一种负荷承载器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种负荷承载器，包括支架，所述支架上固定有挡杆和四个矩形阵列排列的外壳，所述挡杆上系有捆扎带，每个外壳内均设有第一弹簧和插块，每个插块的顶端均固定有拉杆，每个外壳的顶端均开设有供拉杆滑动的通孔，支架的两侧均设有两个横杆，支架的两侧均开设有两个与横杆适配的插槽，每个横杆上均开设有多个与插块适配的卡槽，每个横杆的两侧均固定有车轮托架。其中，该装置解决了当前的自行车托架不方便调节的问题。行车托架不方便调节的问题。行车托架不方便调节的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种负荷承载器


[0001]本技术属于承载器技术方向，具体涉及一种负荷承载器。

技术介绍

[0002]汽车与自行车均是人们出行的代步工具，汽车适用于长距离出行，而自行车适用于短距离出行，二者均有不可替代的应用价值。为了方便汽车携带自行车，一般在汽车后面安装自行车托架；
[0003]一般的自行车托架由若干个支杆焊接而成，当需要携带的自行车的尺寸与自行车托架不匹配时，需要更换新的自行车托架。该现象成为本领域人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有的装置一种负荷承载器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种负荷承载器，包括支架，所述支架上固定有挡杆和四个矩形阵列排列的外壳，所述挡杆上系有捆扎带，每个外壳内均设有第一弹簧和插块，每个插块的顶端均固定有拉杆，每个外壳的顶端均开设有供拉杆滑动的通孔，支架的两侧均设有两个横杆，支架的两侧均开设有两个与横杆适配的插槽，每个横杆上均开设有多个与插块适配的卡槽，每个横杆的两侧均固定有车轮托架。
[0006]本技术进一步说明，所述挡杆远离横杆的一侧设有连接螺栓，所述支架上开设有与连接螺栓适配的螺孔，支架的端部开设有凹槽。
[0007]本技术进一步说明，所述支架远离凹槽的一侧设有挡板，挡板远离支架的一侧固定有反光条。
[0008]本技术进一步说明，所述挡板远离反光条的一侧固定有多个导杆，每个导杆上均套有第二弹簧；
[0009]所述支架上开设有多个与导杆适配的通孔，每个导杆远离挡板的端部均固定有凸块。
[0010]本技术进一步说明，所述挡板远离支架的一侧固定有两个尾灯防护罩，两个所述尾灯防护罩远离挡板的侧壁均固定有橡胶条，挡板上开设有多个通孔。
[0011]本技术进一步说明，所述挡板与连接螺栓之间设有两个拉绳，两个拉绳靠近挡板的端部均系在支架上，两个所述拉绳远离挡板的端部均系在挡杆上。
[0012]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术，通过设置有支架、车轮托架、横杆、外壳、拉杆、第一弹簧与插块，拉动拉杆，抽拉横杆后松开拉杆，第一弹簧复位的过程中推动插块下移，插块插入横杆上的卡槽中，进而根据自行车的轮距调节车轮托架的位置，方便对不同尺寸的自行车进行支撑。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是本技术的图1中A处结构的放大图；
[0016]图3是本技术的外壳、拉杆、第一弹簧与插块结合的结构示意图；
[0017]图4是本技术的图1中B处结构的放大图。
[0018]图中：1、捆扎带；2、拉绳；3、挡杆；4、连接螺栓；5、支架；6、车轮托架；7、挡板；8、反光条；9、横杆；10、外壳；11、拉杆；12、第一弹簧；13、插块；14、尾灯防护罩；15、橡胶条；16、第二弹簧；17、凸块；18、导杆。
具体实施方式
[0019]以下结合较佳实施例及其附图对本技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1至图4，本技术提供一种负荷承载器，下面将结合附图对该负荷承载器做详细介绍。
[0021]实施例1
[0022]一种负荷承载器，包括支架5，支架5上焊接有挡杆3和四个矩形阵列排列的外壳10，挡杆3上系有捆扎带1，用于固定自行车，每个外壳10内均设有第一弹簧12和插块13，每个插块13的顶端均焊接有拉杆11，每个外壳10的顶端均开设有供拉杆11滑动的通孔，支架5的两侧均设有两个横杆9，支架5的两侧均开设有两个与横杆9适配的插槽，每个横杆9上均开设有多个与插块13适配的卡槽，每个横杆9的两侧均焊接有车轮托架6，用于支撑自行车的车轮。
[0023]在本实施方式中，具体使用流程如下：将自行车的车轮置于车轮托架6上，使自行车靠在挡杆3上，当需要携带的自行车尺寸较大时，用手上提拉杆11，抽拉横杆9后松开拉杆11，第一弹簧12复位的过程中推动插块13下移，插块13的底端插入横杆9上的卡槽中，实现横杆9的固定以及车轮托架6位置的调节，进而能够支撑不同尺寸的自行车。
[0024]实施例2
[0025]在实施例1的基础上，挡杆3远离横杆9的一侧设有连接螺栓4，支架5上开设有与连接螺栓4适配的螺孔，支架5的端部开设有凹槽，安装时，拧下连接螺栓4，抬起支架5，使汽车后方的结构位于凹槽中，利用连接螺栓4将支架5固定在汽车后方。
[0026]支架5远离凹槽的一侧设有挡板7，挡板7远离支架5的一侧通过胶黏剂固定有反光条8，在光线不好的环境中能够提醒后方车辆注意避让。
[0027]挡板7远离反光条8的一侧焊接有多个导杆18，每个导杆18上均套有第二弹簧16；
[0028]支架5上开设有多个与导杆18适配的通孔，每个导杆18远离挡板7的端部均焊接有凸块17，挡板7、第二弹簧16与导杆18的设置，能够对支架5进行一定程度的保护。
[0029]挡板7远离支架5的一侧通过螺栓固定有两个塑料材质的尾灯防护罩14，当需要在
挡板7上安装尾灯时，尾灯防护罩14能够对尾灯进行保护，两个尾灯防护罩14远离挡板7的侧壁均通过胶黏剂固定有橡胶条15，挡板7上开设有多个通孔，供用于安装尾灯的螺栓穿过。
[0030]挡板7与连接螺栓4之间设有两个拉绳2，两个拉绳2靠近挡板7的端部均系在支架5上，两个拉绳2远离挡板7的端部均系在挡杆3上，拉绳2的设置，提高了支架5的稳定性和抗变形能力。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种负荷承载器，包括支架(5)，其特征在于：所述支架(5)上固定有挡杆(3)和四个矩形阵列排列的外壳(10)，所述挡杆(3)上系有捆扎带(1)，每个外壳(10)内均设有第一弹簧(12)和插块(13)，每个插块(13)的顶端均固定有拉杆(11)，每个外壳(10)的顶端均开设有供拉杆(11)滑动的通孔，支架(5)的两侧均设有两个横杆(9)，支架(5)的两侧均开设有两个与横杆(9)适配的插槽，每个横杆(9)上均开设有多个与插块(13)适配的卡槽，每个横杆(9)的两侧均固定有车轮托架(6)。2.根据权利要求1所述的一种负荷承载器，其特征在于：所述挡杆(3)远离横杆(9)的一侧设有连接螺栓(4)，所述支架(5)上开设有与连接螺栓(4)适配的螺孔，支架(5)的端部开设有凹槽。3.根据权利要求2所述的一种负荷承载器，其特征在于：所述支架(5)远离凹槽的一侧设有挡板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈技峰，
申请(专利权)人：扬州元辰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：