快换总成和换电车辆制造技术

本实用新型专利技术提供一种快换总成和换电车辆，快换总成包括沿换电车辆宽度方向排布的至少两个电池包，每个所述电池包至少在相对的两侧边上设有多个锁止件，所述锁止件用于通过螺栓锁止方式与所述换电车辆上的锁止机构相配合，以锁止所述电池包。通过设置多个电池包，避免单个电池包的体积重量过大导致换电困难，降低对锁止件的承重要求，且在每个电池包上设置多个锁止件，提高电池包与换电车辆连接的牢固性和稳定性；另一方面，当其中一个电池包损坏时，其他电池包的存在保证了换电车辆的正常运行；同时设置多个电池包也利于电池包的标准化。另外，螺栓锁止方式简单可靠，使电池包和换电车辆连接可靠。辆连接可靠。辆连接可靠。

【技术实现步骤摘要】
快换总成和换电车辆
[0001]本专利申请要求以2022年7月15日提交的申请号为2022108370942的中国专利申请为优先权。


[0002]本技术涉及电动汽车
，特别涉及一种快换总成和换电车辆。

技术介绍

[0003]近几年来，新能源汽车发展迅速，依靠蓄电池作为驱动能源的电动车辆，具有零排放，噪声小的优势，随着电动汽车的市场占有率和使用频率也越来越高，目前电动汽车中的电动商用车，如电动重型卡车、电动轻型卡车也开始逐渐出现在各自的应用场景中，同时也匹配建造了为电动卡车进行电池包更换的换电站。
[0004]由于电动卡车等商用车辆对电池包的容量需求较大，因此电池包的尺寸和重量一般将会较大，容易对换电造成影响，不利于电池包平稳安全地安装于电动车辆上；同时，由于电池包尺寸重量较大，相应也将需要电动车辆上设置承重能力更强的锁紧机构固定电池包。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术电动卡车内只能放置一个电池包的缺陷，提供一种快换总成和换电车辆。
[0006]本技术是通过下述技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快换总成，其特征在于，包括沿换电车辆宽度方向排布的至少两个电池包，每个所述电池包至少在相对的两侧边上设有多个锁止件，所述锁止件用于通过螺栓锁止方式与所述换电车辆上的锁止机构相配合，以锁止所述电池包。2.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，所述锁止件包括螺栓，所述锁止机构包括螺母；或者，所述锁止件包括螺母，所述锁止机构包括螺栓；所述螺栓与所述螺母之间可拆卸连接以实现将所述电池包独立锁止于所述换电车辆上。3.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓或所述螺母设于所述电池包的中间位置，且所述螺栓或者所述螺母贯穿所述电池包。4.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓或所述螺母浮动连接于所述电池包上。5.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓或所述螺母浮动连接于所述换电车辆上。6.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述螺栓锁止方式的结构还包括防转止退结构，所述防转止退结构连接于所述螺栓和/或螺母以阻止所述螺栓与所述螺母之间相对旋转运动。7.如权利要求6所述的快换总成，其特征在于，所述防转止退结构包括连接部，所述连接部具有内竖槽，所述螺栓的另一端设有花键段，所述内竖槽用于与所述花键段啮合以阻止所述螺栓相对所述螺母转动。8.如权利要求7所述的快换总成，其特征在于，所述防转止退结构还包括相互啮合的内齿圈和外齿圈，所述连接部固定在所述外齿圈上；所述内齿圈内具有内凸缘，所述内凸缘用于限制所述外齿圈在竖直方向向下运动。9.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，所述锁止件包括第一锁止件，所述第一锁止件设置于所述电池包沿所述换电车辆的宽度方向延伸的两侧边；和/或，所述锁止件包括第二锁止件，所述第二锁止件设置于所述电池包沿所述换电车辆的长度方向延伸的两侧边。10.如权利要求9所述的快换总成，其特征在于，所述锁止件包括多个所述第一锁止件，沿所述换电车辆的宽度方向，所述第一锁止件至少设置于所述电池包的两端；和/或，所述锁止件包括多个所述第二锁止件，沿所述换电车辆的长度方向，所述第二锁止件至少设置于所述电池包的两端。11.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，所述快换总成还包括固定连接于所述换电车辆的快换支架，所述快换支架上设有所述锁止机构，多个所述电池包通过所述快换支架安装于所述换电车辆。12.如权利要求11所述的快换总成，其特征在于，所述快换支架包括至少两个容纳腔，每个所述容纳腔对应容纳有一个所述电池包，所述锁止机构设置于所述容纳腔的侧壁，与所述电池包侧边的锁止件配合。13.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：