【技术实现步骤摘要】
一种车辆低压电源的亏电保护系统、控制方法及装置
[0001]本说明书涉及新能源汽车
，尤其涉及一种车辆低压电源的亏电保护系统、控制方法及装置。
技术介绍
[0002]新能源客车等越来越普及给人们的出行带来了很大的方便，当前新能源汽车具备为低压器件的工作提供电能的车辆低压电源。在新能源汽车的使用过程中若忘记关闭车载低压电源，将导致总开关长时间存放或者车辆下高压后整车控制器VCU已断电情况下而无法实时监控低压电源电压仍然长时间继续使用低压用电设备造成低压电源亏电，进而导致下一次用车时车辆无法上高压正常使用。
[0003]传统方式中为解决上述技术问题，一般需要通过外接的蓄电池或其他外接的低压电源供电，整车才能上高压使用，基于这种方式不仅影响车辆的正常运行，增加额外的人力、时间成本，还会进一步缩短蓄电池的使用寿命，并且无法对于低压电源进行亏电保护与预警。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本说明书一个或多个实施例提供了一种车辆低压电源的亏电保护系统、控制方法及装置。
[0005]本说...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆低压电源的亏电保护系统，包括：低压电源智能控制单元，以及为所述低压电源智能控制单元提供车辆实时电压的车辆控制器；其特征在于，所述系统还包括：为所述低压电源智能控制单元提供唤醒信号的低压电源，以及设置于所述低压电源智能控制单元的输入端的开关模块；其中，所述开关模块基于预设信号连接线与所述低压电源智能控制单元进行连接，用于为所述低压电源智能控制单元提供各开关的状态信号。2.根据权利要求1所述的一种车辆低压电源的亏电保护系统，其特征在于，所述系统还包括：设置于所述低压电源智能控制单元的输出端的状态指示灯，以及设置于所述低压电源智能控制单元的输出端的蜂鸣器；其中，所述状态指示灯用于显示所述开关模块中各个开关的开关状态。3.根据权利要求1所述的一种车辆低压电源的亏电保护系统，其特征在于，所述系统还包括：设置于所述低压电源智能控制单元内的延时计时器，用于对车辆低压电源进行延时计数；设置于所述低压电源智能控制单元外部的显示器，所述显示器与所述延时计时器电性连接，用于显示所述低压电源的剩余时间。4.一种如权利要求1、2或3所述车辆低压电源的亏电保护系统的控制方法，其特征在于，所述方法包括：低压电源智能控制单元获取开关模块中各开关的状态信号，以确定各开关的开关状态；其中，所述开关模块中包括：用于控制总低压电源第一开关、用于控制车辆翘板的第二开关与用于控制钥匙开启的第三开关；获取所述车辆控制器采集的实时电压，以基于所述实时电压与预设高压值，确定所述车辆是否处于上高压状态；若否，则基于所述第一开关、第二开关与所述第三开关的开关状态与所述实时电压，获取所述车辆低压电源的亏电等级；根据所述亏电等级关闭所述第一开关，以实现对于所述车辆低压电源的报警保护。5.根据权利要求4所述的车辆低压电源的亏电保护系统的控制方法，其特征在于，所述低压电源智能控制单元获取开关模块中各开关的状态信号，以确定各开关的开关状态之前，所述方法还包括：确定各所述开关模块所对应的预设检测电路，并获取所述预设检测电量实时采集的上升信号；获取所述上升信号在预设时间内的平局幅值，若确定所述第一开关所对应的上升信号的平均幅值大于预设幅值，则基于所述上升信号唤醒所述低压电源智能控制单元。6.根据权利要求4所述的车辆低压电源的亏电保护系统的控制方法，其特征在于，所述基于所述第一开关、第二开关与所述第三开关的开关状态与所述实时电压，获取所述车辆低压电源的亏电等级，具体包括：若基于所述第一开关、第二开关与所述第三开关的开关状态，确定所述第一开关、所述第二开关与所述第三开关的闭合状态；基于各开关的闭合状态确定是否获取低压电源处的实时电压；若是，则基于所述车辆控制器获取低压电源处的实时电压，以根据所述实时电压与预设保护电压确定所...
【专利技术属性】
技术研发人员：单海彭，郭姗姗，张同伟，张明波，王侃侃，常会楷，乔运乾，陈芹，陈佳兴，
申请(专利权)人：潍柴新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。