车辆的充电口结构制造技术

本公开的车辆的充电口结构包括：开口部(3)，其形成于车辆的外板(2)上并可以通过盖(11)打开和关闭；进口(9)，其以从车辆内侧插入导通形成于与外板(2)相对的内板(6)上的开口(16)中的状态固定，并面向开口部(3)设置；充电口支架(4)，其从车辆外侧嵌入开口部(3)，从外板(2)朝向内板(6)竖立设置成柱形并构成充电口的内周壁，以包围进口(9)的连接端子(12)；柱形肋(23)，其与进口(9)一起嵌入开口(16)中，并朝向外板(2)侧竖立设置，以包围进口(9)的连接端子(12)的周围；以及，第一密封件(5)，其设于充电口支架(4)的内板(6)侧端部，与肋(23)的外周面弹性连接，以密封肋(23)和充电口支架(4)之间的间隙。之间的间隙。之间的间隙。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆的充电口结构


[0001]本专利技术涉及一种车辆的充电口结构。

技术介绍

[0002]以往，在具备用于外部充电的充电口的车辆中，存在防止水浸没充电口的技术。例如，一种已知的技术是在充电口的周围设置吹出空气的喷嘴，通过形成气幕状的空气层防止雨滴落在充电口上(例如，参考专利文献1)。
[0003]【专利文献1】日本专利文献特开第2018
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052329号公报

