一种汽车门体高强度拉手盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门体高强度拉手盒，包括汽车门板，还包括限制组件，所述限制组件固定安装在汽车门板内侧，所述限制组件具体由拉手盒、把手、滑杆、撑杆、滑轨、转轴和复位弹簧组成，在汽车门板内侧顶部开设拉手盒并活动安装把手，在把手表面顶部开设滑轨滑动连接滑杆，将滑杆通过复位弹簧连接滑轨内顶端内侧壁，将滑杆顶端通过撑杆活动连接拉手盒顶端顶部的转轴，以便于通过滑杆对把手的打开幅度进行限制，防止过分拉动把手导致把手断裂而影响使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门体高强度拉手盒


[0001]本技术涉及汽车拉手
，特别涉及一种汽车门体高强度拉手盒。

技术介绍

[0002]目前乘用车内饰中的背门拉手盒多采用卡接和螺栓连接形式装配，而多数背门拉手盒通过螺栓装配，外露无遮挡，不够美观、精致。
[0003]市面上现有的汽车门体高强度拉手盒存在以下弊端：通常汽车门体上的拉手只设置一组拉手，一些人员在下车拉动把手时，当第一次拉动把手无法拉开车门时，会一直将把手向外扳动，容易将把手扳断而影响使用，无法对把手扳动幅度的限制，使用不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种汽车门体高强度拉手盒，在汽车门板内侧顶部开设拉手盒并活动安装把手，在把手表面顶部开设滑轨滑动连接滑杆，将滑杆通过复位弹簧连接滑轨内顶端内侧壁，将滑杆顶端通过撑杆活动连接拉手盒顶端顶部的转轴，以便于通过滑杆对把手的打开幅度进行限制，防止过分拉动把手导致把手断裂而影响使用，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0006]一种汽车门体高强度拉手盒，包括汽车门板，还包括限制组件，所述限制组件固定安装在汽车门板内侧，所述限制组件具体由拉手盒、把手、滑杆、撑杆、滑轨、转轴和复位弹簧组成，所述汽车门板内侧顶部开设有拉手盒，所述拉手盒内底端活动连接把手底端，所述把手表面顶部开设有可供滑杆滑动连接的滑轨，所述滑杆底端通过复位弹簧连接滑轨内顶端内侧壁，所述滑杆顶端活动连接撑杆顶端，所述撑杆底端通过转轴活动安装在拉手盒内顶端顶部。
[0007]进一步地，还包括实用组件，所述实用组件具体由桌板、轴承、顶杆、限位杆和限位孔组成，所述拉手盒下方开设有收纳槽，所述收纳槽内顶部两端通过铰链活动安装有桌板，所述桌板两侧顶端开设有可供插接限位杆的限位孔，所述限位杆插接在顶杆内顶端，所述顶杆底端通过轴承活动安装在收纳槽内两侧底部，在收纳槽内安装桌板，在桌板两侧顶端开设限位孔并插接贯穿顶杆内顶端的限位杆，将顶杆底端通过轴承安装在收纳槽内两侧底部，以便于对桌板的收纳和展开固定使用。
[0008]进一步地，所述收纳槽外侧底部通过扭簧活动连接卡板，在收纳槽外侧底部通过扭簧活动连接卡板能够便于在对桌板进行收纳时，通过卡板对桌板进行卡扣限制在收纳槽内。
[0009]进一步地，所述拉手盒一侧固定安装有照明灯，在拉手盒一侧，桌板的上方安装照明灯，便于在使用桌板时，对桌板表面放置的物体进行照明查看使用。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、在汽车门板内侧顶部开设拉手盒并活动安装把手，在把手表面顶部开设滑轨滑动连接滑杆，将滑杆通过复位弹簧连接
滑轨内顶端内侧壁，将滑杆顶端通过撑杆活动连接拉手盒顶端顶部的转轴，以便于通过滑杆对把手的打开幅度进行限制，防止过分拉动把手导致把手断裂而影响使用；2、在收纳槽内安装桌板，在桌板两侧顶端开设限位孔并插接贯穿顶杆内顶端的限位杆，将顶杆底端通过轴承安装在收纳槽内两侧底部，以便于对桌板的收纳和展开固定使用。
附图说明
[0011]图1为本技术一种汽车门体高强度拉手盒整体的立体结构示意图。
[0012]图2为本技术一种汽车门体高强度拉手盒把手的立体结构示意图。
[0013]图中：1、汽车门板；2、限制组件；201、拉手盒；202、把手；203、滑杆；204、撑杆；205、滑轨；206、转轴；207、复位弹簧；3、实用组件；301、桌板；302、轴承；303、顶杆；304、限位杆；305、限位孔；4、收纳槽；5、卡板；6、扭簧；7、照明灯。
具体实施方式
