一种汽车车尾的自行车托架制造技术

本技术提供一种汽车车尾的自行车托架，涉及自行车托架技术领域。该汽车车尾的自行车托架，包括托框，所述托框两侧均固定连接有承接板，两个所述承接板顶部均设有两个夹板，两个所述承接板顶部均设有用于夹板移动的夹持组件，所述托框顶部设有凹形限位板，所述凹形限位板一侧铰接有转动框，所述转动框内部设有第一限位杆，所述转动框底部设有限位框，所述转动框底部设有用于限位框固定的卡接组件。该汽车车尾的自行车托架，通过丝杆转动带动两个夹板平移进而对自行车轮进行固定，解决了在自行车放置时自行车轮发生摆动的问题，提高了自行车放置的稳定性，提高了自行车的托载效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车托架，具体为一种汽车车尾的自行车托架，属于自行车托架。

技术介绍

1、近年来各种户外休闲风气盛行，许多人喜爱携带自行车同行，享受在大自然中骑乘的乐趣，自行车作为一种代步工具，由于其低碳环保且利于人们身体健康的优点，自行车被广泛的应用于人们的日常生活中。人们采用自行车进行短距离的出行代步，采用汽车进行长距离的出行代步，在日常生活中，人们通常通过自行车托架将自行车快速装载于汽车上，以便于通过汽车将自行车转运至户外进行运动，目前常见的车尾式携车架一般由连接装置、托架和用于支撑该托架的支撑架这几大部分构成。

2、现公开申请号为：cn202222850275.7的申请涉及一种自行车托架，涉及自行车托架
，旨在改善车尾自行车托架上的自行车易妨碍汽车后备厢正常开关的问题。一种便捷使用的车尾自行车托架，包括车尾杆，所述车尾杆远离汽车的一端设置有安装架，所述安装架上设置有用于放置车轮的车轮座；所述车尾杆靠近安装架的一端设置有两组调节板，两所述调节板之间转动设置有用于与安装架相连的连接杆，所述连接杆和调节板之间设置有用于调节连接杆与车尾杆相对位置的驱动组件，所述连接杆和车尾杆之间留存有供连接杆带动安装架朝向地面进行转动的转动间隙。本申请具有便捷调节自行车托架上的自行车和后备箱的距离的效果，从而保障汽车后备厢的正常开关。

3、上述方案存在诸多益处，但上述方案存在以下问题：

4、(1)在自行车放置时，自行车轮可能会发生摆动，进而对自行车的托载效果造成影响；

5、(2)在自行车装载时，自行车可能会存在由于汽车颠簸发生晃动进而导致自行车装置不够稳定的情况。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车车尾的自行车托架，以解决现有技术中在自行车放置时，自行车轮可能会发生摆动，进而对自行车的托载效果造成影响，在自行车装载时，自行车可能会存在由于汽车颠簸发生晃动进而导致自行车装置不够稳定的问题。

3、(二)技术方案

4、本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车车尾的自行车托架，包括托框，所述托框两侧均固定连接有承接板，两个所述承接板顶部均设有两个夹板，两个所述承接板顶部均设有用于夹板移动的夹持组件，所述托框顶部设有凹形限位板，所述凹形限位板一侧铰接有转动框，所述转动框内部设有第一限位杆，所述转动框底部设有限位框，所述转动框底部设有用于限位框固定的卡接组件。

5、优选地，两个所述承接板一侧均固定连接有凹形板，两个所述夹板均与承接板滑动连接，通过两个夹板对自行车轮进行限位固定。

6、优选地，所述夹持组件包括丝杆，所述丝杆转动连接于托框一侧，所述丝杆贯穿两个夹板并与两个夹板通过滚珠螺母副连接，所述托框一侧固定连接有电机，所述电机输出轴与丝杆固定连接，通过丝杆转动带动两个夹板平移。

7、优选地，所述第一限位杆与转动框滑动连接，所述转动框一侧螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆与第一限位杆转动连接，通过螺纹杆转动平移带动第一限位杆平移。

8、优选地，所述托框顶部固定连接有固定板，所述固定板与凹形限位板固定连接，所述转动框两侧均开有用于第一限位杆移动的滑槽，通过第一限位杆平移对自行车车座的连接部位进行固定。

