一种车尾行李架制造技术

本申请涉及汽车行李架的领域，尤其是涉及一种车尾行李架，其包括用于安装至车尾的连接件、对称设置于所述连接件两侧的两组安装组件，所述连接件包括沿水平方向设置的安装杆，两组所述安装组件拼接形成用于放置行李的置物篮，所述安装组件相靠近的一侧均设有贴合于所述安装杆的安装板，所述安装板沿所述安装杆长度方向延伸，所述安装杆与两侧所述安装板之间通过若干螺栓连接副连接。本申请具有便于对行李架进行拆卸和收纳的效果。行李架进行拆卸和收纳的效果。行李架进行拆卸和收纳的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车尾行李架


[0001]本申请涉及汽车行李架的领域，尤其是涉及一种车尾行李架。

技术介绍

[0002]汽车的使用过程中，经常需要放置一些大件行李，但是汽车后备箱的空间往往很有限，限制了存放行李的数量，在如何有效及合理的利用空间，方便存放及取出行李，便成为一个迫切需要解决的难题。
[0003]针对上述技术问题，申请号为CN201721485775.8的技术专利公开了一种两用行李架，其技术要点在于：包括行李架本体，行李架本体底部外侧固定有两个或两个以上的用于与车顶固定的第一紧固连接件，行李架本体底部外侧还固定有用于与车尾固定的第二紧固连接件，第二紧固连接件设在两第一紧固连接件之间，第一紧固连接件为抱箍，第一紧固连接件与行李架本体通过螺帽固定连接，第二紧固连接件前后两端都固定有固定片，第二紧固连接件与行李架本体固定连接。
[0004]针对上述中的相关技术，本专利技术人认为，前述方案中的行李架为一体式，在不需要进行使用时，不易拆卸，且占用收纳空间较大，不便于进行携带。