[0014]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0015]如图1
‑
2所示，一种汽车门体高强度拉手盒，包括汽车门板1，还包括限制组件2，所述限制组件2固定安装在汽车门板1内侧，所述限制组件2具体由拉手盒201、把手202、滑杆203、撑杆204、滑轨205、转轴206和复位弹簧207组成，所述汽车门板1内侧顶部开设有拉手盒201，所述拉手盒201内底端活动连接把手202底端，所述把手202表面顶部开设有可供滑杆203滑动连接的滑轨205，所述滑杆203底端通过复位弹簧207连接滑轨205内顶端内侧壁，所述滑杆203顶端活动连接撑杆204顶端，所述撑杆204底端通过转轴206活动安装在拉手盒201内顶端顶部，所述收纳槽4外侧底部通过扭簧6活动连接卡板5，所述拉手盒201一侧固定安装有照明灯7，在收纳槽4外侧底部通过扭簧6活动连接卡板5能够便于在对桌板301进行收纳时，通过卡板5对桌板301进行卡扣限制在收纳槽4内，在拉手盒201一侧，桌板301的上方安装照明灯7，便于在使用桌板301时，对桌板301表面放置的物体进行照明查看使用。
[0016]其中，还包括实用组件3，所述实用组件3具体由桌板301、轴承302、顶杆303、限位杆304和限位孔305组成，所述拉手盒201下方开设有收纳槽4，所述收纳槽4内顶部两端通过铰链活动安装有桌板301，所述桌板301两侧顶端开设有可供插接限位杆304的限位孔305，所述限位杆304插接在顶杆303内顶端，所述顶杆303底端通过轴承302活动安装在收纳槽4内两侧底部，在收纳槽4内安装桌板301，在桌板301两侧顶端开设限位孔305并插接贯穿顶杆303内顶端的限位杆304，将顶杆303底端通过轴承302安装在收纳槽4内两侧底部，以便于对桌板301的收纳和展开固定使用。
[0017]需要说明的是，本技术为一种汽车门体高强度拉手盒，工作时，将汽车门板1安装在汽车门框内后，在使用把手202打开汽车门板1时，拉动拉手盒201内的把手202时，向外拉动把手202，此时把手202顶端向外展开，滑杆203在撑杆204和转轴206的转动作用下在滑轨205内从底端向顶端滑动，滑杆203将把手202限制只能够在滑轨205的长度的展开幅度内，将把手202完全打开时，此时滑杆203滑动至滑轨205顶端位置并挤压复位弹簧207，此时由于滑轨205的尺寸限制，无法再将把手202向外拉动，在松开把手202后，把手202回弹，同时复位弹簧207受压缩后回弹，从而将滑杆203从滑轨205顶端向底端挤压滑动，有效防止过
分拉动把手202导致把手202断裂而影响使用，人员坐在汽车内部，当需要放置或使用桌板301时，转动扭簧6，将卡板5从收纳槽4外侧转动一定角度后，将桌板301顶端从收纳槽4内底部抽出并在桌板301两侧底端铰链的转动下，将桌板301抬起后，在轴承302的转动作用下，将两组顶杆303抽出，从而将顶杆303顶端插接的限位杆304插接入桌板301两侧顶端开设的限位孔305内，对桌板301进行限制固定后便可使用桌板301，使用完成后，将限位杆304从限位孔305内抽出后，转动扭簧6将桌板301收纳在收纳槽4内后，松开扭簧6，扭簧6回转将卡板5对桌板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门体高强度拉手盒，包括汽车门板(1)，其特征在于，还包括限制组件(2)，所述限制组件(2)固定安装在汽车门板(1)内侧，所述限制组件(2)具体由拉手盒(201)、把手(202)、滑杆(203)、撑杆(204)、滑轨(205)、转轴(206)和复位弹簧(207)组成，所述汽车门板(1)内侧顶部开设有拉手盒(201)，所述拉手盒(201)内底端活动连接把手(202)底端，所述把手(202)表面顶部开设有可供滑杆(203)滑动连接的滑轨(205)，所述滑杆(203)底端通过复位弹簧(207)连接滑轨(205)内顶端内侧壁，所述滑杆(203)顶端活动连接撑杆(204)顶端，所述撑杆(204)底端通过转轴(206)活动安装在拉手盒(201)内顶端顶部。2.根据权利要求1所述的一种汽车门体高强...

【专利技术属性】
技术研发人员：周越，
申请(专利权)人：兴福赛天津汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：