【技术实现步骤摘要】
新能源汽车供电系统
[0001]本技术涉及汽车领域,特别是一种新能源汽车供电系统。
技术介绍
[0002]目前,新能源汽车供电系统是通过若干电池箱串联来供电的。由于,现有供电系统中每个电池箱的大小一般不同,再加上现有电池箱的大小还没有标准配置,所以现在各厂家之间的电池箱是独立的,不能互换。这样维修相当困难,特别是在道路上出现电池无电量或损坏的情况时,只能拖车进厂维修,这给新能源汽车的修理维护带来了许多不便。同时,现有电池箱的大小配置存在不合理的情况,这易导致电池箱存在制造难度大、稳定性差、维护成本高等问题。因此,十分有必要重新设计新能源汽车供电系统。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于解决上述问题和不足,提供一种新能源汽车供电系统,该新能源汽车供电系统中是使每个电池箱采用48V的电池组,并使电池组由15块3.2V的电池体串联而成,这不仅能方便电池箱的制造,还能很好地控制制造难度与制造成本,并能保证电池箱的性能十分稳定,且这能便于实现标准化的生产,从而能降低修理维护的不便,其具有结构简单、制造方便、可靠性高 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车供电系统,其特征在于:包括电池模块(1)、系统控制模块(2),其中所述电池模块(1)包括若干电池箱(11),所述电池箱(11)包括箱壳(111)、48V的电池组(112)、电池监控模块(113),所述电池组(112)由15块3.2V的电池体(114)串联而成,所述电池组(112)与电池监控模块(113)都设置在箱壳(111)中,各电池箱(11)串联在一起;所述电池模块(1)的输出端与系统控制模块(2)相电连接,并使各电池箱(11)中的电池监控模块(113)都与系统控制模块(2)相电连接。2.根据权利要求1所述新能源汽车供电系统,其特征在于:所述电池监控模块(113)包括电量检测单元(1131)、1~3个温度检测单元(1132),所述电量检测单元(1131)、温度检测单元(1132)都与系统控制模块(2)相电连接。3.根据权利要求1所述新能源汽车供电系统,其特征在于:所述系统控制模块(2)包括第一继电器(21)、第二继电器(22)、系统控制器(23),所述第一继电器(...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈才浪,
申请(专利权)人:广州华灿电子有限公司,
类型:新型
国别省市:
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