快换总成、换电车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及换电领域，提供一种快换总成、换电车辆，该换电车辆包括该快换总成。该快换总成包括快换支架和电池包，快换支架和电池包通过T型旋转锁止方式可拆卸连接，电池包为多个且沿着同一方向排布，电池包与快换支架之间设有第一缓冲结构。通过将电池包进行分包设置，降低单个电池包的重量，且便于电池包的维修和更换；通过设置第一缓冲结构，以保护电池包；通过快换支架和电池包可拆卸地连接，便于将电池包取下以进行电池包或快换支架的修理，或进行电池包的更换；旋转锁止的方式简单可靠，通过T型的结构进行旋转锁止，便于通过锁止后限制T型的结构的转动以使锁止可靠。后限制T型的结构的转动以使锁止可靠。后限制T型的结构的转动以使锁止可靠。

【技术实现步骤摘要】
快换总成、换电车辆
[0001]本申请要求申请日为2022年07月15日的中国专利申请2022108370919的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。


[0002]本技术涉及换电领域，特别涉及一种快换总成、换电车辆。

技术介绍

[0003]现有电动汽车的电池包安装方式一般分为固定式安装和可换式安装，其中固定式安装的电池包一般固定在汽车上；而可换式安转的电池包一般采用活动安装的方式，电池包可以随时取下，以进行更换或充电，在更换或充电完毕后，再安装到车体上。
[0004]由于可换式安装的电池包与快换支架之间为可拆卸式的锁止方式，故电池包和快换支架不会完全锁死，从而在换电车辆颠簸或惯性因素的情况下，电池包在惯性作用下容易与快换支架产生猛烈碰撞，导致电池包损坏。特别是对于大型车辆而言，由于大型车辆对电池包的容量需求较高，因此电池包更大更重，更容易与快换支架产生碰撞，造成电池包的损坏。

