用于在后排座椅安装卷收器的安装座及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于在后排座椅安装卷收器的安装座及汽车，涉及汽车技术领域。其中，安装座包括：支撑板以及设置在支撑板不相邻的侧边上的多个翻边；至少其中一个翻边用于与车身的C柱内板面接触并与C柱内板紧固连接；至少两个翻边用于与车身的D柱内板面接触并与D柱内板紧固连接。汽车包括：车身、后排卷收器和安装座；安装座设置在车身的后排座椅附近并与车身的D柱内板和C柱内板紧固连接，后排卷收器的顶面与安装座的底面接触并与支撑板紧固连接。通过上述设置，能够增加安装座与车身的连接点数量，以此增加安装座与车身的连接强度，从而避免安装座与车身的连接处断裂。从而避免安装座与车身的连接处断裂。从而避免安装座与车身的连接处断裂。

【技术实现步骤摘要】
用于在后排座椅安装卷收器的安装座及汽车


[0001]本技术涉及一种用于在后排座椅安装卷收器的安装座及汽车，属于汽车


技术介绍

[0002]卷收器是汽车安全带的核心组件，其具有紧急锁止功能，可将安全带自动拉紧。在车辆出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时，卷收器能够瞬间卡住安全带，使得乘员紧贴座椅，避免被甩出车外或碰撞受伤。
[0003]相关技术中，卷收器包括后排卷收器和前排卷收器，后排卷收器通过安装座安装在后排座椅附近。其中，安装座包括支撑板、第一翻边和第二翻边，第一翻边的第一端与支撑板的第一侧边紧固连接并且第一翻边与车身的C柱内板紧固连接，第二翻边的第一端与支撑板的第二侧边紧固连接并且第二翻边与车身的D柱内板紧固连接，后排卷收器的顶面与支撑板的底面接触并与支撑板紧固连接。
[0004]然而，安全带在工作时会对支撑板施加一个拉扯力，这些力会传递到安装座与车身的连接处，从而使得这些连接处在使用过程中出现断裂。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种用于在后排座椅安装卷收器的安装座及汽车，解决了现有技术中受拉扯力的作用，安装座与车身的连接处会断裂的问题。
[0006]本技术的第一方面是提供一种用于在后排座椅安装卷收器的安装座，包括支撑板以及设置在所述支撑板不相邻的侧边上的多个翻边；
[0007]至少其中一个所述翻边用于与车身的C柱内板面接触并与所述C柱内板紧固连接；
[0008]至少两个所述翻边用于与车身的D柱内板面接触并与所述D柱内板紧固连接。
[0009]可选地，所述翻边包括第一翻边、第二翻边以及第三翻边；
[0010]所述第一翻边用于与所述C柱内板紧固连接；
[0011]所述第二翻边和所述第三翻边均用于与所述D柱内板紧固连接；
[0012]所述支撑板包括相邻的第一侧边、第二侧边和第三侧边；
[0013]所述第一侧边和所述第三侧边均垂直于所述卷收器的收卷轴的旋转轴线；
[0014]所述第一翻边设置在所述第一侧边的外侧；
[0015]所述第二翻边设置在所述第二侧边的外侧；
[0016]所述第三翻边设置在所述第三侧边的外侧。
[0017]可选地，所述第三翻边用于与所述D柱内板连接的末端往所述支撑板的上方或者下方延伸，以使所述第三翻边倾斜于所述支撑板。
[0018]可选地，所述第三翻边的横截面为多边形。
[0019]可选地，第三翻边的横截面包括第一直边、第二直边、弧边以及斜边；
[0020]所述第一直边垂直于所述第二直边设置并且所述第一直边的第一端与所述第二
直边的第一端紧固连接，所述第一直边的第二端与所述斜边的第一端紧固连接，所述第二直边的第二端与所述弧边的第一端紧固连接；
[0021]所述弧边的第二端与所述斜边的第二端紧固连接并且所述弧边对应的圆心位于所述第三翻边之外；
[0022]所述斜边与所述第一直边之间的夹角为钝角；
[0023]所述第二直边与所述第三侧边紧固连接。
[0024]可选地，所述第三翻边内凹形成有加强筋，所述加强筋沿垂直于所述第三侧边的方向延伸。
[0025]可选地，所述第一翻边和所述第二翻边位于所述支撑板的同一侧，或者，所述第一翻边和所述第二翻边位于所述支撑板的不同侧。
[0026]可选地，所述第一翻边的横截面为多边形；
