一种电动汽车电池管理系统及管理方法技术方案

本发明专利技术公开了智能汽车技术领域的一种电动汽车电池管理系统及管理方法，所述的一种电动汽车电池管理系统，包括入座信息采集模块、能耗转化模块、能耗统计模块、初始能耗设定模块和能耗评估模块；所述入座信息采集模块，用于获取承重的入座区域信息以及相应区域的重量信息；所述能耗转化模块，用于抽取承重入座区域相应的单位重量能耗数据，并根据该区域重量数据对单位里程区域能耗进行测算；初始能耗设定模块，用于设定其他所有状况下的初始单位里程能耗数据，本发明专利技术具有车身载重方便导入电池管理系统、电池电量对应里程评估精准等优点。点。点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池管理系统及管理方法


[0001]本专利技术涉及智能汽车
，特别是涉及一种电动汽车电池管理系统及管理方法。

技术介绍

[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。
[0003]现有的电动汽车电池在进行管理过程中，常根据汽车的时间、里程数或电池历史工作状况等来对电池当前电量所对应的预估里程进行测算，并根据预估里程来确认出行充电或出行途中充电问题等。
[0004]但本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：
[0005]1、电动汽车在行驶的过程中，经常会因为车身载重量的变化而导致预估的行驶里程不准确或失效；
[0006]2、电动汽车在行驶的过程中，还会容易因汽车承重位置的不同，而导致相同重量的各位置所带来的单位里程能耗不同，进而进一步影响评估里程判断结果。
[0007]基于此，本专利技术设计了一种电动汽车电池管理系统及管理方法，以解决上述问题。