技术实现思路

[0005]本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中电池包与快换支架产生碰撞，而导致电池包容易损坏的缺陷，提供一种快换总成、换电车辆。
[0006]本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种快换总成，包括快换支架和通过T型旋转锁止方式可拆卸连接在所述快换支架上的电池包，所述电池包为多个且沿着同一方向排布，所述电池包与所述快换支架之间设有第一缓冲结构。
[0008]在本方案中，第一缓冲结构可以在电池包和快换支架之间起到缓冲作用，避免由于换电车辆运行时的颠簸或惯性因素导致电池包与快换支架猛烈撞击的情况，对电池包起到保护作用。同时对电池包进行分包设置，降低单个电池包的重量，当单个电池包出现损坏时，只需要对应修理或更换损坏的电池包。多个电池包沿着同一方向排布，使得结构紧凑。电池包可拆卸地连接在快换支架上，便于将电池包取下以进行电池包或快换支架的修理，或进行电池包的更换。旋转锁止的方式简单可靠，通过T型旋转方式进行锁止，便于通过锁止后限制T型旋转的结构的转动以使锁止可靠，即使电池包和快换支架连接可靠。
[0009]较佳地，所述快换总成还包括锁止件和锁止机构，通过所述锁止件和所述锁止机构的相互配合实现所述电池包和换电车辆的T型旋转锁止，当所述锁止件或所述锁止机构中的一个设于所述电池包上时，所述锁止件或所述锁止机构中的另一个设于换电车辆上。
[0010]在本方案中，快换支架安装在换电车辆上，电池包安装在快换支架上，通过锁止件和锁止机构两部分配合实现T型旋转锁止，结构简单。通过锁止件和锁止机构配合实现电池包和换电车辆的锁止，以实现电池包和换电车辆的可靠连接。
[0011]较佳地，所述锁止件包括T型锁杆，所述T型锁杆包括轴本体，还包括自所述轴本体的一端向外延伸的至少一个挂接部，所述锁止机构包括锁座，所述锁止件通过所述挂接部旋转锁止于所述锁座的锁止位置。
[0012]在本方案中，挂接部旋转以使挂接部锁止在锁座的锁止位置，即使锁止件锁止在锁座上。通过T型锁杆的轴本体和挂接部的相对位置设置，便于通过锁座限制挂接部的转动以实现T型锁杆在锁座上的锁座。同时，通过挂接部与轴本体的相对位置设置，便于把持挂接部以转动T型锁杆。
[0013]较佳地，所述锁止件包括两个挂接部，两个所述挂接部分别自所述轴本体的一端沿相反方向延伸；
[0014]或者，所述锁止件包括三个挂接部，三个所述挂接部分别自所述轴本体的一端沿不同的方向延伸，且三个所述挂接部之间具有夹角。
[0015]在本方案中，挂接部的数量为多个，便于在锁止后通过限制挂接部的转动以防止自动解锁。两个挂接部沿相反方向延伸，使得锁止后锁止可靠且受力均衡。挂接部的数量为三个，三个挂接部之间具有夹角，便于在锁止后通过限制挂接部的转动以防止自动解锁，使锁止可靠且受力均衡。
[0016]较佳地，所述锁止件还包括防松部，设于所述轴本体的另一端，所述防松部用于在所述挂接部位于所述锁座的锁止位置时限制所述挂接部相对所述锁座的转动。
[0017]在本方案中，防松部可避免在锁止位置T型锁杆相对锁座的转动，保证锁止件和锁止机构锁止的可靠性，进而保证电池包和快换支架连接的可靠性。
[0018]较佳地，所述防松部通过棘轮棘爪、涨珠、卡合、啮合中的其中一种配合方式实现限制所述挂接部相对所述锁座的转动的目的。
[0019]较佳地，所述锁止件包括基座，所述T型锁杆设于所述基座内，并可相对基座沿竖直方向升降或旋转；
[0020]和/或，所述T型锁杆还设有驱动部，所述驱动部用于在外部驱动机构的作用下带动所述挂接部沿竖直方向升降或旋转。
[0021]在本方案中，基座约束了T型锁杆的运动方向。当电池包沿竖直方向运动以安装或卸下时，T型锁杆沿竖直方向升降，便于将电池包运动的过程与锁止机构和锁止件竖向锁止过程相结合，提高锁止效率。同时，T型锁杆沿竖直方向升降，可避免T型锁杆运动时与水平方向上的零部件干涉，使得结构紧凑。
[0022]较佳地，所述锁座具有沿竖直方向延伸的连接通道，以及与所述连接通道相邻设置的卡持部，所述连接通道用于供所述挂接部沿竖直方向向上移动至与所述卡持部对应的位置处，所述挂接部通过旋转锁止于所述卡持部上。
[0023]在本方案中，挂接部在连接通道内向上移动，直至挂接部移动至与卡持部对应的位置处后，挂接部再旋转锁止在卡持部，以实现T型锁杆在锁座上的锁止，结构简单可靠便于实现。挂接部沿竖直方向向上移动，便于在电池包拆卸时将电池包运动的过程与T型锁杆和锁座竖向锁止过程相结合，提高锁止效率。
