一种自锁式汽车开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自锁式汽车开关，包括壳体和车门，壳体的顶部右侧设有操作口，壳体的内部左侧壁安装有电推杆，电推杆的活塞杆右端焊接有安装板，安装板的顶端焊接有圆环，圆环的内侧壁设有环槽，圆环的内侧壁前后两端均设有滑道，圆环的左侧面焊接有第一弹簧，第一弹簧的左端焊接有压板，本实用新型专利技术通过在壳体内设有电推杆，电推杆的右端安装有安装板，安装板的顶端设有圆环，锁杆的侧壁上设有通孔，通孔内可插接有操作件，操作件顶部连接有操作杆，操作杆位于车门的操作槽内，通过掰动操作杆便可手动控制锁杆的向左移动，实现手动解锁，便于应用在紧急情况下的车门开启。便于应用在紧急情况下的车门开启。便于应用在紧急情况下的车门开启。

【技术实现步骤摘要】
一种自锁式汽车开关


[0001]本技术涉及开关
，具体为一种自锁式汽车开关。

技术介绍

[0002]汽车的车门内设置有车门开关，开关的锁芯会根据汽车的速度进行锁死，比如汽车的行驶速度超过15km/h锁芯就会锁入到车体内，但是开关内缺少手动开启结构，当汽车掉入水中，内部电子元件失灵，则车门就会存在打不开的隐患，为此，我们提出一种自锁式汽车开关。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种自锁式汽车开关，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自锁式汽车开关，包括壳体和车门，所述壳体的顶部右侧设有操作口，所述壳体的内部左侧壁安装有电推杆，所述电推杆的活塞杆右端焊接有安装板，所述安装板的顶端焊接有圆环，所述圆环的内侧壁设有环槽，所述圆环的内侧壁前后两端均设有滑道，所述圆环的左侧面焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的左端焊接有压板，所述圆环的内侧壁滑动安装有横杆，所述横杆的左端紧密贴合在压板的右侧面上，所述横杆的侧壁上下两端均焊接有卡块，所述卡块的右端紧密贴合在环槽的右壁上下两端；
[0005]所述横杆的右端焊接有锁杆，所述锁杆的侧壁顶部设有通孔，所述通孔内设有操作件和定位件，所述操作件上设有操作杆，所述操作杆位于操作口内，所述车门内设有安装槽和操作槽，所述壳体安装在安装槽内。
[0006]优选的，所述操作件包括圆板，所述圆板的顶部焊接在操作杆的底端，所述圆板的底部焊接有顶杆，所述顶杆的底端插接在通孔内。
[0007]优选的，所述定位件包括插杆，所述安装板的右侧面焊接有横板，所述横板的顶部设有滑孔，所述插杆的侧壁与滑孔的内侧壁相对贴合滑动，所述插杆的侧壁上焊接有固定环，所述固定环的底部焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端焊接在横板的顶部，所述插杆的顶端插接在通孔内。
[0008]优选的，所述操作杆的顶端焊接有握杆。
[0009]优选的，所述横杆的左端设有球面。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在壳体内设有电推杆，电推杆的右端安装有安装板，安装板的顶端设有圆环，圆环内设有滑道和环槽，锁杆的左端横杆，横杆的侧壁上通过卡块卡接在环槽内，锁杆的侧壁上设有通孔，通孔内可插接有操作件，操作件顶部连接有操作杆，操作杆位于车门的操作槽内，通过掰动操作杆便可手动控制锁杆的向左移动，实现手动解锁，便于应用在紧急情况下的车门开启。
附图说明
[0011]图1为本技术的整体示意图。
[0012]图2为本技术的圆环侧视图。
[0013]图3为本技术的壳体侧视图。
