤压块穿过右侧的支撑板凸出在外侧。
[0011]作为一种优选，所述成型本体包括成型块，所述成型块左侧固定连接成型底座，所述成型底座左侧连接顶板，且成型底座两侧滑动连接滑动轴。
[0012]作为一种优选，所述成型底座的长度大于成型块的长度。
[0013]作为一种优选，所述动力装置包括第二液压缸，所述第二液压缸下端中心位置连接第二液压杆，且其下端面固定连接加固框架，所述第二液压杆下端固定连接控制块，所述控制块为C字型结构，且其内侧设有两个相同的主轴，所述主轴活动连接第一作用杆和第二作用杆。
[0014]作为又一种优选，所述第一作用杆与支撑板连接处和第二作用杆与顶板连接处均设有承接结构，所述承接结构包括前后相同结构相对设置的拱形块，所述拱形块之间设有圆轴，所述圆轴上分别活动连接第一作用杆和第二作用杆。
[0015]本技术的有益效果：
[0016](1)本技术中通过设置浇注结构，利用液压缸对浇注结构提供动力挤压圆形容器，让热化的塑料从浇注口进入到下方的成型模具中，对成型模具进行缓慢灌满，然后根据内部可能产生的内应力进行两端支撑力的调整，从而更好的适应和消除内应力，确保模具更精确的成型，提高产品合格率。
[0017](2)本技术中通过在成型模具下端设有下料口，在浇注完成后，将成型盖板221挪开，随着模具的冷却定型到达下料口进行下料，人工不需要上手进行模具的脱离，提高了安全性能。
[0018](3)本技术中通过设置支撑结构，在成型模具中进行注射时，低压灌注前期速率较大，内部会产生较大的内应力，利用支撑结构的调节来对内部内应力进行一个缓慢释放和调节，使得成型后的模具减少翘边和形变的结果产生，增加模具的合格率。
[0019]综上所述，该设备具有灵活调节支撑作用力，可以有效克服内应力产生带来的翘边和形变问题的优点，尤其适用于汽车内外饰件浇注支撑
附图说明
[0020]为了更清楚的说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0021]图1为本技术整体结构示意图。
[0022]图2为本技术中液压装置的结构示意图。
[0023]图3为本技术中成型模具和动力装置的结构示意图。
[0024]图4为本技术中浇注口的结构示意图。
[0025]图5为本技术中成型本体和承接结构的结构示意图。
具体实施方式
[0026]下面结合附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。
[0027]实施例一
[0028]如图1至图5所示，本技术提供了一种汽车内外饰件分段汇流浇注支撑结构，包括底面1，所述底面1左右两侧上端均固定连接有相同的支撑板11，且底面1靠右侧掏设有下料口12，所述支撑板11上端两侧相同固定连接滑动轴13，且支撑板11上侧两端架设有相同的承重杆14，所述滑动轴13靠右侧位置设有浇注结构2，且滑动轴13靠左侧位置设有支撑结构3；
[0029]浇注结构2，所述浇注结构2中包括液压装置21，所述液压装置21下端设有成型模具22，所述成型模具22滑动连接在滑动轴13上；
[0030]支撑结构3，所述支撑结构3包括动力装置31，所述动力装置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车内外饰件分段汇流浇注支撑结构，其特征在于：包括底面(1)，所述底面(1)左右两侧上端均固定连接有相同的支撑板(11)，且底面(1)靠右侧掏设有下料口(12)，所述支撑板(11)上端两侧相同固定连接滑动轴(13)，且支撑板(11)上侧两端架设有相同的承重杆(14)，所述滑动轴(13)靠右侧位置设有浇注结构(2)，且滑动轴(13)靠左侧位置设有支撑结构(3)；浇注结构(2)，所述浇注结构(2)中包括液压装置(21)，所述液压装置(21)下端设有成型模具(22)，所述成型模具(22)滑动连接在滑动轴(13)上；支撑结构(3)，所述支撑结构(3)包括动力装置(31)，所述动力装置(31)下端活动连接第一作用杆(32)和第二作用杆(33)，所述第一作用杆(32)另一端连接在左侧的支撑板(11)中心位置，所述第二作用杆(33)另一端连接在顶板(34)上，所述顶板(34)右侧连接成型模具(22)的最左侧端。2.根据权利要求1所述的一种汽车内外饰件分段汇流浇注支撑结构，其特征在于，所述液压装置(21)包括最上端的液压缸(210)，所述液压缸(210)下侧连接镂空矩形框(211)，且其输出位置连接有液压杆(212)，所述镂空矩形框(211)固定连接在承重杆(14)上，且其上端中心位置开设有孔位通过液压杆(212)，所述液压杆(212)下端活动连接圆形容器(213)，所述圆形容器(213)下端连接浇注口(214)，且圆形容器(213)外侧下端固定连接有矩形支架(215)，所述矩形支架(215)下端固定连接镂空矩形框(211)。3.根据权利要求1所述的一种汽车内外饰件分段汇流浇注支撑结构，其特征在于，所述成型模具(22)包括...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭木林，张炜洪，贺兴辉，
申请(专利权)人：湖州泰和汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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