换电车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换电车辆，所述换电车辆包括：车身本体；快换支架，所述快换支架连接于所述车身本体的车梁上，所述快换支架沿所述车身本体的宽度方向形成多个电池包容纳区，每个所述电池包容纳区内设有锁止机构；多个电池包，所述电池包具有锁止件，所述锁止件与所述锁止机构通过螺栓锁止方式可拆卸连接，多个所述电池包分别通过所述锁止件以螺栓锁止方式独立连接于对应的所述电池包容纳区，多个所述电池包沿所述车身本体的宽度方向并列排布。通过多个电池包容纳区分别安装多个电池包，实现多个电池包通过快换支架固定在换电车辆的车身本体上，各电池包均以螺栓锁止方式独立锁止于换电车辆的车体底部，拆装互不影响，拆装灵活性更高。灵活性更高。灵活性更高。

【技术实现步骤摘要】
换电车辆
[0001]本申请要求申请日为2022年07月15日的中国专利申请2022108370942的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。


[0002]本技术涉及汽车换电领域，特别涉及一种换电车辆。

技术介绍

[0003]现有电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式安装和可换式安装，其中固定式安装的电池包一般固定在汽车上；而可换式安转的电池包一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下，以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。
[0004]现有的电池包重量较大，在安装和更换时，对换电设备有较高的要求，换电过程中，电池包容易发生晃动，可靠性差，而且不便于运输；另外，电池包与换电车辆的锁止结构比较单一，拆装难度高，导致安装效率低。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的上述缺陷，提供一种换电车辆。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种换电车辆，所述换电车辆包括：
[0007]车身本体；
[0008]快换支架，所述快换支架连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电车辆，其特征在于，所述换电车辆包括：车身本体；快换支架，所述快换支架连接于所述车身本体的车梁上，所述快换支架沿所述车身本体的宽度方向形成多个电池包容纳区，每个所述电池包容纳区内设有锁止机构；多个电池包，所述电池包具有锁止件，所述锁止件与所述锁止机构通过螺栓锁止方式可拆卸连接，多个所述电池包分别通过所述锁止件以螺栓锁止方式独立连接于对应的所述电池包容纳区，多个所述电池包沿所述车身本体的宽度方向并列排布。2.如权利要求1所述的换电车辆，其特征在于，所述螺栓锁止方式的结构包括所述锁止件和所述锁止机构；所述锁止件包括螺栓，所述锁止机构包括螺母；或者所述锁止件包括螺母，所述锁止机构包括螺栓；所述螺栓与所述螺母之间可拆卸连接以实现将电池包独立锁止于快换支架上。3.如权利要求2所述的换电车辆，其特征在于，所述螺栓设置于所述电池包上，所述螺母设置于所述快换支架上；或者，所述螺母设置于所述电池包上，所述螺栓设置于所述快换支架上。4.如权利要求2所述的换电车辆，其特征在于，所述螺栓或者所述螺母设于所述电池包的中间位置，且所述螺栓或者所述螺母贯穿于所述电池包。5.如权利要求2所述的换电车辆，其特征在于，所述螺栓或者所述螺母浮动连接于所述电池包上；或者，所述螺栓或者所述螺母浮动连接于所述快换支架上。6.如权利要求2所述的换电车辆，其特征在于，所述锁止件或所述锁止机构还包括固定基座，所述螺母浮动连接于所述固定基座。7.如权利要求2所述的换电车辆，其特征在于，所述螺栓包括螺纹部和连接部，所述螺纹部设有螺纹并用于与所述螺母螺纹连接。8.如权利要求7所述的换电车辆，其特征在于，所述锁止机构或所述锁止件还包括锁壳，所述螺栓设于所述锁壳内，并可相对所述锁壳沿竖直方向升降或旋转。9.如权利要求7所述的换电车辆，其特征在于，所述螺栓锁止方式的结构还包括防转止退结构，所述防转止退结构连接于所述螺栓和/或所述螺母以阻止所述螺栓与所述螺母之间相对旋转运动。10.如权利要求9所述的换电车辆，其特征在于，所述防转止退结构包括第一防转件和第二防转件；所述第一防转件套设于所述第二防转件的外周侧，所述第一防转件连接于所述电池包或所述换电车辆；所述第二防转件套设于所述螺栓的所述连接部，所述第二防转件用于在外力作用下在第一位置和第二位置之间切换；当所述第二防转件位于所述第一位置时，所述第二防转件的外周壁与所述第一防转件的内周壁卡接；当所述第二防转件位于所述第二位置时，所述第二防转件沿所述螺栓的轴向方向脱离所述第一防转件。11.如权利要求10所述的换电车辆，其特征在于，所述第一防转件的内周壁设有内凸缘和环向分布的内直齿，所述内凸缘位于所述内直齿远离所述螺母的一端，所述第二防转件
的外周壁设有环向分布的外直齿；当所述第二防转件位于所述第一位置时，所述第二防转件和所述第一防转件通过所述内直齿和所述外直齿啮合，且所述第二防转件远离所述螺栓的一端面抵接于所述内凸缘。12.如权利要求10所述的换电车辆，其特征在于，所述锁止机构或所述锁止件还包括锁壳，所述螺栓设于所述锁壳内，并可相对所述锁壳沿竖直方向升降或旋转，所述防转止退结构还包括弹性件；所述第一防转件、所述第二防转件和所述弹性件均设置于所述锁壳内；所述弹性件的两端分别抵接于所述锁壳和所述第二防转件，所述弹性件用于向所述第二防转件施加使所述第二防转件由所述第二位置复位至所述第一位置的作用力。13.如权利要求1
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12中任一项所述的换电车辆，其特征在于，所述电池包的数量为至少两个，多个所述锁止件设于每个所述电池包的边缘区域内，以独立锁止或解锁于所述换电车辆的底部。14.如权利要求13所述的换电车辆，其特征在于，所述锁止件还设置于每个所述电池包的中间区域。15.如权利要求14所述的换电车辆，其特征在于，位于所述中间区域的所述锁止件为多个时，多个所述锁止件沿所述换电车辆的所述车身本体的长度方向或宽度方向分布设置；和/或，位于中间区域的所述锁止件通过沿所述换电车辆的高度方向锁止于所述换电车辆的底部。16.如权利要求14所述的换电车辆，其特征在于，位于中间区域的所述锁止件贯穿设于所述电池包内。17.如权利要求1
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12中任一项所述的换电车辆，其特征在于，多个所述锁止机构沿所述换电车辆的所述车身本体的长度方向和/或宽度方向设置于所述电池包容纳区的边缘区域。18.如权利要求17所述的换电车辆，其特征在于，所述锁止机构还设置于所述电池包容纳区的中间区域。19.如权利要求18所述的换电车辆，其特征在于，位于所述中间区域的所述锁止机构为多个时，该多个锁止机构沿所述车身本体的长度方向或宽度方向分布设置。20.如权利要求1
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12中任一项所述的换电车辆，其特征在于，沿所述车身本体的长度和/或宽度方向，所述锁止机构分布于所述电池包容纳区至少一侧；沿所述车身本体的长度和/或宽度方向，所述电池包的侧壁设有与所述锁止机构配合的所述锁止件。21.如权利要求18所述的换电车辆，其特征在于，沿所述车身本体的宽度和/或长度方向，所述电池包容纳区的至少一侧设置有至少两个所述锁止机构，至少两个所述锁止机构沿所述车身本体的长度和/...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，黎明，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：