技术实现思路

[0004]专利技术所要解决的技术问题
[0005]一方面，如果由于某种原因水进入充电口附近，则水可能从安装充电口的壁面与充电口之间的间隙进入。这种水浸入除了导致金属部件的腐蚀和污染，还可能加速树脂和橡胶部件的劣化。此外，由于充电口的形状和大小可能因充电标准而异，因此如果使用防水橡胶或索环等密封件密封上述间隙，则应根据每种充电口的形状准备不同的密封件，有时无法获得充分的止水性。特别是在各种目的地的充电口形状不同的车辆中，存在止水性降低或性能容易产生偏差的问题。
[0006]本案的目的之一在于提供一种车辆的充电口结构，其针对上述问题而设计，并能够通过简单的结构改善止水性。不限于该目的，后述的“实施方式”中所示的各结构导出的作用和效果即发挥现有技术中不能够获得的作用和效果，也可以作为本案的其他目的。
[0007]解决问题的技术手段
[0008]此处公开的车辆的充电口结构具备：开口部，其形成于车辆的外板上，并可以通过盖打开和关闭；进口，其以从车辆内侧插入导通形成于与外板相对的内板上的开口中的状态固定，并面向外板的开口部设置；充电口支架，其从车辆外侧嵌入外板的开口部，从外板朝向内板竖立设置成柱形并构成充电口的内周壁，以包围进口的连接端子；柱形肋，其与进口一起嵌入内板的开口中，并朝向外板侧竖立设置，以包围进口的连接端子的周围；第一密封件，其设于充电口支架的内板侧端部，与肋的外周面弹性连接，以密封肋和充电口支架之间的间隙。
[0009]专利技术效果
[0010]根据公开的车辆充电口结构，能够通过简单的结构改善止水性。
附图说明
[0011]图1是应用作为实施例的充电口结构的车辆的透视图。
[0012]图2是用于说明图1所示的车辆进口周围结构的分解透视图。
[0013]图3是图2所示的进口周围的截面图。
[0014]图4是图3所示的第一密封件和进口支架的透视图。
[0015]图5A是图4所示的第一密封件的截面图(A
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A截面图)。
[0016]图5B是图4所示的进口支架的截面图(B
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B截面图)。
[0017]图6A是显示向内板中插入进口支架前的状态的截面图。
[0018]图6B是显示向内板中插入进口支架后的状态的截面图。
[0019]【符号说明】
[0020]1：充电口
[0021]2：外板
[0022]3：开口部
[0023]4：充电口支架
[0024]5：第一密封件
[0025]6：内板
[0026]7：进口支架
[0027]8：进口支架密封件
[0028]9：进口
[0029]10：车辆
[0030]11：盖
[0031]12：连接端子
[0032]13：第二密封件
[0033]14：第三密封件
[0034]15：供电线
[0035]16：开口
[0036]17：卡接孔
[0037]18：排水软管
[0038]19：接收部
[0039]21：固定部
[0040]22：唇部
[0041]23：肋
[0042]24：环状部
[0043]25：卡接部
[0044]26：倾斜面部
具体实施方式
[0045][1.构成][0046]图1是应用作为实施例的充电口1的结构的车辆10的透视图。在该车辆10的外板2(图2)上设有内置进口9并可以通过盖11打开和关闭的开口部3。进口9是设有例如连接端子12(接头)的用于外部充电的部件。进口9以车辆内侧插入导通形成于与外板2相对的内板6上的开口16中的状态固定，并面向外板2的开口部3设置。如图2所示，例如，多个连接端子12向进口9的外侧呈圆柱形突出设置，连接连接端子12和车辆10的充电电路的供电线15(线束)与进口9内侧连接。另外，如图3所示，在供电线15和进口9的连接部位附近，连接有排水
软管18，其用于将从连接端子12进入的水分排出车外。此外，图3中所示的“上”、“下”、“内”、“外”表示以车辆10为基准的方向(上方向、下方向、车辆宽度方向外侧方向、车辆宽度方向内侧方向)。
[0047]图1所示的充电口1配置在车辆10的后方侧面部分。图2是用于说明内置于充电口1的进口9的周围结构的分解透视图。该充电口1上设有外板2、充电口支架4、第一密封件5、内板6、进口支架7、进口支架密封件8以及进口9，其中，外板2设有开口部3。
[0048]充电口支架4是从开口部3的边缘向车辆宽度方向内侧延伸设置的柱形部件，相对于外板2固定。充电口支架4的车辆宽度方向外侧端部的截面形状形成为与开口部3对应的形状(例如，带圆角的方形)。一方面，车辆宽度方向内侧端部的截面形状形成为包围进口9的连接端子12的形状(例如，花生形状)。充电口支架4从车辆外侧嵌入外板2的开口部3，从外板2朝向内板6竖立设置成柱形并构成充电口1的内周壁，以包围进口9的连接端子12。在该内周壁中，位于连接端子12上方的部位的梯度形成为大致朝向车辆内侧的向下梯度。另一方面，位于连接端子12下方的部位的梯度形成为朝向车辆外侧的向下梯度，以避免雨滴或水滴滞留。
[0049]如图3所示，充电口支架4从外板2朝向内板6竖立设置成柱形，以包围进口9的连接端子12。另外，充电口支架4上安装有可以开闭地关闭开口部3的盖11。通过打开盖11，变为从车辆10外部可见进口9的连接端子12的状态，能够连接充电枪或充电线。此外，考虑到便于连接充电枪或充电线，连接端子12的轴向(朝向)设为向斜上方倾斜。
[0050]如图3所示，充电口支架4通过螺栓固定在外板2上，或者通过设于充电口支架4上的嵌合爪嵌合固定在外板2上。如图3所示，外板2的开口部3上设有从开口部3的入口(车辆外部侧)向车厢侧延伸设置的接收部19。该接收部19上嵌合充电口支架4并进行定位。另外，充电口支架4的车辆宽度方向外侧端部安装有第二密封件13和第三密封件14。
[0051]第二密封件13是设置在接收部19的盖11附近的环状密封部件，密封接收部19和充电口支架4之间的间隙。另外，第三密封件14是设置在接收部19的车厢侧底部的环状密封部件，在比第二密封件13更靠近车厢侧密封接收部19和充电口支架4之间的间隙。这些密封件13、14密封外板2和充电口支架4之间的间隙。此外，充电口支架4可以与外板2一体形成，也可以相对于外板2焊接固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆的充电口结构，其特征在于，具备：开口部，其形成于车辆的外板上，并可以通过盖打开和关闭；进口，其以从车辆内侧插入导通形成于与所述外板相对的内板上的开口中的状态固定，并面向所述外板的所述开口部设置；充电口支架，其从车辆外侧嵌入所述外板的所述开口部，从所述外板朝向所述内板竖立设置成柱形并构成所述充电口的内周壁，以包围所述进口的连接端子；柱形肋，其与所述进口一起嵌入所述内板的所述开口中，并朝向外板侧竖立设置，以包围所述进口的连接端子的周围；以及第一密封件，其设于所述充电口支架的所述内板侧端部，与所述肋的外周面弹性连接，以密封所述肋和所述充电口支架之间的间隙。2.根据权利要求1所述的车辆的充电口结构，其特征在于，还具备：进口支架，其具有：环状部，其与所述进口分开配置并设于所述内板的所述开口的周围；所述肋，其沿所述环状部的周向竖立设置。3.根据权利要求2所述的车辆的充电口结构，其特征在于，所述环状部夹持在所述内板和所述进口之间。4.根据权利要求2或3所述的车辆的充电口结构，其特征在于，所述进口支架具有卡接在所述内板上的卡接部，所述卡接部相对于所述肋配置于所述环状部的径向外侧。5.根据权利要求2或3所述的车辆的充电口结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：冲野真纮，须贺健夫，藤原雄高，林真人，须藤佑介，李磊，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：新型
国别省市：