技术实现思路

[0005]为了便于对行李架进行拆卸和收纳，本申请提供一种车尾行李架。
[0006]本申请提供的一种车尾行李架，采用如下的技术方案：
[0007]一种车尾行李架，包括用于安装至车尾的连接件、对称设置于所述连接件两侧的两组安装组件，所述连接件包括沿水平方向设置的安装杆，两组所述安装组件拼接形成用于放置行李的置物篮，所述安装组件相靠近的一侧均设有贴合于所述安装杆的安装板，所述安装板沿所述安装杆长度方向延伸，所述安装杆与两侧所述安装板之间通过若干螺栓连接副连接。
[0008]优选的，所述安装组件包括呈水平设置的下U形杆、设置于所述下U形杆内侧的若干横杆和若干纵杆、位于所述下U形杆上方且呈水平设置的上U形杆、用于连接于所述下U形杆和所述上U形杆之间的若干第一固定件，若干所述横杆和若干所述纵杆呈网格状排布且相互固定连接，所述安装板两端分别固定连接于所述下U形杆两端。
[0009]优选的，所述安装组件还包括支撑网，所述支撑网固定连接于所述下U形杆顶面，且所述支撑网与所述横杆和所述纵杆均呈固定连接。
[0010]优选的，若干所述第一固定件沿所述下U形杆长度方向间隔排布，所述第一固定件包括固定板，所述固定板顶部和底部分别与所述上U形杆和所述下U形杆通过螺钉连接。
[0011]优选的，所述固定板靠近所述置物篮内部的表面两侧均固定连接有第一筋板，所述第一筋板垂直于所述固定板。
[0012]优选的，两组安装组件之间设有第二固定件，所述第二固定件包括连接板，所述连接板底部通过螺钉分别连接于两组安装组件中的所述下U形杆，所述连接板顶部通过螺钉
分别连接于两组安装组件中的所述上U形杆，所述连接板底部对应于所述安装杆的位置开设有补偿槽。
[0013]优选的，所述连接板靠近所述置物篮内部的表面两侧均固定连接有第二筋板，所述第二筋板垂直于所述固定板。
[0014]优选的，所述安装杆两端与两侧所述下U形杆之间均固定连接有斜向支撑杆。
[0015]优选的，所述连接件还包括相互平行的一对支撑板、沿水平方向穿入一对所述支撑板之间且固定连接于两侧支撑板的连接杆，所述安装杆从远离所述连接杆的一侧伸入两侧所述支撑板之间且通过销轴铰接于所述支撑板，所述安装杆远离所述置物篮的一端开设有沿水平方向贯穿的限位孔，一对所述支撑板上均开设有沿水平方向贯穿的第一定位孔和第二定位孔，所述限位孔与所述第一定位孔同轴时所述安装杆呈水平状态，所述限位孔与所述第二定位孔同轴时所述安装杆呈竖直状态。
[0016]优选的，一对所述支撑板之间顶部固定连接有第一限位板，一对所述支撑板之间远离所述连接杆的一侧固定连接有第二限位板，所述安装杆抵接于所述第二限位板时，所述限位孔与所述第一定位孔同轴，所述安装杆抵接于所述第一限位板时，所述限位孔与所述第二定位孔同轴。
[0017]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0018]1.通过安装杆和安装杆的配合，在对置物篮进行拼接组装时，通过将两组安装组件中的安装板贴合于安装杆侧壁，并通过若干组螺栓连接副进行连接，即能够对置物篮进行预安装，并通过第一固定件，将固定板通过螺钉固定连接于上U形杆和下U形杆之间后，再通过第二固定件，将连接板通过螺钉分别固定连接于两组安装组件中的上U形杆和下U形杆，对上U形杆和下U形杆进行二次固定，从而加固置物篮的结构强度，从而使置物篮在受到外部冲击的情况下，减少发生形变的情况，提升使用寿命；
[0019]2.通过设置横杆和纵杆相互配合，以对置物篮的支撑强度进行提升，且在横杆和纵杆的顶部设置支撑网，以减少置物篮内的行李发生掉落的情况；
[0020]3.通过设置斜向支撑杆，以对安装杆和下U形杆之间进行进一步的支撑和固定，以提升安装杆对置物篮的支撑强度，减少置物篮发生偏斜的情况；
[0021]4.通过设置支撑板、连接杆和安装杆之间相互配合，在置物篮通过连接杆安装于汽车后，在不需要使用行李架时，通过转动安装杆，并将安转杆的限位孔对应于第一定位孔，并通过插销进行锁死，从而使置物篮翻转贴合于车尾部，在需要使用行李架时，通过转动安装杆，并将安转杆的限位孔对应于第二定位孔，并通过插销进行锁死，以使置物篮处于水平状态，从而能够进行置物。
附图说明
[0022]图1是本实施例的整体结构示意图。
[0023]图2是本实施例中连接件部分的结构示意图。
[0024]图3是本实施例的局部剖视图。
[0025]附图标记说明：1、连接件；2、安装组件；3、置物篮；4、安装杆；5、支撑板；6、连接杆；7、限位孔；8、第一定位孔；9、第二定位孔；10、第一限位板；11、第二限位板；12、下U形杆；13、横杆；14、纵杆；15、支撑网；16、上U形杆；17、第一固定件；18、安装板；19、螺栓连接副；20、固
定板；21、第一筋板；22、螺钉；23、第二固定件；24、连接板；25、第二筋板；26、补偿槽；27、斜向支撑杆。
具体实施方式
[0026]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0027]本申请实施例公开一种车尾行李架。参照图1
‑
图3，一种车尾行李架包括用于安装至车尾的连接件1、对称设置于连接件1两侧的两组安装组件2，其中，两组安装组件2拼接形成用于放置行李的置物篮3。
[0028]连接件1包括沿水平方向设置的安装杆4、相互平行的一对支撑板5、沿水平方向穿入一对支撑板5之间且固定连接于两侧支撑板5的连接杆6，为便于对置物篮3进行收纳，安装杆4从远离连接杆6的一侧伸入两侧支撑板5之间且通过销轴铰接于支撑板5，安装杆4远离置物篮3的一端开设有沿水平方向贯穿的限位孔7，一对支撑板5上均开设有沿水平方向贯穿的第一定位孔8和第二定位孔9，限位孔7与第一定位孔8同轴时安装杆4呈水平状态，限位孔7与第二定位孔9同轴时安装杆4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车尾行李架，其特征在于：包括用于安装至车尾的连接件(1)、对称设置于所述连接件(1)两侧的两组安装组件(2)，所述连接件(1)包括沿水平方向设置的安装杆(4)，两组所述安装组件(2)拼接形成用于放置行李的置物篮(3)，所述安装组件(2)相靠近的一侧均设有贴合于所述安装杆(4)的安装板(18)，所述安装板(18)沿所述安装杆(4)长度方向延伸，所述安装杆(4)与两侧所述安装板(18)之间通过若干螺栓连接副(19)连接。2.根据权利要求1所述的一种车尾行李架，其特征在于：所述安装组件(2)包括呈水平设置的下U形杆(12)、设置于所述下U形杆(12)内侧的若干横杆(13)和若干纵杆(14)、位于所述下U形杆(12)上方且呈水平设置的上U形杆(16)、用于连接于所述下U形杆(12)和所述上U形杆(16)之间的若干第一固定件(17)，若干所述横杆(13)和若干所述纵杆(14)呈网格状排布且相互固定连接，所述安装板(18)两端分别固定连接于所述下U形杆(12)两端。3.根据权利要求2所述的一种车尾行李架，其特征在于：所述安装组件(2)还包括支撑网(15)，所述支撑网(15)固定连接于所述下U形杆(12)顶面，且所述支撑网(15)与所述横杆(13)和所述纵杆(14)均呈固定连接。4.根据权利要求3所述的一种车尾行李架，其特征在于：若干所述第一固定件(17)沿所述下U形杆(12)长度方向间隔排布，所述第一固定件(17)包括固定板(20)，所述固定板(20)顶部和底部分别与所述上U形杆(16)和所述下U形杆(12)通过螺钉(22)连接。5.根据权利要求4所述的一种车尾行李架，其特征在于：所述固定板(20)靠近所述置物篮(3)内部的表面两侧均固定连接有第一筋板(21)，所述第一筋板(21)垂直于所述固定板(20)。6.根据权利要求5所述的一种车尾行李架，其特征在于：两组安装组件(2)之间设有第二固定件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵胜龙，
申请(专利权)人：金华铱钐工具有限责任公司，
类型：新型
国别省市：