一种汽车用内扣手及应用其的车门制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车用内扣手及应用其的车门，具体涉及汽车领域，包括：底座；手柄，与所述底座转动连接；复位组件，位于所述手柄和所述底座之间；以及驱动组件，与所述手柄连接，包括：电力模块，包括开关和第一驱动块，其中在所述手柄转动的过程中，所述第一驱动块允许触发所述开关；以及机械模块，包括第二驱动块和拉线，其中在所述手柄转动的过程中，所述第二驱动块允许拉动所述拉线。本实用新型专利技术可改善车门的电动开启异常时，车门难以打开的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用内扣手及应用其的车门


[0001]本技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车用内扣手及应用其的车门。

技术介绍

[0002]在汽车车门的开启和闭合方案中，可通过电动开关进行电动车门的开启和闭合，或者通过设置在门体上的机械式的内扣手进行电动车门的开启和闭合。其中，电动开关和的机械式的内扣手是处于分体设计，因此，对电动开关和机械式内手柄的布局设计存在一定要求。

技术实现思路

[0003]鉴于以上现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车用内扣手及应用其的车门，以当改善车门的电动开启异常时，车门难以打开的问题。
[0004]为实现上述目的及其它相关目的，本技术提供一种汽车用内扣手，包括：
[0005]底座；
[0006]手柄，与所述底座转动连接；
[0007]复位组件，位于所述手柄和所述底座之间；以及
[0008]驱动组件，与所述手柄连接，包括：
[0009]电力模块，包括开关和第一驱动块，其中在所述手柄转动的过程中，所述第一驱动块允许触发所述开关；以及
[0010]机械模块，包括第二驱动块和拉线，其中在所述手柄转动的过程中，所述第二驱动块允许拉动所述拉线。
[0011]在本技术一实施例中，还包括销轴，所述销轴与所述底座连接，且所述手柄是转动连接在所述销轴上。
[0012]在本技术一实施例中，所述复位组件包括扭簧，且所述扭簧是位于所述手柄和所述底座之间。
[0013]在本技术一实施例中，所述第一驱动块与所述手柄之间固定连接。<br/>[0014]在本技术一实施例中，所述第一驱动块包括凸起和槽口。
[0015]在本技术一实施例中，所述开关包括触点，且所述触点位于所述槽口内。
[0016]在本技术一实施例中，所述第二驱动块与所述手柄之间固定连接。
[0017]本技术还提供一种应用汽车用内扣手的车门，包括：
[0018]门体；
[0019]门锁结构，设于所述门体上；以及
[0020]内扣手，其包括：
[0021]底座，与所述门体连接；
[0022]手柄，与所述底座转动连接；
[0023]复位组件，位于所述手柄和所述底座之间；以及
[0024]驱动组件，与所述手柄连接，包括：
[0025]电力模块，包括开关和第一驱动块，其中在所述手柄转动的过程中，所述第一驱动块允许触发所述开关；以及
[0026]机械模块，包括第二驱动块和拉线，其中在所述手柄的转动过程中，所述第二驱动块允许拉动所述拉线。
[0027]在本技术一实施例中，还包括电机，所述电机的输出端与所述门锁结构连接。
[0028]在本技术一实施例中，所述拉线的一端与所述第二驱动块连接，所述拉线的另一端与所述门锁结构连接。
[0029]综上所述，本技术提供了一种汽车用内扣手及应用其的车门，通过在手柄上设有电动门的微动开关，使得手柄在开启过程中，可首先触碰微动开关实现车门的电动开启。当车门开启后，继续拉动手柄并达到解锁行程，以实现门锁机构的机械解锁。通过将汽车车门的电动开关设于内扣手内，以避免额外增加电动开关，以提高所述内扣手的实际使用效果。有效降低车门的电动开启异常时，车门无法打开的风险。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本技术一种应用汽车用内扣手的车门于一实施例中汽车用内扣手的示意图；