9、优选地，所述卡接组件包括限位管，所述限位管固定连接于凹形限位板底部，所述限位管内部固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接有滑块，所述滑块一侧固定连接有第二限位杆，通过弹簧收缩带动滑块复位。

10、优选地，所述第二限位杆与限位框滑动连接，所述限位框与转动框固定连接，所述限位框一端开有用于第二限位杆穿过的槽口，通过第二限位杆与限位框卡接对限位框进行固定。

11、本技术提供了一种汽车车尾的自行车托架，其具备的有益效果如下：

12、1、该汽车车尾的自行车托架，通过丝杆转动带动两个夹板平移进而对自行车轮进行固定，解决了在自行车放置时自行车轮发生摆动的问题，提高了自行车放置的稳定性，提高了自行车的托载效果。

13、2、该汽车车尾的自行车托架，通过弹簧拉伸收缩带动第二限位杆移动与限位框进行卡接对转动框和凹形限位板位置进行固定，螺纹杆转动平移带动第一限位杆平移对自行车进行固定，解决了在自行车装载时自行车因为汽车颠簸发生晃动进而导致自行车装置不够稳定的问题，提高了自行车托载效果。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车车尾的自行车托架，包括托框(1)，其特征在于：所述托框(1)两侧均固定连接有承接板(2)，两个所述承接板(2)顶部均设有两个夹板(4)，两个所述承接板(2)顶部均设有用于夹板(4)移动的夹持组件，所述托框(1)顶部设有凹形限位板(8)，所述凹形限位板(8)一侧铰接有转动框(9)，所述转动框(9)内部设有第一限位杆(10)，所述转动框(9)底部设有限位框(12)，所述转动框(9)底部设有用于限位框(12)固定的卡接组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车尾的自行车托架，其特征在于：两个所述承接板(2)一侧均固定连接有凹形板(3)，两个所述夹板(4)均与承接板(2)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车尾的自行车托架，其特征在于：所述夹持组件包括丝杆(5)，所述丝杆(5)转动连接于托框(1)一侧，所述丝杆(5)贯穿两个夹板(4)并与两个夹板(4)通过滚珠螺母副连接，所述托框(1)一侧固定连接有电机(6)，所述电机(6)输出轴与丝杆(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车尾的自行车托架，其特征在于：所述第一限位杆(10)与转动框(9)滑动连接，所述转动框(9)一侧螺纹连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)与第一限位杆(10)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车尾的自行车托架，其特征在于：所述托框(1)顶部固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)与凹形限位板(8)固定连接，所述转动框(9)两侧均开有用于第一限位杆(10)移动的滑槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车尾的自行车托架，其特征在于：所述卡接组件包括限位管(13)，所述限位管(13)固定连接于凹形限位板(8)底部，所述限位管(13)内部固定连接有弹簧(14)，所述弹簧(14)一端固定连接有滑块(15)，所述滑块(15)一侧固定连接有第二限位杆(16)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车尾的自行车托架，其特征在于：所述第二限位杆(16)与限位框(12)滑动连接，所述限位框(12)与转动框(9)固定连接，所述限位框(12)一端开有用于第二限位杆(16)穿过的槽口。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车车尾的自行车托架，包括托框(1)，其特征在于：所述托框(1)两侧均固定连接有承接板(2)，两个所述承接板(2)顶部均设有两个夹板(4)，两个所述承接板(2)顶部均设有用于夹板(4)移动的夹持组件，所述托框(1)顶部设有凹形限位板(8)，所述凹形限位板(8)一侧铰接有转动框(9)，所述转动框(9)内部设有第一限位杆(10)，所述转动框(9)底部设有限位框(12)，所述转动框(9)底部设有用于限位框(12)固定的卡接组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车尾的自行车托架，其特征在于：两个所述承接板(2)一侧均固定连接有凹形板(3)，两个所述夹板(4)均与承接板(2)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车尾的自行车托架，其特征在于：所述夹持组件包括丝杆(5)，所述丝杆(5)转动连接于托框(1)一侧，所述丝杆(5)贯穿两个夹板(4)并与两个夹板(4)通过滚珠螺母副连接，所述托框(1)一侧固定连接有电机(6)，所述电机(6)输出轴与丝杆(5)固定连接。

4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：谈技峰，
申请(专利权)人：扬州元辰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：