[0014]图中：1、壳体，2、操作口，3、电推杆，4、安装板，5、圆环，6、环槽，7、滑道，8、第一弹簧，9、压板，10、横杆，11、卡块，12、锁杆，13、通孔，14、操作杆，15、操作件，16、横板，17、定位件，18、车门，19、安装槽，20、操作槽，21、圆板，22、顶杆，23、插杆，24、固定环，25、第二弹簧，26、滑孔，27、握杆，28、球面。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：一种自锁式汽车开关，包括壳体1和车门18，壳体1的顶部右侧设有操作口2，壳体1的内部左侧壁安装有电推杆3，电推杆3的活塞杆右端焊接有安装板4，安装板4的顶端焊接有圆环5，圆环5的内侧壁设有环槽6，圆环5的内侧壁前后两端均设有滑道7，圆环5的左侧面焊接有第一弹簧8，第一弹簧8的左端焊接有压板9，圆环5的内侧壁滑动安装有横杆10，横杆10的左端紧密贴合在压板9的右侧面上，横杆10的侧壁上下两端均焊接有卡块11，卡块11的右端紧密贴合在环槽6的右壁上下两端；
[0017]第一弹簧8处于伸展拉长状态。
[0018]横杆10的右端焊接有锁杆12，锁杆12的侧壁顶部设有通孔13，通孔13内设有操作件15和定位件17，操作件15上设有操作杆14，操作杆14位于操作口2内，车门18内设有安装槽19和操作槽20，壳体1安装在安装槽19内。
[0019]操作口2的大小，完全可容纳横杆10以圆环5为轴转动九十度时操作杆14的转动范围。
[0020]具体而言，操作件15包括圆板21，圆板21的顶部焊接在操作杆14的底端，圆板21的底部焊接有顶杆22，顶杆22的底端插接在通孔13内。
[0021]通孔13的数量可为多个，比如6个、8个，顶杆22和插杆23的数量与通孔13的数量相同。
[0022]操作件15与操作杆14组合成的整体为独立个体，在不使用时可由汽车驾驶员保管。
[0023]具体而言，定位件17包括插杆23，安装板4的右侧面焊接有横板16，横板16的顶部设有滑孔26，插杆23的侧壁与滑孔26的内侧壁相对贴合滑动，插杆23的侧壁上焊接有固定环24，固定环24的底部焊接有第二弹簧25，第二弹簧25的底端焊接在横板16的顶部，插杆23的顶端插接在通孔13内。
[0024]第二弹簧25处于压缩状态。
[0025]具体而言，操作杆14的顶端焊接有握杆27。
[0026]握杆27的设置，便于对操作杆14进行转动。
[0027]具体而言，横杆10的左端设有球面28。
[0028]球面28的设置，用于减小横杆10的左端与压板9的右侧面的接触面积，减小阻尼效果，进而增加横杆10转动时接触面的滑动效果。
[0029]工作原理：当汽车发生紧急情况，内部电路出现故障不能控制电推杆3时，可向下移动操作杆14，通过顶杆22接触插杆23的顶端，使插杆23脱离通孔13，然后通过操作杆14转动横杆10九十度，使两个卡块11分别进入到两个滑道7内，再通过操作杆14控制锁杆12向左移动，使锁杆12脱离车体内的锁孔内，完成手动开启。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自锁式汽车开关，其特征在于：包括壳体(1)和车门(18)，所述壳体(1)的顶部右侧设有操作口(2)，所述壳体(1)的内部左侧壁安装有电推杆(3)，所述电推杆(3)的活塞杆右端焊接有安装板(4)，所述安装板(4)的顶端焊接有圆环(5)，所述圆环(5)的内侧壁设有环槽(6)，所述圆环(5)的内侧壁前后两端均设有滑道(7)，所述圆环(5)的左侧面焊接有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的左端焊接有压板(9)，所述圆环(5)的内侧壁滑动安装有横杆(10)，所述横杆(10)的左端紧密贴合在压板(9)的右侧面上，所述横杆(10)的侧壁上下两端均焊接有卡块(11)，所述卡块(11)的右端紧密贴合在环槽(6)的右壁上下两端；所述横杆(10)的右端焊接有锁杆(12)，所述锁杆(12)的侧壁顶部设有通孔(13)，所述通孔(13)内设有操作件(15)和定位件(17)，所述操作件(15)上设有操作杆(14)，所述操作杆(14)位于操作口(2)内，所述车门(18)内设有安装槽(19)和操作槽(20)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴建樟，陈家年，孔高林，
申请(专利权)人：东佳精密光电南京有限公司，
类型：新型
国别省市：