[0032]图2为本技术一种汽车用内扣手于一实施例中的结构示意图；
[0033]图3为本技术一种汽车用内扣手于一实施例中的俯视的一种状态的结构示意图；
[0034]图4为本技术一种汽车用内扣手于一实施例中的第一驱动块的示意图；
[0035]图5为本技术一种汽车用内扣手于一实施例中的触发开关状态的结构示意图；
[0036]图6为本技术一种汽车用内扣手于一实施例中的俯视的另一种状态的结构示意图；
[0037]图7为本技术一种汽车用内扣手于一实施例中的拉动拉线的结构示意图。
[0038]元件标号说明
[0039]1、手柄；2、底座；3、复位组件；301、销轴；302、扭簧；4、开关；5、触点；6、第一驱动块；601、凸起；602、槽口；7、拉线；8、第二驱动块；10、门锁结构。
具体实施方式
[0040]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况
下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0041]请参阅图1所示，本技术提供一种汽车用内扣手，其可设置在汽车的门体上，以用于驱动所述门体的开启和关闭。其中，在门体和车体之间通常会设有门锁结构10，并通过所述门锁结构10实现车体和门体之间的连接。因此，可以通过驱动所述汽车用内扣手，以调控门锁结构10的解锁和锁定，进而驱动所述门体的开启和关闭。
[0042]请参阅图1所示，在一些实施例中，门锁结构10的具体结构可不加限定，例如门锁结构10可以包括锁芯和锁槽。通过将锁芯与锁槽之间进行卡接，以实现门锁结构10的锁定，以及通过将锁芯与锁槽之间进行分离，以实现门锁结构10的解锁。其中，门锁结构10的解锁方式可不加限定，例如门锁结构10可通机械模块进行解锁，或者门锁结构10可通过电控模块进行解锁。其中，所述机械模块进行解锁表征在门锁结构10的解锁过程中，门锁结构10是通过机械模块的机械机构进行传动，以实现门锁结构10的解锁。因此，在机械模块的解锁过程中，是没有额外的电力输入的。进一步的，所述电控模块进行解锁表征在门锁结构10的解锁过程中，门锁结构10是通过电控模块的电路控制进行传动，以实现门锁结构10的解锁。因此，在电控模块的解锁过程中，是没有机械模块输入的。通过将门锁结构10设置有机械模块和电控模块等多个的解锁方式，可以提高门锁结构10的实际使用效果。
[0043]具体的，在一些实施例中，所述汽车用内扣手与所述机械模块和电控模块可以同时连接。因此，通过驱动所述汽车用内扣手，可以调控门锁结构10的解锁和锁定，进而驱动所述门体的开启和关闭。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用内扣手，其特征在于，包括：底座；手柄，与所述底座转动连接；复位组件，位于所述手柄和所述底座之间；以及驱动组件，与所述手柄连接，包括：电力模块，包括开关和第一驱动块，其中在所述手柄转动的过程中，所述第一驱动块允许触发所述开关；以及机械模块，包括第二驱动块和拉线，其中在所述手柄转动的过程中，所述第二驱动块允许拉动所述拉线。2.根据权利要求1所述一种汽车用内扣手，其特征在于，还包括销轴，所述销轴与所述底座连接，且所述手柄是转动连接在所述销轴上。3.根据权利要求1所述一种汽车用内扣手，其特征在于，所述复位组件包括扭簧，且所述扭簧是位于所述手柄和所述底座之间。4.根据权利要求1所述一种汽车用内扣手，其特征在于，所述第一驱动块与所述手柄之间固定连接。5.根据权利要求1所述一种汽车用内扣手，其特征在于，所述第一驱动块包括凸起和槽口。6.根据权利要求5所述一种汽车用内扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：毕远飞，高将，任志佩，丁三林，时秒，
申请(专利权)人：极氪汽车宁波杭州湾新区有限公司，
类型：新型
国别省市：