一种用于电池包模拟碰撞试验的快速切换方向装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，具体的说是一种用于电池包模拟碰撞试验的快速切换方向装置。包括动力电池工装夹具、旋转换向试验台面、碰撞车、行驶轨道和吊装环；动力电池固定在动力电池工装夹具上；所述动力电池工装夹具的下端与旋转换向试验台面的上端固定连接；所述旋转换向试验台面的下表面铺设滑动辅助轨道；所述旋转换向试验台面的下端与碰撞车的上端固定连接；所述动力电池工装夹具上设置有吊装环；所述碰撞车放置在行驶轨道上，与行驶轨道滑动配合。本实用新型专利技术可以实现电池包水平方向多角度模拟碰撞，减少了模拟碰撞台面螺纹孔和固定螺栓的损耗，延长设备维护时间，省去了拆卸螺栓的步骤减少人力，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电池包模拟碰撞试验的快速切换方向装置


[0001]本技术涉及汽车
，具体的说是一种用于电池包模拟碰撞试验的快速切换方向装置。

技术介绍

[0002]现有的电池模拟碰撞台架，基本采用单方向，X方向或Y方向模拟碰撞结束后，再由人工将电池包夹具对模拟碰撞的装置的螺栓进行拆卸，拆卸完毕后旋转90度，再进行连接，实现另一方向的模拟碰撞测试，此过程增加了工作时长和人力的投入，同时经常拆解会导致设备的维护保养周期缩短。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种结构简单的用于电池包模拟碰撞试验的快速切换方向装置，可以实现电池包水平方向多角度模拟碰撞，减少了模拟碰撞台面螺纹孔和固定螺栓的损耗，延长设备维护时间，省去了拆卸螺栓的步骤减少人力，提高了工作效率，解决现有的电池包在碰撞试验中，模拟X、Y方向切换时工作人员耗时耗力和装置螺纹孔损耗问题。
[0004]本技术技术方案结合附图说明如下：
[0005]一种用于电池包模拟碰撞试验的快速切换方向装置，包括动力电池工装夹具1、旋转换向试验台面2、碰撞车3、行驶轨道4和吊装环9；动力电池固定在动力电池工装夹具1上；所述动力电池工装夹具1的下端与旋转换向试验台面2 的上端固定连接；所述旋转换向试验台面2的下表面铺设滑动辅助轨道；所述旋转换向试验台面2的下端与碰撞车3的上端固定连接；所述动力电池工装夹具 1上设置有吊装环9；所述碰撞车3放置在行驶轨道4上，与行驶轨道4滑动配合。
[0006]所述动力电池工装夹具1上设置有多个电池包固定螺孔5、工装定位孔6和中心孔7。
[0007]所述工装定位孔6有四个。
[0008]所述电池包固定螺孔5与动力电池的电池包下壳体处的螺孔对应连接。
[0009]所述旋转换向试验台面2上设置有中心孔7和台架定位孔8；所述台架定位孔8与工装定位孔6位置对应。
[0010]所述旋转换向试验台面2在安装动力电池工装夹具1前将限位螺栓10拧紧，在进行测试和变换方向前需要将限位螺栓10取出，当初始方向碰撞完毕后，将旋转换向试验台面2外圈的限位螺栓10取出，转动试验台面至其他方向，再将限位螺栓10重新安装回旋转换向试验台面2外圈的螺孔中。
[0011]所述限位螺栓10的固定力矩为80牛米。
[0012]所述吊装环9有四个，分别设置在动力电池工装夹具1的四角。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1)本技术能提高了工作效率；
[0015]2)本技术可减少模拟碰撞台面螺纹孔和固定螺栓的损耗，延长设备维护时间；
[0016]3)本技术可以实现电池包水平方向多角度模拟碰撞。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1为本技术的整体结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1、动力电池工装夹具；
[0021]2、旋转换向试验台面；
[0022]3、碰撞车；
[0023]4、行驶轨道；
[0024]5、电池包固定螺孔；
[0025]6、工装定位孔；
[0026]7、中心孔；
[0027]8、台架定位孔；
[0028]9、吊装环；
[0029]10、限位螺栓。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0032]而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0033]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0034]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
[0035]参阅图1，一种用于电池包模拟碰撞试验的快速切换方向装置，包括动力电池工装夹具1、旋转换向试验台面2、碰撞车3、行驶轨道4和吊装环9；动力电池固定在动力电池工装夹具1上。
[0036]所述动力电池工装夹具1上设置有多个电池包固定螺孔5、工装定位孔6和中心孔7。
[0037]所述旋转换向试验台面2上设置有中心孔7和台架定位孔8。
[0038]所述动力电池工装夹具1和旋转换向试验台面2通过中心孔7来定位组装。
[0039]所述动力电池工装夹具1的四角装有吊装环9，可以配合专用吊具将动力电池工装夹具1吊起。
[0040]动力电池工装夹具1与动力电池的固定连接保证了电池在碰撞试验过程中的稳定性，不会因高速的移动而发生位移，测试结果更加精准。
[0041]所述工装定位孔6的数量为4个，将专用的吊具的绳索穿过吊装环9，将动力电池工装夹具1吊起，确定一个初始方向后对应自动换向试验台面2的台架定位孔8下落，使用台面专用的螺栓将动力电池工装夹具1与旋转换向试验台面2 固定紧。
[0042]所述旋转换向试验台面2下表面自带滑动辅助轨道，操作人员可徒手将整个旋转换向试验台面2旋转变换方向。更换旋转换向试验台面2以及拆卸电池的次数变少，可以有效降低台架的磨损率，减少了试验准备时长，并且提高台架的试验效率，在此设备进行碰撞试验，可以对整车的所有情况进行模拟，节省了整车资源。
[0043]在进行模拟碰撞试验时，将待测电池通过吊具与所述动力电池工装夹具1 结合安装，电池包固定螺孔5与动力电池的电池包下壳体处的螺孔对应连接，注意使用电动扳手按固定的力矩拧紧，固定力矩为60N
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[0044]将所述旋转换向试验台面2在安装动力电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电池包模拟碰撞试验的快速切换方向装置，其特征在于，包括动力电池工装夹具(1)、旋转换向试验台面(2)、碰撞车(3)、行驶轨道(4)和吊装环(9)；动力电池固定在动力电池工装夹具(1)上；所述动力电池工装夹具(1)的下端与旋转换向试验台面(2)的上端固定连接；所述旋转换向试验台面(2)的下表面铺设滑动辅助轨道；所述旋转换向试验台面(2)的下端与碰撞车(3)的上端固定连接；所述动力电池工装夹具(1)上设置有吊装环(9)；所述碰撞车(3)放置在行驶轨道(4)上，与行驶轨道(4)滑动配合。2.根据权利要求1所述的一种用于电池包模拟碰撞试验的快速切换方向装置，其特征在于，所述动力电池工装夹具(1)上设置有多个电池包固定螺孔(5)、工...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志强，马嘉良，于琦，秦立超，闫国丰，任毅，董谦，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：