[0027]所述第二翻边的横截面为多边形。
[0028]可选地，所述第一翻边的横截面为矩形；
[0029]所述第二翻边的横截面为矩形。
[0030]本技术的第二方面是提供一种汽车，包括车身、后排卷收器和上述的用于在后排座椅安装卷收器的安装座；
[0031]所述安装座设置在所述车身的后排座椅附近并与所述车身的D柱内板和C柱内板紧固连接，所述后排卷收器的顶面与所述安装座的底面接触并与所述支撑板紧固连接。
[0032]本技术提供的一种用于在后排座椅安装卷收器的安装座及汽车，包括支撑板以及设置在支撑板不相邻的侧边上的多个翻边；至少其中一个翻边用于与车身的C柱内板面接触并与C柱内板紧固连接；至少两个翻边用于与车身的D柱内板面接触并与D柱内板紧固连接。通过上述设置，支撑板与D柱内板之间至少有两个面接触的连接点，支撑板与C柱内板之间至少有一个面接触的连接点，以此增加安装座与车身的连接点数量，从而增加安装座与车身的连接强度，进而避免安装座与车身的连接处断裂。
附图说明
[0033]通过参照附图的以下详细描述，本技术实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本技术的多个实施例进行说明，其中：
[0034]图1为本技术实施例的安装座与车身装配的立体图；
[0035]图2为图1中安装座处的局部放大图；
[0036]图3为本技术实施例的安装座的俯视图；
[0037]图4为本技术实施例的安装座的第一立体图；
[0038]图5为本技术实施例的安装座的第二立体图。
[0039]附图标记：
[0040]10
‑
支撑板；
[0041]11
‑
第三直边；
[0042]12
‑
第四直边；
[0043]13
‑
第五直边；
[0044]14
‑
第六直边；
[0045]15
‑
第七直边；
[0046]16
‑
第八直边；
[0047]17
‑
第一斜边；
[0048]18
‑
第二斜边；
[0049]21
‑
第一翻边；
[0050]22
‑
第二翻边；
[0051]23
‑
第三翻边；
[0052]231
‑
加强筋；
[0053]30
‑
C柱内板；
[0054]40
‑
D柱内板；
[0055]51
‑
第一区域；
[0056]52
‑
第二区域；
[0057]61
‑
第一侧边；
[0058]62
‑
第二侧边；
[0059]63
‑
第三侧边。
具体实施方式
[0060]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0061]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在后排座椅安装卷收器的安装座，其特征在于，包括支撑板以及设置在所述支撑板不相邻的侧边上的多个翻边；至少其中一个所述翻边用于与车身的C柱内板面接触并与所述C柱内板紧固连接；至少两个所述翻边用于与车身的D柱内板面接触并与所述D柱内板紧固连接。2.根据权利要求1所述的用于在后排座椅安装卷收器的安装座，其特征在于，所述翻边包括第一翻边、第二翻边以及第三翻边；所述第一翻边用于与所述C柱内板紧固连接；所述第二翻边和所述第三翻边均用于与所述D柱内板紧固连接；所述支撑板包括相邻的第一侧边、第二侧边和第三侧边；所述第一侧边和所述第三侧边均垂直于所述卷收器的收卷轴的旋转轴线；所述第一翻边设置在所述第一侧边的外侧；所述第二翻边设置在所述第二侧边的外侧；所述第三翻边设置在所述第三侧边的外侧。3.根据权利要求2所述的用于在后排座椅安装卷收器的安装座，其特征在于，所述第三翻边用于与所述D柱内板连接的末端往所述支撑板的上方或者下方延伸，以使所述第三翻边倾斜于所述支撑板。4.根据权利要求2所述的用于在后排座椅安装卷收器的安装座，其特征在于，所述第三翻边的横截面为多边形。5.根据权利要求4所述的用于在后排座椅安装卷收器的安装座，其特征在于，第三翻边的横截面包括第一直边、第二直边、弧边以及斜边；所述第一直边垂直于所述第二直边设置并且所述第一直边的第一端与所述第二直边...

【专利技术属性】
技术研发人员：张路，陈全云，
申请(专利权)人：极氪汽车宁波杭州湾新区有限公司，
类型：新型
国别省市：