技术实现思路

[0008]为了解决目前
技术介绍
提及的技术问题，本专利技术的目的是提供一种电动汽车电池管理系统及管理方法。
[0009]为了实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0010]一种电动汽车电池管理系统，包括入座信息采集模块、能耗转化模块、能耗统计模块、初始能耗设定模块和能耗评估模块；
[0011]所述入座信息采集模块，用于获取承重的入座区域信息以及相应区域的重量信息；
[0012]所述能耗转化模块，用于抽取承重入座区域相应的单位重量能耗数据，并根据该区域重量数据对单位里程区域能耗进行测算；
[0013]初始能耗设定模块，用于设定其他所有状况下的初始单位里程能耗数据；
[0014]所述能耗统计模块，用于根据检测到的入座区域单位里程能耗以及初始单位里程能耗对单位里程总能耗数据进行统计；
[0015]所述能耗评估模块，用于根据剩余能量和单位里程总能耗数据对行驶数据进行测算评估。
[0016]优选的，所述入座信息采集模块包括入座区域划分模块和区域重量监测模块；
[0017]所述入座区域划分模块，用于对汽车的各个可变承重区域进行划分设定；
[0018]所述区域重量监测模块，用于对各划分区域的承重数据进行检测和统计。
[0019]优选的，所述能耗转化模块包括能耗数据查询模块、能耗数据存储模块和能耗测算模块；
[0020]所述能耗数据存储模块，用于存储各入座区域所对应的单位重量能耗数据；
[0021]所述能耗数据查询模块，用于查询出与承重入座区域相对应的单位重量能耗数据；
[0022]所述能耗测算模块，用于根据入座区域的承重数据测算出单位里程的区域能耗数据。
[0023]优选的，所述能耗统计模块包括数据叠加模块和能耗信号监测模块；
[0024]所述能耗信号监测模块，用于监测入座区域的承重信号；
[0025]所述数据叠加模块，用于根据各入座区域发出的承重信号，调取承重区域的单位里程区域耗和初始单位里程能耗进行叠加。
[0026]优选的，所述能耗评估模块包括剩余能量采集模块和行驶数据预测模块；
[0027]所述剩余能量采集模块，用于检测采集汽车电池的剩余能量信息；
[0028]所述行驶数据预测模块，用于根据剩余能量信息以及所述能耗统计模块统计得到的单位里程能耗，对行驶数据进行预测评估。
[0029]一种电动汽车电池管理方法，包括如下步骤：
[0030]S1、采集汽车各承重入座区域的承重信号，获取各入座区域的单位重量能耗数据；
[0031]S2、监测承重的入座区域承重数据，对承重区域的单位里程能耗数据进行测算；
[0032]S3、统计所有承重入座区域的单位里程承重数据和初始单位里程能耗数据，对单位里程总能耗数据进行叠加测算；
[0033]S4、采集车辆的剩余能量数据，对行驶数据进行测算评估。
[0034]本专利技术实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0035]1、本专利技术通过根据车身载重的变化，对单位行驶里程耗能进行对应调整控制，可以提高电池剩余电量对行驶里程判断的精准性；
[0036]2、本专利技术通过因承重位置不同单位重量的单位里程能耗的不同，对承重区域进行划分管理，可以实现对汽车各个区域的单位里程能耗进行单独处理，进而使得车辆行驶过程中单位里程能耗的测算更加准确；
[0037]本专利技术具有车身载重方便导入电池管理系统、电池电量对应里程评估精准等优点。
附图说明
[0038]以下结合附图和具体实施方式来进一步详细说明本专利技术：
[0039]图1为本专利技术的整体系统构架图；
[0040]图2为本专利技术图1的系统分图；
[0041]图3为本专利技术入座信息采集模块的系统分图；
[0042]图4为本专利技术管理方法的流程框图。
具体实施方式
[0043]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明
书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效。
[0044]实施例一
[0045]请参阅图1至图3。本专利技术提供一种技术方案：一种电动汽车电池管理系统，包括入座信息采集模块、能耗转化模块、能耗统计模块、初始能耗设定模块和能耗评估模块；
[0046]所述入座信息采集模块，用于获取承重的入座区域信息以及相应区域的重量信息；
[0047]所述能耗转化模块，用于抽取承重入座区域相应的单位重量能耗数据，并根据该区域重量数据对单位里程区域能耗进行测算；
[0048]初始能耗设定模块，用于设定其他所有状况下的初始单位里程能耗数据；
[0049]所述能耗统计模块，用于根据检测到的入座区域单位里程能耗以及初始单位里程能耗对单位里程总能耗数据进行统计；
[0050]所述能耗评估模块，用于根据剩余能量和单位里程总能耗数据对行驶数据进行测算评估。
[0051]通过上述内容不难发现，在对汽车电池进行管理过程中，通过入座信息采集模块先对汽车内各个承重区域进行划分，同时采集各个承重区域信息以及相应承重区域的重量数据转化，例如前座位区域、后座位区域和后备箱区域等入座区域，再通过能耗划分模块对承重区域的单位里程能耗进行，即根据各个区域承重所对应的单位重量能耗不同，将各个承重区域的单位重量能耗进行划分存储，例如，在测取到后备箱区域出现承重时，会调取到后备箱相对应的单位重量能耗数据，并且根据承重区域的承重数据m以及单位重量能耗p，对该承重区域下的单位里程能耗P进行测算，即为P＝p*m，再根据初始能耗设定模块对车辆因车身自重、电池本身能耗增加等情况所消耗的固定能耗进行设定，得到初始单位里程能耗P0，再根据各区域承重时的单位里程能耗P1，P2，
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池管理系统，其特征在于，包括入座信息采集模块、能耗转化模块、能耗统计模块、初始能耗设定模块和能耗评估模块；所述入座信息采集模块，用于获取承重的入座区域信息以及相应区域的重量信息；所述能耗转化模块，用于抽取承重入座区域相应的单位重量能耗数据，并根据该区域重量数据对单位里程区域能耗进行测算；初始能耗设定模块，用于设定其他所有状况下的初始单位里程能耗数据；所述能耗统计模块，用于根据检测到的入座区域单位里程能耗以及初始单位里程能耗对单位里程总能耗数据进行统计；所述能耗评估模块，用于根据剩余能量和单位里程总能耗数据对行驶数据进行测算评估。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理系统，其特征在于，所述入座信息采集模块包括入座区域划分模块和区域重量监测模块；所述入座区域划分模块，用于对汽车的各个可变承重区域进行划分设定；所述区域重量监测模块，用于对各划分区域的承重数据进行检测和统计。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池管理系统，其特征在于，所述能耗转化模块包括能耗数据查询模块、能耗数据存储模块和能耗测算模块；所述能耗数据存储模块，用于存储各入座区域所对应的单位重量能耗数据；所述能耗数据查询模块，用于查询出与承重...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐扬扬，
申请(专利权)人：上海博乾新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：