门内拉手控制系统和具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种门内拉手控制系统和具有其的车辆，门内拉手控制系统包括：安装座；转动块，转动块在打开位置和关闭位置之间可转动地安装在安装座上，转动块与所在车门的车门锁传动连接，转动块在打开位置解锁车门锁以允许所在车门打开且转动块在关闭位置时车门锁适于锁止车门；门内拉手，门内拉手与转动块相连；电磁吸附装置，电磁吸附装置构造为在通电时吸附位于关闭位置的转动块以防止转动块转动且在断电时释放转动块以允许转动块转动；车门控制器，车门控制器与电磁吸附装置电连接；车载雷达，车载雷达与车门控制器电连接。根据本实用新型专利技术实施例的门内拉手控制系统能够避免车门打开过程导致的事故，具有可靠性强等优点。等优点。等优点。

【技术实现步骤摘要】
门内拉手控制系统和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆工程
，具体而言，涉及一种门内拉手控制系统和具有所述门内拉手控制系统的车辆。

技术介绍

[0002]车门内开拉手安装在车门内饰护板上，用来从驾驶室内开启车门，实现驾乘人员的进出。
[0003]相关技术中的车辆，由于视角和操作习惯等原因，在驾乘人员从内开启车门的过程中，容易出现在开门时与车外行人、车辆等发生碰撞的事故。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种门内拉手控制系统，该门内拉手控制系统能够避免车门打开过程导致的事故，具有可靠性强等优点。
[0005]本技术还提出一种具有所述门内拉手控制系统的车辆。
[0006]为实现上述目的，根据本技术的第一方面的实施例提出一种门内拉手控制系统，所述门内拉手控制系统包括：安装座；转动块，所述转动块在打开位置和关闭位置之间可转动地安装在所述安装座上，所述转动块与所在车门的车门锁传动连接，所述转动块在所述打开位置解锁所述车门锁以允许所在车门打开且所述转动块在所述关闭位置时所述车门锁适于锁止所述车门；门内拉手，所述门内拉手与所述转动块相连；电磁吸附装置，所述电磁吸附装置构造为在通电时吸附位于所述关闭位置的所述转动块以防止所述转动块转动且在断电时释放所述转动块以允许所述转动块转动；车门控制器，所述车门控制器与所述电磁吸附装置电连接；车载雷达，所述车载雷达与所述车门控制器电连接。
[0007]根据本技术实施例的门内拉手控制系统，能够避免车门打开过程导致的事故，具有可靠性强等优点。
[0008]另外，根据本技术上述实施例的门内拉手控制系统还可以具有如下附加的技术特征：
[0009]根据本技术的一个实施例，所述电磁吸附装置为电磁铁，所述转动块为铁磁性件。
[0010]根据本技术的一个实施例，所述转动块具有转动块吸附平面，所述电磁吸附装置具有电磁铁吸附平面，所述转动块位于所述关闭位置时所述转动块吸附平面与所述电磁铁吸附平面贴合。
[0011]根据本技术的一个实施例，所述车载雷达为倒车雷达，所述车门控制器构造为在所述倒车雷达检测到运动物体时控制所述电磁吸附装置通电。
[0012]根据本技术的一个实施例，所述门内拉手控制系统还包括车身控制装置，所述车身控制装置分别与所述车载雷达和所述车门控制器电连接。
[0013]根据本技术的一个实施例，所述转动块通过门锁拉线与所述车门锁相连。
[0014]根据本技术的一个实施例，所述门内拉手控制系统还包括弹性件，所述弹性件分别与所述安装座和所述转动块相连且常驱动所述转动块向所述关闭位置转动。
[0015]根据本技术的一个实施例，所述门内拉手控制系统还包括内锁止钮，所述内锁止钮在锁止位置和释放位置之间可转动地安装在所述安装座上，所述内锁止钮在所述锁止位置时锁止所述转动块以防止所述转动块转动，所述内锁止钮在所述释放位置时释放所述转动块以允许所述转动块转动。
[0016]根据本技术的一个实施例，所述转动块在所述关闭位置与所述电磁吸附装置的接触面积大于所述电磁铁吸附平面的面积的25％。
[0017]根据本技术的第二方面的实施例提出一种车辆，所述车辆包括根据本技术的第一方面的实施例所述的门内拉手控制系统。
[0018]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术的第一方面的实施例所述的门内拉手控制系统，能够避免车门打开过程导致的事故，具有可靠性强等优点。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例的门内拉手控制系统的局部结构示意图。
[0022]图2是根据本技术实施例的门内拉手控制系统的局部结构示意图。
[0023]图3是根据本技术实施例的门内拉手控制系统的局部结构示意图。
[0024]图4是根据本技术实施例的门内拉手控制系统的结构示意图。
[0025]附图标记：门内拉手控制系统1、安装座100、转轴110、弹性件120、转动块200、拉线固定槽210、门内拉手300、电磁吸附装置400、车门控制器500、车载雷达600、车身控制装置700、内锁止钮800。
具体实施方式
[0026]本申请是基于专利技术人对以下事实和问题的发现和认识作出的：
[0027]车门内开拉手安装在车门内饰护板上，用来从驾驶室内开启车门，实现驾乘人员的进出。
[0028]相关技术中的车辆，由于视角和操作习惯等原因，在驾乘人员从内开启车门的过程中，容易出现在开门时与车外行人、车辆等发生碰撞的事故。
[0029]具体而言，相关技术中的车辆的车门，通过车辆的中控主动控制车门的锁止和释放，以及车辆行驶到一定速度后自动锁止车门，对于停车状态中控解锁后的车门没有其他的锁止和控制措施，此时车门打开的时机完全取决于驾乘人员操作门内拉手解锁车门的时机，若驾乘人员疏于观察，在开门过程中有行人或车辆从车门打开的范围内经过，极易发生事故。
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始
至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]下面参考附图描述根据本技术实施例的门内拉手控制系统1。
[0034]如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门内拉手控制系统，其特征在于，包括：安装座(100)；转动块(200)，所述转动块(200)在打开位置和关闭位置之间可转动地安装在所述安装座(100)上，所述转动块(200)与所在车门的车门锁传动连接，所述转动块(200)在所述打开位置解锁所述车门锁以允许所在车门打开且所述转动块(200)在所述关闭位置时所述车门锁适于锁止所述车门；门内拉手(300)，所述门内拉手(300)与所述转动块(200)相连；电磁吸附装置(400)，所述电磁吸附装置(400)构造为在通电时吸附位于所述关闭位置的所述转动块(200)以防止所述转动块(200)转动且在断电时释放所述转动块(200)以允许所述转动块(200)转动；车门控制器(500)，所述车门控制器(500)与所述电磁吸附装置(400)电连接；车载雷达(600)，所述车载雷达(600)与所述车门控制器(500)电连接。2.根据权利要求1所述的门内拉手控制系统，其特征在于，所述电磁吸附装置(400)为电磁铁，所述转动块(200)为铁磁性件。3.根据权利要求2所述的门内拉手控制系统，其特征在于，所述转动块(200)具有转动块吸附平面，所述电磁吸附装置具有电磁铁吸附平面，所述转动块(200)位于所述关闭位置时所述转动块吸附平面与所述电磁铁吸附平面贴合。4.根据权利要求1所述的门内拉手控制系统，其特征在于，所述车载雷达(600)为倒车雷达，所述车门控...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾晶，王敏英，胡艳，谷伟兴，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：