一种电动汽车防漏电支架组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种电动汽车防漏电支架组件，属于电动汽车技术领域；包括架板框与封装盖板，封装盖板卡接于架板框上端；架板框内壁左右两端均卡接有隔离框座，隔离框座之间形成有呈凹型的电池插槽，隔离框座与架板框内壁之间嵌装有衬板，且衬板内侧设置有隔网框；架板框正面开槽设置有端子槽，端子槽中嵌入设置有接口端子，且接口端子中部分隔设置有分隔片，接口端子后端插接有作为电池电极接口的连接插头，架板框底面嵌接有用于安装的装配底架，架板框前端固定有端口架板，且架板框底面与端口架板之间插接有连接销；该种支架组件通过对蓄电池组件连接端口进行绝缘封装，来避免蓄电池组件漏电的情况出现，提高了该支架组件的实用性。的实用性。的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车防漏电支架组件


[0001]本技术涉及电动汽车
，特别是一种电动汽车防漏电支架组件。

技术介绍

[0002]电动汽车中蓄电池组件主要为汽车行驶提供能源，为考虑汽车在行驶过程中颠簸、紧急制动与转弯等典型工况下应力、变形对蓄电池组件的影响，通常需在蓄电池组件外设置支架结构来稳固蓄电池组件，以满足电动汽车制动稳定性的需求；
[0003]然而现有的蓄电池支架组件为保证车身轻质化、结构架静动态特效的需求，实际结构强度存在局限，对其电池与输出端口连接处保护较差，在长时间使用后连接端易出现漏电的情况，影响汽车蓄电池的正常行驶里程以及使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是，针对上述问题，提供一种电动汽车防漏电支架组件，包括架板框与封装盖板，所述封装盖板卡接于架板框上端；
[0005]所述架板框内壁左右两端均卡接有隔离框座，所述隔离框座之间形成有呈凹型的电池插槽，所述隔离框座与架板框内壁之间嵌装有衬板，且衬板内侧设置有隔网框；
[0006]所述架板框正面开槽设置有端子槽，所述端子槽中嵌入设置有接口端子，且接口端子中部分隔设置有分隔片，所述接口端子后端插接有作为电池电极接口的连接插头。
[0007]进一步的，所述架板框底面嵌接有用于安装的装配底架，所述架板框前端固定有端口架板，且架板框底面与端口架板之间插接有连接销。
[0008]进一步的，所述隔网框填充于衬板与架板框之间，所述隔网框、衬板均为绝缘合金结构。
[0009]进一步的，所述接口端子与连接插头连接处下端插接有隔离条，所述隔离条为绝缘胶条，且隔离条底部与架板框贴合。
[0010]进一步的，所述隔离框座前端上表面横向布置有若干个角钢件。
[0011]进一步的，所述分隔片由若干层条形翅片横向排列而成。
[0012]由于采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：
[0013]本方案中的一种电动汽车防漏电支架组件，该支架组件在通过架板框、隔离框座以及装配底架对接蓄电池、进行安装固定的同时，其内部通过分隔设置于隔离框座与架板框之间的衬板、隔网框，来避免支架内部之间存在静电传导以及磁场干扰，进而提高该支架组件与蓄电池组件搭接后的稳定性，同时在其基础上，通过接口端子与隔离条、分隔片的设置来避免电池连接电极之间的漏电，以对该支架组件、电池连接端以及输出端进行隔离封装，来保证该支架组件的防漏电性能，进而提高了该支架组件的实用性。
附图说明
[0014]图1是本技术整体结构示意图。
[0015]图2是本技术侧视内部结构示意图。
[0016]图3是本技术正视内部结构示意图。
[0017]附图中，1
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架板框、2
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封装盖板、3
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端子槽、4
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端口架板、5
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装配底架、6
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衬板、7
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隔离框座、8
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接口端子、9
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连接插头、10
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隔离条、11
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分隔片、12
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角钢件、13
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连接销、14
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隔网框。
具体实施方式
[0018]结合图1
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图3，本技术公开了一种电动汽车防漏电支架组件，包括架板框1与封装盖板2，封装盖板2卡接于架板框1上端；架板框1底面嵌接有用于安装的装配底架5，架板框1前端固定有端口架板4，且架板框1底面与端口架板4之间插接有连接销13，该支架组件具体通过夹板框1底面固定的装配底架5，来与电动汽车车体支架进行对接，对接后通过焊接的方式进行固定；
[0019]架板框1内壁左右两端均卡接有隔离框座7，隔离框座7之间形成有呈凹型的电池插槽，隔离框座7与架板框1内壁之间嵌装有衬板6，且衬板6内侧设置有隔网框14，隔离框座7前端上表面横向布置有若干个角钢件12；隔离框座7与封装盖板2之间形成的凹型电池插槽作为蓄电池组件的卡接端，蓄电池组件前端通过角钢件12来与隔离框座7进一步卡接，隔离框座7与蓄电池组件外壁贴合，其中，隔网框14填充于衬板6与架板框1之间，隔网框14、衬板6均为绝缘合金结构，通过隔网框14与衬板6结构来分隔封装架板框1与隔离框座7连接端，进而避免蓄电池组件与隔离框座7之间出现静电传导，避免该支架组件内部间隙中出现电磁场影响蓄电池组件正常工作的情况，提高了该支架组件的稳定性；
[0020]架板框1正面开槽设置有端子槽3，端子槽3中嵌入设置有接口端子8，且接口端子8中部分隔设置有分隔片11，接口端子8后端插接有作为电池电极接口的连接插头9；在蓄电池组件与隔离框座7固定后，通过连接插头9来与蓄电池组件正负极输出端口进行连接，以此连通蓄电池组件与接口端子8，端子槽3作为该支架组件中电缆接入端口，其中接口端子8与连接插头9连接处下端插接有隔离条10，隔离条10为绝缘胶条，且隔离条10底部与架板框1贴合，分隔片11由若干层条形翅片横向排列而成，在该支架组件的接入端口中，具体利用隔离条10来连接电缆与接口端子8的插接端，进而对电缆与接口端子8连接端进行隔离、绝缘封装，同时在接口端子8正负极连接端口之间通过设置的分隔片11来增加电极之间的连接端口间隙，以物理距离以及绝缘结构来避免电极之间冲击出现的漏电情况，进而避免了蓄电池组件输出端口出现漏电的可能，提高了该支架组件的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车防漏电支架组件，包括架板框(1)与封装盖板(2)，所述封装盖板(2)卡接于架板框(1)上端，其特征在于：所述架板框(1)内壁左右两端均卡接有隔离框座(7)，所述隔离框座(7)之间形成有呈凹型的电池插槽，所述隔离框座(7)与架板框(1)内壁之间嵌装有衬板(6)，且衬板(6)内侧设置有隔网框(14)；所述架板框(1)正面开槽设置有端子槽(3)，所述端子槽(3)中嵌入设置有接口端子(8)，且接口端子(8)中部分隔设置有分隔片(11)，所述接口端子(8)后端插接有作为电池电极接口的连接插头(9)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车防漏电支架组件,其特征在于：所述架板框(1)底面嵌接有用于安装的装配底架(5)，所述架板框(1)前端固定有端口架板(4)，且架...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐扬扬，
申请(专利权)人：上海博乾新能源汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：