[0024]较佳地，所述卡持部还设有导向面，所述导向面自所述连接通道斜向上或斜向下设置；
[0025]和/或，所述连接通道与所述挂接部形状相匹配。
[0026]在本方案中，卡持部上的导向面与水平面具有一定的角度，以便于卡持部和挂接部在锁止后形成斜面自锁，使得锁止可靠。
[0027]较佳地，多个所述电池包沿换电车辆的车身的长度方向或宽度方向排布。
[0028]在本方案中，电池包沿车身的长度方向或宽度方向排布便于电池包的安装与拆卸。
[0029]较佳地，相邻的所述电池包之间设有第二缓冲结构。
[0030]在本方案中，第二缓冲结构用于避免电池包与电池包之间碰撞。
[0031]较佳地，所述快换支架沿换电车辆的车身的长度方向或宽度方向上具有多个开口朝下的电池容纳槽，每个所述电池容纳槽容纳一个所述电池包，且每个所述电池包与对应的所述电池容纳槽之间均设有所述第一缓冲结构。
[0032]在本方案中，一个电池容纳槽容纳一个电池包，使得每个电池包均具有独立的安装空间，不会相互碰撞或者挤压。
[0033]较佳地，所述快换总成还包括锁止机构和锁止件，所述锁止机构和所述锁止件分别设置于每个所述电池容纳槽内和每个所述电池包的长边和/或短边侧壁上，所述锁止件和所述锁止机构沿竖直方向配合通过T型旋转锁止方式实现将所述电池包可拆卸连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快换总成，其特征在于，包括快换支架和通过T型旋转锁止方式可拆卸连接在所述快换支架上的电池包，所述电池包为多个且沿着同一方向排布，所述电池包与所述快换支架之间设有第一缓冲结构。2.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，所述快换总成还包括锁止件和锁止机构，通过所述锁止件和所述锁止机构的相互配合实现所述电池包和换电车辆的T型旋转锁止，当所述锁止件或所述锁止机构中的一个设于所述电池包上时，所述锁止件或所述锁止机构中的另一个设于换电车辆上。3.如权利要求2所述的快换总成，其特征在于，所述锁止件包括T型锁杆，所述T型锁杆包括轴本体，还包括自所述轴本体的一端向外延伸的至少一个挂接部，所述锁止机构包括锁座，所述锁止件通过所述挂接部旋转锁止于所述锁座的锁止位置。4.如权利要求3所述的快换总成，其特征在于，所述锁止件包括两个挂接部，两个所述挂接部分别自所述轴本体的一端沿相反方向延伸；或者，所述锁止件包括三个挂接部，三个所述挂接部分别自所述轴本体的一端沿不同的方向延伸，且三个所述挂接部之间具有夹角。5.如权利要求3所述的快换总成，其特征在于，所述锁止件还包括防松部，设于所述轴本体的另一端，所述防松部用于在所述挂接部位于所述锁座的锁止位置时限制所述挂接部相对所述锁座的转动。6.如权利要求5所述的快换总成，其特征在于，所述防松部通过棘轮棘爪、涨珠、卡合、啮合中的其中一种配合方式实现限制所述挂接部相对所述锁座的转动的目的。7.如权利要求3所述的快换总成，其特征在于，所述锁止件包括基座，所述T型锁杆设于所述基座内，并可相对基座沿竖直方向升降或旋转；和/或，所述T型锁杆还设有驱动部，所述驱动部用于在外部驱动机构的作用下带动所述挂接部沿竖直方向升降或旋转。8.如权利要求3所述的快换总成，其特征在于，所述锁座具有沿竖直方向延伸的连接通道，以及与所述连接通道相邻设置的卡持部，所述连接通道用于供所述挂接部沿竖直方向向上移动至与所述卡持部对应的位置处，所述挂接部通过旋转锁止于所述卡持部上。9.如权利要求8所述的快换总成，其特征在于，所述卡持部还设有导向面，所述导向面自所述连接通道斜向上或斜向下设置；和/或，所述连接通道与所述挂接部形状相匹配。10.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，多个所述电池包沿换电车辆的车身的长度方向或宽度方向排布。11.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，相邻的所述电池包之间设有第二缓冲结构。12.如权利要求1所述的快换总成，其特征在于，所述快换支架沿换电车辆的车身的长度方向或宽度方向上具有多个开口朝下的电池容纳槽，每个所述电池容纳槽容纳一个所述电池包，且每个所述电池包与对应的所述电池容纳槽之间均设有所述第一缓冲结构。13.如权利要求12所述的快换...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，褚佳玮，宋志强，张小春，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：